說真的這個問題好逗，開高速為什么不能開內循環(huán)呀？莫非會爆炸？！哈哈哈！

說真的，在我們日常開車的過程中流傳著很多神邏輯，例如所有日本車全省油、加油要選在晚上、開外循環(huán)會費油等等。

首先，汽車的內、外循環(huán)只有一個區(qū)別。

內循環(huán)理論上可以認為是車空氣的閉路循環(huán)，其優(yōu)點是夏天開空調時，可以快速降低車內溫度。另外，可以一定程度上，隔絕車外的煙霧、揚塵、異味進入車內。

外循環(huán)則是將新鮮空氣導入車內參與空氣循環(huán)，可以有效改善車內的空氣質量。但在城市擁堵道路上開外循環(huán)，前車的尾氣還是很沁人心脾滴！

所以，簡單點說就是，外循環(huán)—補充新鮮空氣，內循環(huán)—阻隔污濁氣體。再通俗一點的話，就相當于你冬天跑步時帶不帶口罩。

戴口罩就是內循環(huán)，在鼻腔和口罩之間會形成一小段相對溫暖的空氣層。如果不帶口罩，冬天的干冷空氣會直接進入鼻腔，這就相當于是外循環(huán)。

我相信這么解釋大家都能看懂了，那跑高速到底能不能開內循環(huán)呢？

當然是能開的！汽車不是一個大鐵疙瘩，各種線路和傳輸設備在車身上開了很多口子。

如果你有冬天住在車上的經歷，那你就能深刻領會什么叫真特么冷了。

汽車在高速上行駛，就算你開著內循環(huán)，強大的正面氣流，也會將新鮮空氣壓進車內，一樣會形成很好的氣流交換。在這種情況下，內外循環(huán)并沒有太大區(qū)別，就不用糾結了。

但如果是在停車狀態(tài)下，絕對禁止開內循環(huán)不熄火取暖，因為這種情況下，車內外空氣交流很少，非常容易一氧化碳中毒。

關于用車的江湖傳言每隔一段時間就會蹦出來一個，比如說“在高速上不能開內循環(huán)”，這不知道又是哪位高人的“研究結果”。先說我的觀點吧：不管高速還是低速，都不存在不能開內循環(huán)的說法，只不過在適當的時候開一會兒外循環(huán)或者開一會兒窗可以改善車內空氣質量。

內循環(huán)不會讓人窒息

說不能開內循環(huán)的人十有八九是擔心自己會在車內缺氧，如果你也是出于這種想法，我可以很負責任地告訴你多慮了。汽車的密封性遠沒有你想象中那么好，雖然汽車上有各種密封條把門窗密封，但是在車身和內飾塑料件的匹配間隙中是沒有密封條的，即便車輛停在原地不動，由于車內外的溫度差，空氣也會通過這些細縫進行對流。而在高速上開車就更不用擔心了，由于外界空氣流動的速度很快，車內外的壓力差更大，因此空氣流通的效率更高。

那么可能會有人說了，如果汽車不是密封的，為什么總是聽到有人被鎖在車內或者在車里睡覺而休克的新聞？其實這些案例都和窒息無關，一種是因為車輛長時間暴露在陽光下，車內高溫造成的；另一種是車輛怠速時發(fā)動機艙的有毒排氣竄入車內造成的?？傊嚥⒉皇且粋€密閉的罐頭，否則車輛落水后也不用擔心水會灌進車內了。

長時間內循環(huán)確實會影響車內氣味

雖說長時間開內循環(huán)不至于缺氧，但不可否認的是，它的空氣流通效率還是不如開窗和外循環(huán)，這就導致了車內的如果有異味源，那么時間久了氣味就會很難聞。想象一下如果你車里放著一袋海產品，或者有人不自覺把鞋脫了，又或者有人打嗝、放屁、抽煙等等，那車內的味道確實不敢想象。

