我二十年駕齡，開過大型貨車十幾年，以我個人經(jīng)驗，減速踩剎車一定不要先踩剎車踏板，等速降到大約一二十公里時速時，再踏下離合器踏板，很多新司機問為什么，道理很簡單，主要是用降低發(fā)動機轉速來減速，如果遇到連續(xù)下坡路段，你要先踩離合，再踏剎車，車速只會越快，而無法控制，新司機切記

減速時先踩剎車還是離合？你做的對嗎。臨時牌真的不會被拍，也不會被扣分嗎？寶馬車為什么沒有備胎。這些你都知道嗎？

當初你學車的時候駕校的教練是怎么教你減速的操作方法呢？當初小編在學車的時候教練教的是先踩離合、然后踩剎車，換低檔位，很多人都是這樣學習的，拿到駕照之后也是這樣做的。后來才發(fā)現(xiàn)原來這樣是非常錯誤的方法！

菜鳥司機之所以被稱為菜鳥，就是因為自己的駕駛技術不熟練，很多突發(fā)狀況，這也正是老司機害怕新手司機的原因。新手都是這樣操作的，他們認為踩離合能夠切換車子的動力，剎車就會更快速。

這種情況是按照駕校的車速來操作的，駕校的車速都是經(jīng)過調節(jié)的，踩剎車之后汽車滑行的速度也比較慢，換擋后速度很快就能降下來。但是你開車上路之后才發(fā)現(xiàn)這和真正開車是有很大區(qū)別的，還是先踩離合就會帶來嚴重的后果。

正確的操作方法應該是先踩剎車，然后車速降下來之后再踩離合迅速切換檔位，也就是前兩步換了順序。先踩剎車就是為了讓車速降下來，但是要記住不能直接將剎車踩死，否則可能會導致發(fā)動機熄火。

別看這是一個小的問題，高速上因為不正確的踩剎車方式導致車輛側翻的事故還真不少。所以我們要合理利用剎車，并且做出正確的預判。

剎車是體現(xiàn)開車技術的重要途徑之一，所以合理的利用剎車，也是我們作為駕駛員應該學會的。

臨時牌真的不會被拍，也不會被扣分嗎？

臨時號牌就是在我們沒有取得正式牌照前的一種過渡牌照，在此期間行車上路必須使用臨時號牌，它的法律效應和正式牌照是一樣的，在取得正式牌照后臨時號牌即可作廢。

臨時號牌共分4種，即行政轄區(qū)內的臨時號牌(售賣本市的新車)、跨行政轄區(qū)臨時號牌(售賣到異地的新車)、試驗車輛臨時牌照(測試車、工程樣車等)和特種車輛臨時牌照，我們經(jīng)常能用到的也就是前兩種。

臨牌有效期

不同的臨時牌照是有相應的有效期，如果在超期后沒有及時進行補辦或者也沒有安裝正式牌照的話，一旦被交警檢查，均會受到嚴厲的處罰。不僅會以無牌車輛扣12分、罰200元處理，而且車輛將無法再進行落戶。期間車輛出險的話，保險公司也會拒絕賠償。

本地臨牌(在這里，我們特指是北京)的有效期是7天，如果確實因為牌照制作周期的問題導致無法下發(fā)正式牌照的話，可以再次申請，本地臨牌共可以辦理三次，也就是21天的使用期限。

在此期間不能駛出北京地區(qū)，否則將按照無號牌車輛處理。

關于異地臨牌，主要是針對在北京購車后回到異地上牌的車主，有效期一般為3天至15天不等， 具體情況情況具體分析，即使你家在西藏和新疆，一般來說也可以在有效期內把車開回家。

另外，很多車主即使是北京購車、異地上牌，但還是會先去辦理本地臨牌的原因，因為本地臨牌有效期相對要長不少，而且即使開著本地臨牌的車回異地，在路上基本也沒人會查，使用上很方便。

臨牌期間車輛出險，管賠嗎？

我們在辦理臨時號牌的時候需要攜帶交強險保單，這就已經(jīng)和交強險掛鉤了，所以如果車輛在使用臨牌期間出險了，保險公司是會理賠的。

另外，如果商業(yè)保險在此期間并沒有生效，那么一旦出現(xiàn)事故，保險公司只能賠償交強險理賠范圍內的金額，超額的損失部分只能自己“埋單”了。所以，辦理臨牌之前最好可以先確認一下自己的商業(yè)險保單是否已經(jīng)生效。

