飛行時(shí)代

　　我們的社會(huì)也許即將進(jìn)行一場(chǎng)革命。

　　我說(shuō)的不是第三次世界大戰(zhàn)。二是一次類似工業(yè)革命一樣的，姑且稱之為飛行革命吧。人類將從數(shù)字化時(shí)代進(jìn)入飛行時(shí)代。

　　這中間只有一個(gè)電池的距離。

　　目前電動(dòng)車的普及已經(jīng)呈現(xiàn)燎原之勢(shì)，燃油車已經(jīng)英雄遲暮。也許電動(dòng)車的時(shí)代就要來(lái)了。是的，電動(dòng)車的時(shí)代要來(lái)了。

　　現(xiàn)在的電動(dòng)車大多是在使用鋰電池或者磷酸鐵鋰電池。能量密度在160瓦時(shí)至260瓦時(shí)左右。為了更優(yōu)秀的續(xù)航，更輕巧的自重，全人類社會(huì)都在為電池奮戰(zhàn)。

　　可以這么說(shuō)，當(dāng)下人類社會(huì)，最熱火朝天的兩個(gè)科研前沿就是攻克癌癥和研發(fā)電池。

　　電池研發(fā)出來(lái)了會(huì)怎么樣？如果劃時(shí)代的電池研發(fā)出來(lái)了呢？這是一個(gè)有趣的話題。因?yàn)檫@后面將牽扯涉及的東西可能比我們想象的還要巨大，還要寬廣，還要深刻。

　　1. 載人飛行器的由來(lái)

　　如果劃時(shí)代的電池研發(fā)出來(lái)了，那么首先電動(dòng)車必然首先列裝。自動(dòng)駕駛在數(shù)字化驅(qū)動(dòng)下，必然也會(huì)大幅度的提升。

　　也許大街上8成的私家車都是電動(dòng)車。

　　但問(wèn)題也會(huì)接踵而來(lái)，大貨車，大型車輛的需求就會(huì)變得異常的迫切。即使沒有里程焦慮，每天充電也覺得不夠理想，所以電池的研發(fā)依然不會(huì)停止，只會(huì)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

　　另外一方面，無(wú)人機(jī)也是電池的最大收益者之一。更長(zhǎng)的續(xù)航，更大的負(fù)重，都會(huì)在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的逼迫下不斷的前進(jìn)。

　　自動(dòng)駕駛越來(lái)越成熟，但問(wèn)題也越來(lái)越多。隨著使用量的大幅度普及，自動(dòng)駕駛引發(fā)的事故的絕對(duì)數(shù)量勢(shì)必提升。人們對(duì)自動(dòng)駕駛的道德要求會(huì)天然的比有人駕駛高。駕駛員們一方面喜歡自動(dòng)駕駛，一方面對(duì)路上自動(dòng)駕駛的車輛會(huì)天生的厭惡。只要一有事故，所有的矛頭必然指向自動(dòng)駕駛研發(fā)者。

　　邏輯已經(jīng)越來(lái)越清晰，只要把無(wú)人機(jī)體型放大，只要電池容量足夠大，載人的垂直起降自動(dòng)飛行器將成為人類社會(huì)必然的選項(xiàng)。因?yàn)樽詣?dòng)飛行比自動(dòng)駕駛實(shí)在要簡(jiǎn)單幾個(gè)維度。

　　一旦自動(dòng)飛行器進(jìn)入普通大眾的視野，這個(gè)社會(huì)就會(huì)徹底的改變，不可逆轉(zhuǎn)，一切幾乎是注定的，必然發(fā)生的。既然要發(fā)生，那么，能提前有前瞻性的做好準(zhǔn)備迎接就顯得很有必要。

　　我無(wú)法預(yù)測(cè)這一天什么時(shí)候來(lái)，也許明年，也許還要50甚至100年，因?yàn)槲也恢离姵厥裁磿r(shí)候會(huì)最終突破。但按照科學(xué)技術(shù)歷史規(guī)律，突破是肯定的，所以這一天的到來(lái)也是肯定的。

　　2. 為什么自動(dòng)飛行會(huì)被選擇

　　我這里不想從技術(shù)層面去討論，僅僅談一談社會(huì)面，面臨自動(dòng)飛行的歡迎度。

　(1) 軍事需要

　　目前的很多戰(zhàn)爭(zhēng)，無(wú)人機(jī)這種低成本高傷害的事物，在戰(zhàn)場(chǎng)的作用是顯而易見的。那么載更大彈藥量的無(wú)人機(jī)，甚至可以載人的飛行器，因?yàn)槌杀颈溶娛聼o(wú)人機(jī)低太多，可以垂直起降，不擇起降場(chǎng)地，在軍事上的用途是不可想象的。