有人說開內循環(huán)會犯困，最主要的原因是因為氣味，而不是因為缺氧。所以為了身心健康，開高速的時候可以適當開開外循環(huán)或者開會兒窗，改善一下車內空氣質量。那什么具體時候開比較好呢？比如周圍車輛不多或者附近沒有人燒秸稈的時候都可以，否則開了外循環(huán)反而會把車外糟糕的空氣放進來，對健康危害更大。

國內的用車環(huán)境不提倡一直開著外循環(huán)

我國的機動車保有量與日俱增，不管是城市道路還是高速上車子都不少，加上很多車的尾氣質量也令人堪憂，因此并不提倡長時間開著外循環(huán)。尤其是在節(jié)假日高速免費通行的時候，路上更是堵成一鍋粥，所以建議還是老老實實地保持內循環(huán)，否則你就是個人肉空氣凈化器。

總而言之，內循環(huán)和外循環(huán)各有優(yōu)劣勢，各有各的用法，要根據實際情況靈活使用。高速上不能開內循環(huán)這個說法過于絕對，而且也有點危言聳聽了，車主們在用車的時候也沒必要那么教條，開心用車就好。

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對于汽車空調的內外循環(huán)，真的沒有那么多的條條框框規(guī)定一定要開外循環(huán)或者是內循環(huán)，我一般只遵循一個原則，一般情況下開外循環(huán)保證新鮮空氣，碰到車外空氣有污染的時候就切換內循環(huán)來防止污染氣體進入到車里，污染的氣體主要有一些有煙塵或者室外氣味比較大，那就切換到內循環(huán)即可。對于題主說到的題目高速行車是不是不能打開內循環(huán)，首先可以明確的是只要不是一直開著內循環(huán)，某個階段或者某段行程開著內循環(huán)是一點問題都沒有的，因為汽車并不是完全百分之百密閉的空間，車輛的乘坐廂有很多機械結構和線路連接到車輛的每個位置，這些位置不能做到完全密封，所以只要車輛開著空調在行駛就不用擔心車輛會有窒息的危險。如果說跑高速一直開著內循環(huán)的話也會有一些問題，車內一直沒有新鮮空氣進來的話，久而久之會感覺到不精神，如果開長途車可能會讓人犯困，這種時候如果稍微開一點窗換一下氣或者把空調開到外循環(huán)就可以緩解。如果說要把題主的命題修改一下的話，可以修改成“高速行車不能長時間開內循環(huán)”，就可以成立。總而言之，汽車空調的內外循環(huán)的切換是切換空調的進氣方式，是由車外進氣還是由車內繼續(xù)循環(huán)，如果內循環(huán)的話，夏天溫度特別高的的時候可以持續(xù)制冷車里的空氣，制冷的效果會比較好。如果是開高速，個人建議還是以外循環(huán)為主，新鮮空氣可以讓頭腦保持清醒。

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看見這個提問我笑了，再看看其他回答我也笑了，不吐不快。我反問一句，誰說不能？尤其高速行車的時候！

我高速跑過很多，都在最熱和最冷時間跑，也就是說是需要開空調和暖氣時間跑，因此內循環(huán)使用得最多，一天一夜的路程，外循環(huán)加起來都不到1個小時，現在我還好好的，也沒有什么問題呢！什么是汽車內、外循環(huán)？汽車外循環(huán)是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，車外與車內的氣道流通，能補充車內的新鮮空氣。內循環(huán)則是隔斷車內外空氣交流，有效地阻止外部的氣體進入車內，另外也能起到保溫的效果。雖然內循環(huán)的作用是隔斷了內外氣體交流，但汽車絕不可能完全密封隔絕內外氣體交流，因為車廂本身就不是完全密封的那么好，仍然有新鮮空氣從其他地方進來，如果是完全密閉的，車主也不用費盡心思來做密封隔音了。