如果發(fā)生重大事故，又該怎么辦?其實很簡單，只需要確認你的商業(yè)險保單在此時已經(jīng)是生效狀態(tài)就可以了，這樣即使是在臨牌使用期間內出現(xiàn)交強險理賠范圍之外的情況，也是可以用商業(yè)保險部分進行理賠的。（盜搶險除外，臨時牌照期間，車輛如果發(fā)生盜搶事故，保險公司不會進行理賠。)

為什么寶馬車沒有備胎？看過你就知道了！

大家有沒有注意到，大部分寶馬汽車都沒有裝備備胎。難道是為了簡配而這樣設計的，帶著這樣的疑問小編查詢了一下資料，下面咱們一起看看。

首先呢，寶馬肯定不會是為了簡配而不去安裝備胎，這個問題可以排除掉。

其實寶馬設計師，考慮的問題還是很周到的，考慮到大部分車主都不會自己更換輪胎，出于人性化的考慮，采用了一種不怕扎、不會爆的輪胎，就是防爆胎。

防爆輪胎學名叫“缺氣保用輪胎”。英文縮寫RSC?！〕錃夂蟮妮喬ヌケ谑侵诬囕v重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發(fā)生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎后瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。

防爆輪胎最大優(yōu)點是，在輪胎泄露的情況下，即使輪胎內的空氣壓力完全喪失，仍然可以以80公里/小時的車速繼續(xù)行駛，而不必立即更換輪胎。

一、RSC輪胎由于結構上的特點，輪胎整體偏硬這就降低了在汽車在行車時輪胎對震動的吸收，轉而直接傳到了底盤上濾除，進而就導致了舒適性有一定的下降。

二，在舒適性方面RSC輪胎并沒有優(yōu)勢，但是在行車安全方面它就更勝一籌。

三，RSC輪胎雖然優(yōu)點眾多，但是在價格方面也是非常貴，一般一條防爆輪胎都在1500元上下根據(jù)型號不同價格更高（參考寶馬）。至于RSC輪胎的維修補胎也是一個大問題，很多車企針對這個問題給出的是“只能更換新輪胎”的說法。在現(xiàn)實的用車中，更換新輪胎的成本太高，且扎胎的頻率也不固定，所以很多車主都會采取補胎的措施。對于RSC輪胎補胎也有一番說法，這種輪胎需要特殊方法補胎，不過方法對于國內的維修廠來說并不是問題。根據(jù)很多車主的反饋RSC輪胎補過胎之后并沒其他問題，只是感覺胎噪略有增大。

四，RSC輪胎的使用壽命也是參考輪胎的磨損程度，并不因為結構上的不同而比普通輪胎壽命長，所以廣大車主應該提起注意。

能提出這個問題的，一眼便知是個新手，要是老司機的話，斷然不會提出如此尷尬的問題。

每一名老司機都從新手期走過，可以稱之為過來人。但并不是所有老司機都有一個良好的剎車習慣，也有相當一部分所謂的老司機照舊先踩離合，再踩剎車。這不僅和自我認知有關，也和師傅（教練）的教學有關。

實話實說。想當初自己還是個新手的時候，也喜歡踩離合，經(jīng)常是半離合狀態(tài)行走在路上，心里感覺離合不踩心里沒底兒，其實是個最大的誤區(qū)。

既然是剎車，不踩剎車而踩離合，這是哪家的理論呢？

曾經(jīng)一個哥們兒，也是個新手兒，經(jīng)常抱怨說離合片磨沒了，需要及時更換，花幾許銀子。

花錢不是重點。重點是花錢還打了水漂兒，這錢花得就沒有一點兒價值，也很可惜。

正確的剎車，是右腳的移動、踩下。踩下去的力度要根據(jù)車身的行駛速度、車間距離、剎車車程來判斷和掌握，其實并不難學，也很容易掌握。就是因為習慣的不同，造成如此繁瑣的程序結局。殊不知，這種先踩離合后踩剎車的習慣只能促使車速不減并持續(xù)滑行向前，控制不好的話，會造成和前物的碰撞及損傷。

剎車的作用是讓車停下來或速度慢下來。要是死踩剎車也會讓車子熄火兒，這就要求剎車不能一腳悶死踩到底，而是要達到控制車速的目的，在感覺車體顫抖的瞬間迅速松開剎車，保持車子不熄火兒。