　(2) 政府需要

　　不論是救災(zāi)，執(zhí)行警務(wù)，巡視，考察，等等甚至各種自然資源管理部門，對(duì)載人垂直起降自動(dòng)飛行器的帶來(lái)的便利和效率是無(wú)法抵抗的。

　　交通擁堵的大城市，更是對(duì)這個(gè)天然不需要公路資源的事物歡呼擁抱。

　　國(guó)家對(duì)公路的維修，建設(shè)，需要消耗大量的資金和精力。有了這樣的飛行器以后，給國(guó)家財(cái)政帶來(lái)的好處也是無(wú)法抵擋的。

　　更重要的是，國(guó)家層面還會(huì)注定拼命的發(fā)展，因?yàn)橐坏┱J(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，你不發(fā)展，就意味著在下一輪社會(huì)變革中受制于人，處于落后就要挨打的邏輯中。

　　所以這個(gè)時(shí)代一旦開啟，將全力以赴。

　(3) 公共需要

　　各類企業(yè)，居民對(duì)這種便捷高效的工具，是無(wú)法抵擋其優(yōu)越性的。

　　3. 生活方式巨變

　　 由于不依賴公路，讓城市工作和山水清新可以魚和熊掌兼得。由于飛行速度極快，醫(yī)療衛(wèi)生等各種擔(dān)憂也變得不那么明顯。所以可能大面積出現(xiàn)，在城市里上班，而在一個(gè)小時(shí)的飛行距離，也就是200公里的直線距離以內(nèi)，都可以任意選擇居住地點(diǎn)。注意，甚至是可以選擇沒有通公路的地方。

　　4. 城市巨變

　　由于城市的居住地位明顯降低，城市將變的更加分散。城郊的聚居點(diǎn)將會(huì)更多，城市中心的商業(yè)和辦公空間更明顯。

　　5. 交通巨變

　　現(xiàn)有公路可能更大的是留給貨物運(yùn)輸，留給近距離通行。而且變得極為暢通。但很多公路可能被廢棄，主要干道才能得到比較好的維護(hù)。

　　6. 建筑改變

　　因?yàn)橥C(jī)和方便出行的需要，估計(jì)樓頂會(huì)演變?yōu)橥C(jī)坪，陽(yáng)臺(tái)也會(huì)演變?yōu)橥C(jī)位置。如果不夠安全，城市可能會(huì)開發(fā)大量的立體式停機(jī)樓。

　　7. 航道管理

　　不同的高度，不同的需求，可能會(huì)劃分很多空中交通規(guī)則，或者是航道。這些都會(huì)被內(nèi)置到自動(dòng)飛行系統(tǒng)。

　　8. 高度發(fā)達(dá)的自動(dòng)飛行技術(shù)和萬(wàn)機(jī)互聯(lián)

　　所有飛行器應(yīng)該具備和飛行交通管理中心互聯(lián)的功能，接受飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控，所以飛行器之間具備互聯(lián)，信息握手，協(xié)商避讓機(jī)制，以及互通飛行數(shù)據(jù)的能力，極大的提升安全性。由于空間的寬廣和自動(dòng)避讓的完善，空中互撞幾乎沒有可能。即使以極小的幾率互撞，后敘飛行安全氣囊可以做到技術(shù)層面的搶先彈開，互撞后的后果危險(xiǎn)性也大幅度降低，

　　9. 飛行安全氣囊和安全傘

　　可能會(huì)開發(fā)一個(gè)整體或者機(jī)身特定部位的安全氣囊，當(dāng)飛行器出現(xiàn)巨大安全事故，甚至墜落時(shí)，氣囊自動(dòng)彈開，安全降落傘自動(dòng)打開，甚至主動(dòng)式下墜減速系統(tǒng)啟動(dòng)，確保下墜后，以安全速度墜地，墜落在任何區(qū)域，不論是樹上，懸崖上，水面上，建筑物上，都能確保人員安全甚至機(jī)身不收特別嚴(yán)重的損壞。這個(gè)從技術(shù)上并不是特別難。

　　10. 對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的改變

　　飛行器普及以后，由于空中打擊的優(yōu)越性，決定了將來(lái)的軍事交火可能變成純粹的無(wú)人空中交戰(zhàn)。戰(zhàn)士的需求降低，一個(gè)國(guó)家的安全更多依賴于造機(jī)能力，裝備能力，依賴于工業(yè)水平和工業(yè)強(qiáng)度。以后的軍工廠更加相當(dāng)于前線，更需要保護(hù)和更成為被保護(hù)的對(duì)象。