內循環(huán)后，車廂內氣體于外界氣體的交流肯定沒有外循環(huán)那么直接，速度，尤其是停車的時候，但高速行車雖然是內循環(huán)，但內外氣體交流就會增多，所以連續(xù)幾個小時內循環(huán)沒有什么問題，但不是說就推薦長時間內循環(huán)，而應該時不時的使用一下外循環(huán)，增加車內空氣的新鮮度。高速行車途中使用內外循環(huán)要看時間和季節(jié)，一般夏季和冬季，內循環(huán)使用的時間較長，絕不會有提問中所說的不能使用內循環(huán)，那是無稽之談！

我們行車途中不建議一直內循環(huán)，也應該適時內外循環(huán)交替使用。但有一點要注意，冬季停車休息不熄火取暖的時候堅決不能使用內循環(huán)，因為這時候內外空氣的交換就非常少，和行車時不可同日而語，極易出現危險！

這個說法太過絕對了，之所以有人這樣說我覺得主要是認為開內循環(huán)會導致車內空氣質量下降從而引起駕駛員疲勞駕駛。我認為這要分情況而定。

上圖是我車上的用戶手冊，可以看到廠家還是相當謹慎的，不僅建議你不要長時間開啟內循環(huán)，甚至還告訴你不要長時間關閉鼓風機，照這意思我開車時不僅要打開內循環(huán)，還得開著風機加強送風啊。而實際上我跑高速時經常開內循環(huán)，因為在春秋季不需要空調時如果開外循環(huán)的話出風口總是出熱風，而夏天開內循環(huán)時更節(jié)能，開了這么多年也沒啥問題。

其實開內循環(huán)并不一定就會導致車內空氣含氧量降低，因為對于絕大部分家用車來說密封性真的沒那么好，高速行駛中車身很多地方都是頂著空氣行駛的，用科學術語說就是車頭受到空氣的正壓力，這時候空氣會從各個縫隙進入駕駛艙，越便宜的車漏風越厲害。只不過空氣是透明的我們看不到而已。如果把空氣換成水我們就好理解了，我們都知道汽車落水后即使門窗緊閉水也能很快灌入車內，那么空氣肯定也能。所以說高速行駛中開內循環(huán)沒有想象中那么恐怖。但是有時候確實要注意一下這個問題，比如在容易疲勞的時間段開車時建議開啟外循環(huán)，像夏天下午的兩三點鐘，這時候人最容易疲勞。雖說開外循環(huán)并不一定就能保證不疲勞，但是理論上來說確實比開內循環(huán)要好。還有車內人多時建議開外循環(huán)，千萬別小看了人的呼吸作用，那也是相當厲害的，一兩個人不明顯，如果是緊湊型車滿載5個成年人開內循環(huán)真的會犯困的。

不知道現的人在怎么了 ，有些提問非常的可笑，不懂裝懂，憑著自己的想象 ，就能把人們幾百年累積的經驗推翻，高速行車為什么不能開內循環(huán)，這個結論很武斷，好像開了內循環(huán)，就會出現什么重大事故似的，如果這樣，為什么還要設計內循環(huán)呢，既然存在，就有它的道理，什么時候使用內循環(huán)外循環(huán)，也是有一定的前提條件的，如果使用不當，也不會對人和車輛造成重大的事故，內循環(huán)的使用，有以下幾種情況，外界空氣不良，如灰塵，異味，這時候需要打開內循環(huán)，不讓外界的不良空氣進來 ，使用內循環(huán)，可以使車內部的環(huán)境溫度保持的比較好，在使用空調或暖氣時，可以相對快速的使車內的溫度降低或升高，但也有它的不好處，那就是車內的空氣，尤其是在乘坐人多時，車內的空氣比較渾濁，在潮濕寒冷的季節(jié)，玻璃上容易起霧，影響視線，在大多數情況下，還是要使用外循環(huán)，這樣可以保持車內空氣的清新，總之內外循環(huán)的使用，要根據外面的空氣環(huán)境 ，不存在能不能使用的問題。