最好的做法是自我判斷的提升，可以預知前車的速度和距離，時刻保持最佳距離位置，能不剎車而保持合適距離是老司機的看家手段，新手需要經(jīng)過磨礪方能達到。

60秒懂車，回答你的汽車問題。

這個問題，特別有意思，可以直接判斷你是新司機和老司機，新司機的駕駛方法，（也就是，錯誤的駕駛方法，往往是先踩離合器，然后再去踩剎車。）

小編的新司機的時候也是這樣的駕駛，因為主要是怕熄火，這就是各種擔心，覺得踩離合就不會熄火，那就當時的原因。

正確的駕駛方法是，在，先減速剎車，讓速度降到2000轉以下，或者到1500轉的時候，再踩離合器，換到相應的檔位。

這樣做的好處是，通過變速箱的阻力可以呢，幫助制動，有效，剎車距離更短，可以在緊急狀態(tài)下更好的把車控制住。

小兵，用正確的方法告訴你正確的駕駛習慣，如果您覺得我說的對，可以點贊

10年前本人剛報名考駕照，因為有機會開車，所以忍不住總想開車玩一玩，那時的開車經(jīng)驗就是來自別的司機的口述，所以減速時自己養(yǎng)成了踩離合器的習慣，離合器斷開擋位后，車速會下降，這時候再踩剎車，感覺剎車距離怎么這么長？以為別人也都是這樣的，后來去駕校刷學時，教練坐副駕駛，腳底下就是剎車，該減速時教練讓踩剎車，習慣性的踩離合，被訓。隨后努力改正，終于把那個習慣給改了過來，所以正確的做法就是先踩剎車，減速到發(fā)動機抖動時再踩離合換擋。

發(fā)動機在擋位上剎車，本身就有一定的牽制作用，踩剎車斷油的情況下，時速會進一步降低。如果踩離合控制車速，離合器片會摩擦生熱，時間長了就會有焦糊味或者冒煙，而且剎車距離很長，遇到緊急情況不能有效制動?，F(xiàn)在的車子從100km/h到0，剎車距離能跑進40m的不少，差一些的在42米，如果先踩離合再去踩剎車，60m能剎住就不錯了。

剎車系統(tǒng)有ABS防抱死系統(tǒng)，還有剎車輔助EBA、制動力分配EBD等，需要緊急制動就要一腳踩死油門，而不是點剎，當車速降低到一定程度有足夠的時間去換擋或者進行下一步操作。

大多數(shù)車型也都有了ESP，所以剎車的時候不要猶豫，手動擋車型順序就是先踩剎車。

先踩剎車利用發(fā)動機制動加成，當發(fā)動機轉速降到2000轉左右(也就是怠速稍高)，再踩離合，這是最科學的減速方法，當然轉速可以根據(jù)當前情況再高點(視預期車距和路況)，高檔高轉速踩離合后剎車全車動能都靠剎車消耗，更多磨損剎車片，開車剎車是用來保命的，要愛護，多費一腳油沒有安全重要

大家有沒有注意到，我們駕駛汽車在行駛過程中，需要減速的時候都是先踩剎車還是，先踩離合器，還是剎車離合同時踩，這里吧自動擋汽車排除。

首先在高速行駛過程中，提及汽車減速，那肯定是優(yōu)先踩剎車，比如我們在高速公路上行駛，在進入匝道或者轉彎需要減速的時候，駕駛員必須優(yōu)先踩剎車，把車速控制下來后，如果不需要緊急停車，我們不需要踩離合器，只要汽車還保持前進速度，我們只需要放開剎車踏板，加油即可提高轉速，從而恢復當前行駛速度。

如果是在城市道路行駛，城市道路都有限速路段，是不允許你把車開得有多快的，這時，如果你需要減速，我建議還是先踩剎車，把車速降下來后再踩離合器來保證汽車發(fā)動機不熄火，如果是先踩離合器，同樣可以使汽車車速下降，但是，才下離合器后，汽車發(fā)動機等于是處于空擋位置，汽車失去了發(fā)動機的牽制，如果是在下坡路段汽車車速不但不會下降，反而會升高，使得汽車很難控制。

如果我們此時的車速特別慢，就是二擋左右行駛，這個時候需要減速，為什么保證汽車減速后，發(fā)動機不被悶熄火，這個時候就需要駕駛員找踩離合，再踩剎車?；蛘邉x車離合同時踩下都是可以的。不管怎么操作，我們都是在保證自身安全和汽車在不熄火的前提下進行，你懂了嗎！

謝謝邀請！

對不起！讓你失望了，我不會開車，開車的人有駕照，是專職司機。

圖片源于網(wǎng)絡

先踩剎車，正確的。