我現(xiàn)在用的就是斯柯達明銳，說實話用著還是挺不錯的。2018年以前的黑心棉異味確實傷了很多人的心，但新款已經(jīng)解決了這個問題了。從幾個方面來客觀的分析斯柯達和大眾同級的區(qū)別。

1：外觀和內(nèi)飾上來說，仁者見仁，智者見智，斯柯達不存在特供車，都是全球車型，個人感覺明銳比寶來和朗逸要大氣一些，我是比較喜歡明銳的前臉，其實朗逸的前臉也大氣，就是尾燈確實差點意思，寶來相對來說要顯得年輕一點，但是沒那么經(jīng)典。大燈明銳就比較不地道了，除兩款1.4T的其余都是鹵素的。大天窗不管是外面看還是里面看確實都比較漂亮。內(nèi)飾相比大眾同級來說是要稍顯老氣，但是中控臺用料就大不一樣了，大眾用的是硬塑料，斯柯達用的是軟性材料，觀感與觸感都是斯柯達比較好，斯柯達前后空調(diào)出風(fēng)口都有鍍鉻，后出風(fēng)口甚至比我朋友的A3后出風(fēng)還漂亮些。大眾同級的都是電子手剎了，但是明銳還是機械手剎，這個有點影響前排整體效果。乘坐空間大家都大差不離，最大的區(qū)別就是后尾箱空間，這個是斯柯達的強項，毋庸置疑，不管是明銳還是速派，都是吊打同級的。

2：動力，這方面是真沒區(qū)別，發(fā)動機艙打開一對比一模一樣。前幾年的雙離合也是同樣問題頗多，可能大眾品牌硬一些，廠家要管不管的，大家說著說著也就試著改變慣有的自動擋駕駛習(xí)慣稍微的好點，但是斯柯達你不能跟大眾比呀，你沒大眾硬呀，所以異味黑心棉加上雙離合問題的不管不顧，銷量持續(xù)下跌，哪怕后來改了，但是你的影響力已經(jīng)大幅下滑了，現(xiàn)在市場競爭這么強烈，想拉回口碑太難了，估計上汽也已經(jīng)把斯柯達當(dāng)成一個棄兒了。

3：底盤，還是只能說一模一樣，但是斯柯達是比同級大眾先用到MQB平臺的，說實話真沒仔細研究過MQB和PQ的不同，不管是廠家的成本也好還是用戶的體驗也好，我覺得新平臺肯定是要比舊平臺先進的。不得不說大眾平臺的底盤確實感覺扎實，讓人比較有信心，就是扭力梁差點意思。

總的來說家用大眾和斯柯達是真沒多大的區(qū)別，反而斯柯達還比較純粹些，除了殼和內(nèi)飾有點不一樣其他都一樣，有人會說大眾保值一些，但是你想過沒有斯柯達新車要便宜些呢？買車時便宜，買車時價格少一些這樣一抵也就差不多了。蘿卜青菜各有所愛，根據(jù)自己的需求和愛好來吧。

大眾是大眾，斯柯達是斯柯達，奧迪是奧迪，通過顆粒步驟器問題，明見感覺，不是一個級別，我告訴你途觀L,探岳，柯迪亞克，一樣的動力總成，毛病一模一樣，只不過柯迪亞克銷量奇低，所以投訴率相對低，為啥都是330DPL，轎車就沒頻繁堵塞，這和排氣布局有很大關(guān)系，轎車的布局顆粒步驟器再生溫度能保證，奧迪的SUV也沒事是因為它是縱置布局，大眾的SUV用的是后置布局，節(jié)約成本但容易造成顆粒步驟堵塞，這是設(shè)計缺陷，后期肯定會改進，但這兩年的車主就成試驗品了，我的車就是柯迪亞克，20年6月出廠的第一批加顆粒捕捉器的車，更氣人的是斯柯達一直就不承認這個問題，大眾就不一樣了，可以選擇升級，補油卡，和九折回購，該死的斯柯達，車的質(zhì)量不說，售后服務(wù)和大眾根本沒法比，全國也沒幾家店，出了問題沒有能力解決，

斯柯達是非常不錯的車

我就買[呲牙]