如果前面是拉豬的貨車，我相信你會立馬改內循環(huán)。

開車時候有很多小技巧，有真也有假，這幾天正好有朋友問過題主說的問題，開高速是不是真的不能開內循環(huán)，很多所謂的老司機都這么說，有什么道理嗎？

從某種程度上來說，高速需要長時間駕駛，如果總是開著內循環(huán)會使得車內的空氣無法流通，令空氣質量下降，容易導致車上人員頭暈，從而釀成危險，從這個角度上看開高速似乎真的不能開啟內循環(huán)。

但是事情總有兩面性，如果不開內循環(huán)可能在使用暖氣的時候問題不大，但是在夏天可是不能很好制冷的，而且關閉內循環(huán)以后車內溫度也會很快上升，帶來很不舒服的駕駛體驗。

而且在高速上開車的時候，可能會經過隧道或者灰塵比較大的路段，這時如果關閉內循環(huán)，尾氣和粉塵就會進入車內，對于車上人員健康帶來不利的影響。因此總體來看，高速上不能使用內循環(huán)只是相對的說法。

小編建議，大家在高速上使用空調內循環(huán)的時候還是要做到交替開使用，行駛一段時間開啟內循環(huán)，再行駛一段時間關閉內循環(huán)。如果遇到隧道、揚塵的路段還是建議開啟內循環(huán)比較好。

同時個人建議，在車上還是放一個車載空氣凈化器，和空調相輔相成，可以在空調關閉內循環(huán)的時候凈化空氣，同時即使長時間開啟內循環(huán)空氣凈化器也有一定的作用，避免長途駕駛的疲勞感。

所以就算是老司機介紹的開車小技巧，關鍵還是看如何使用、怎么使用，對待任何事物不能一棒子打死不是？

尊敬的題主您好！

內外循環(huán)使用跟高速與低速沒關系，取決于你對車內空氣質量的需求來定，當然高速行駛時如果開外循環(huán)受車輛行駛速度影響，進氣量會隨之增大。

是真的！很多老司機都不會正確使用“內循環(huán)”，輕則增加油耗，重則影響健康，甚至危及行車安全。

我發(fā)現汽車界流傳著很多錯誤的認知，例如，日系車都非常省油、冷啟動需要長時間熱車、汽車越重越安全、電動車有輻射、高速不能開內循環(huán)等等。

還有很多司機車窗起霧了都不會正確除霧，明明關閉“內循環(huán)”就可以除霧，竟然是徒手用紙巾擦除，這樣的行為既不安全又比較費力。

我知道很多人只是把汽車當成代步工具，對汽車研究沒有那么深入，可要是拿著錯誤的理論知識開車，不僅影響汽車的使用壽命，而且對自己和家人都是不負責任的表現。

高速上開車不能開內循環(huán)是真的嗎？

這句話是真的，但是屬于以偏概全，并不是完全正確的，要想明白“內外循環(huán)”正確的使用方式，必須要從原理出發(fā)。

接下來我將詳細介紹汽車內外循環(huán)的正確使用方式，希望給讀者們帶來有價值的信息。

一、外循環(huán)和內循環(huán)有什么作用，為什么高速上不能打開內循環(huán)？

一句話概括：外循環(huán)是補充新鮮空氣的，內循環(huán)是阻隔污濁氣體的。

外循環(huán)原理：外循環(huán)是利用鼓風機將車外的空氣抽吸到車內，使車內與車外空氣保持流通。

優(yōu)點：可以在關閉門窗的情況下，保證車內有新鮮空氣進入，改善車內空氣環(huán)境，把車內的異味排散出去。

舉個例子，夏季開車我們都會關閉門窗、打開空調，車內會處在密閉的空間，可要是有人在車內放屁了，整個車內瞬間就會臭了起來，大家肯定都不愿意聞臭味，正確的做法是打開車窗快速吹散車內臭味。

可要是在高速上，打開車窗會出現較大的風噪，甚至可能出現危險，這時就可以打開外循環(huán)了，讓車外空氣從空調口吹進來，要是汽車帶有天窗，外循環(huán)配合天窗一起使用，這樣在高速上也可以快速排除車內污濁的空氣。

缺點：打開外循環(huán)以后，車內空氣受車外環(huán)境影響很大，要是車外空氣污濁或氣味難聞，就會影響車內的空氣環(huán)境，影響駕駛感受。

舉個例子，我們在遇到堵車的時候，汽車尾氣會大量聚集，空氣中彌撒著濃烈汽油味，如果沒有及時關閉外循環(huán)，汽車尾氣就會進入車內，讓車內空氣變得污濁。

而且這些汽油味容易被汽車內飾所吸收，導致車內長時間存在異味，會加重一些乘客的暈車感。

我們經常會遇到一些家用車內汽油味很重，就是不懂正確使用外循環(huán)造成的，尤其是在加油時不要打開外循環(huán)，不然車內汽油味會非常濃烈，長時間處在這種環(huán)境中是不利于身體健康的！

內循環(huán)原理：關閉車內外的氣流通道，車內處于相對密閉的空間，開鼓風機時吸入的氣流也是來自車內，形成了汽車內部的氣流循環(huán)。

優(yōu)點：阻絕車內外空氣流通，可以讓車內環(huán)境不受車外影響，夏天開空調、冬季開暖氣都需要打開內循環(huán)，這樣才可以保證適宜的溫度。

缺點：現在的汽車密閉性做得很好，如果汽車關閉所有門窗，長時間打開內循環(huán)，車內就可能處于密閉空間，駕駛員需要呼吸，可能就會造成氧氣不足。

根據《公共交通工具衛(wèi)生標準》規(guī)定：旅客列車車廂、輪船客艙、飛機客艙等場所的二氧化碳濃度不能超過1500ppm。

根據“國際自動機工程師學會”研究發(fā)現：當車內乘坐4個人，30分鐘左右車內的二氧化碳濃度就會達到3000ppm，遠超《公共交通工具衛(wèi)生標準》所規(guī)定的二氧化碳濃度標準。

現在汽車都是5座車，還有很多7座SUV，同時乘坐4人是非常普遍的現象，要是長時間在高速路上行駛，勢必會關閉車窗。

如果駕駛員打開內循環(huán)，汽車的密閉性做得非常好，那么在高速上行駛超過30分鐘，就有可能造成車內二氧化碳濃度超標。

長時間處在二氧化碳濃度超標的環(huán)境中，要是說造成缺氧窒息就有些夸張了，但是氧氣不足會讓駕駛員處在昏昏沉沉的狀態(tài)，會加速疲勞駕駛的速度，導致應對路況信息反應變慢，嚴重情況下可能會造成交通事故，危及行車安全！

二、高速開車不能開內循環(huán)是真的嗎？

答案：高速上確實不可以長時間打開內循環(huán)，不然會造成二氧化碳濃度超標，影響駕駛安全。

但是，這并不意味著高速上就需要一直打開外循環(huán)，這樣肯定是不合理的，我們應該學會靈活運用外循環(huán)和內循環(huán)。

長時間打開外循環(huán)，車內空調和暖氣肯定就無法正常使用了，要是遇到霧霾天氣，還會污染車內空氣，這樣就影響駕駛舒適性了。

當我們在高速路上行駛時，可以打開內循環(huán)，但是需要每隔30分鐘打開內循環(huán)一次，這樣就保證車內有足夠的氧氣含量了。

現在好一些的汽車有自動切換內外循環(huán)的功能，要是沒有這個配置，我們可以手動切換，這樣就可以同時保證駕駛舒適性和安全性了。

三、利用外循環(huán)和內循環(huán)實現多種功能

既然打開外循環(huán)以后，車內與車外空氣保持流通，我們就該考慮車外的空氣是否具有利用價值，巧妙使用外循環(huán)，我們可以實現車窗除霧、空調快速制冷以及去除空調口內部霉斑。

1、利用外循環(huán)實現車窗除霧。

遇到車窗起霧不要慌，首先要明白車窗起霧的物理現象，這樣才能快速去除霧氣。

在下雨天時會經常出現車窗起霧，主要原因是空氣濕度較大，加上車內溫度高于車外溫度，導致車內的熱空氣遇到冷玻璃出現了霧化現象。

我們要做的就是讓車內的溫度和車外保持一致，首先是打開外循環(huán)，讓室外的冷空氣進入車內，并且對著擋風玻璃吹風，這樣霧氣就會快速消失了。

如果是冬天，打開外循環(huán)除霧會比較寒冷，我們可以直接打開暖風對著擋風玻璃吹風，這樣就可以快速蒸發(fā)掉玻璃水的霧氣了。

2、利用外循環(huán)實現空調快速制冷。

在炎熱的夏季，汽車經過暴曬以后，車內溫度最高可達60度左右，車內溫度明顯高于車外溫度。

很多司機上車就打開了空調，這樣的做法是不正確的，不僅會增加油耗，還會讓空調制冷速度變慢。

正確的做法是上車以后打開外循環(huán)和車窗，讓車外的空氣吹走車內的較熱的空氣，當車內外溫度達成一致時關閉車窗、打開內循環(huán)、打開空調，這樣就可以實現快速制冷了。

3、利用外循環(huán)去除空調口內部霉斑。

夏季開完空調以后，空調口內部會形成很多冷凝水，長時間會導致空調內部產生霉斑，造成車內出現霉味，非常影響駕駛感受。

正確的做法是每次提前10分鐘關閉空調，打開外循環(huán)，讓車外熱氣流吹干空調口內部的水珠，這樣就可以避免產生霉斑了。

如果車內已經有霉味了，我們就只能去汽修店清洗空調管路和更換空調濾芯了。

這樣有一點值得大家注意，如果打開外循環(huán)時間過短，可能是無法吹干水珠的，這樣提前關閉空調就沒有意義了。

四、要想保證車內的空氣質量，必須經常更換空調濾芯

外循環(huán)和內循環(huán)的氣流都會經過空調濾芯，只要空調濾芯足夠干凈，基本上可以濾除大部分空氣中的雜質，而且現在很多汽車的空調濾芯具有過濾PM2.5的作用，相當于車內有了一個空氣凈化器。

因此，空調濾芯的質量決定著車內空氣質量，平時養(yǎng)成勤換空調濾芯很重要，不然正確的使用內循環(huán)和外循環(huán)都無法保證車內空氣清潔度。

有人說1萬公里換一次，還有人說2萬公里換一次，其實更換空調濾芯沒有具體的時間，應該根據使用環(huán)境來決定。

如果汽車經常行駛在空調質量非常好的環(huán)境中，那么空調濾芯可以2萬公里換一次。

如果汽車經常行駛在沙土路上，那么空調濾芯就該1萬公里，甚至5千公里就要換一次。

最后總結

我們可以把汽車的外循環(huán)和內循環(huán)看成家里的窗戶，這樣有助于大家理解。

當天氣晴朗的時候，我們都知道把家里的窗戶打開，室外的新鮮空氣就進入了家里，室內通氣了，人待在家里也舒服一些。

當室外空氣質量較差或者狂風暴雨的時候，我們都知道要把窗戶關上，這樣就可以保證室內處于封閉的環(huán)境，不會受室外環(huán)境變化所影響。

汽車的內循環(huán)和外循環(huán)就是這樣的道理，我們要學會根據車外環(huán)境靈活使用內外循環(huán)，而不是固執(zhí)地只打開外循環(huán)或內循環(huán)。

因此，高速上不能長時間開內循環(huán)時才是正確的做法，學會正確地使用內循環(huán)，正確地快速車窗除霧，這些關乎安全駕駛，希望大家好好學習，對自己和家人負責！