有網(wǎng)友向我們提問(wèn)關(guān)于油電混動(dòng)車(chē)方面的問(wèn)題，說(shuō)油電混動(dòng)的車(chē)型好用嗎？現(xiàn)在值得購(gòu)買(mǎi)油電混動(dòng)的車(chē)型嗎？說(shuō)到一臺(tái)車(chē)好不好用，衡量的指標(biāo)可以有很多。我們單純從駕駛感受與用車(chē)成本方面，維修保養(yǎng)耐用性方面仔細(xì)分析一下油電混動(dòng)的車(chē)到底如何。

油電混動(dòng)即是一臺(tái)車(chē)?yán)镉袀鹘y(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)與電池兩種驅(qū)動(dòng)模式。發(fā)動(dòng)機(jī)與電池的優(yōu)勢(shì)是在車(chē)輛行駛的不同速度區(qū)間里都能進(jìn)行良好的搭配從而發(fā)揮出最有效率的性能。例如在城市中行駛，速度一般為60公里以下，這時(shí)候車(chē)輛會(huì)用電池驅(qū)動(dòng)，剎車(chē)與下坡的時(shí)候電池會(huì)自動(dòng)地將動(dòng)能回收。這時(shí)候省油的特性就能很好地發(fā)揮出來(lái)。一般油電混動(dòng)的車(chē)型百公里綜合油耗僅為5L左右。而當(dāng)速度超過(guò)80公里的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)接替電池開(kāi)始工作，為高速行駛提供動(dòng)力。但是這個(gè)時(shí)候油耗不會(huì)比一般車(chē)型要好，油電混動(dòng)車(chē)型的電池高達(dá)100公斤，因此油電混動(dòng)車(chē)型更適合在堵車(chē)的城市公路上行駛。但綜合來(lái)說(shuō)，油電混動(dòng)車(chē)型會(huì)比傳統(tǒng)燃油車(chē)型油耗要低。

從維修保養(yǎng)耐用性來(lái)說(shuō)，有些消費(fèi)者擔(dān)心油電混動(dòng)車(chē)型的電池存在耐用性差的問(wèn)題從而對(duì)此望而卻步。隨著電池技術(shù)的提升，電池的耐用性也越來(lái)越好?；灸艿竭_(dá)到與車(chē)輛的使用壽命相當(dāng)，在國(guó)外已經(jīng)有油電混動(dòng)車(chē)型行駛里程高達(dá)100萬(wàn)公里而電池并沒(méi)有維修的例子。因此維修保養(yǎng)耐用性方面也不需要太過(guò)操心。

另外一方面，油電混動(dòng)車(chē)型對(duì)環(huán)保作的貢獻(xiàn)是不可估量的。油電混動(dòng)車(chē)型作為純電動(dòng)車(chē)型的過(guò)度產(chǎn)品為消費(fèi)者提供一種新的購(gòu)車(chē)方式，同時(shí)不用擔(dān)心電池充電的問(wèn)題，因此，有需要選擇油電混動(dòng)車(chē)型的消費(fèi)者可以選擇口碑好的車(chē)型購(gòu)買(mǎi)。

我是做二手車(chē)的，所以我開(kāi)過(guò)很多混動(dòng)車(chē)，CT200，雷凌，凱美瑞，普銳斯，君越，奔馳S400，秦，唐都開(kāi)過(guò)，混動(dòng)車(chē)開(kāi)起來(lái)很舒服，低速電機(jī)帶動(dòng)，很安靜，市區(qū)跑很節(jié)油，高速上油耗和普通版本車(chē)型差不多。

這里混動(dòng)做的最好的還是豐田，CT 200提供6年15萬(wàn)公里的質(zhì)保，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)配合很好

速度最快的當(dāng)要屬比亞迪唐，那加速度，很有超跑的感覺(jué)

像奔馳和保時(shí)捷的混動(dòng)最好不要買(mǎi)，我遇到一臺(tái)混動(dòng)s400 換電池，大幾萬(wàn)，維護(hù)很貴，并且這類(lèi)品牌混動(dòng)車(chē)型很不保值，賣(mài)的時(shí)候直接哭暈在廁所

所以如果想體驗(yàn)混動(dòng)，建議買(mǎi)豐田，雷克薩斯

混動(dòng)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：

1.和汽油車(chē)一樣到加油站加油，但是因?yàn)橛秃牡退约佑痛螖?shù)很少，不用改變使用習(xí)慣，燃油經(jīng)濟(jì)性能高，

2.在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，降低油耗但是起步輕盈。動(dòng)力性?xún)?yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，減少車(chē)內(nèi)的機(jī)械噪音

缺點(diǎn)：

混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)成本要高于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以同樣車(chē)型，混動(dòng)版要比汽油版貴一些，后期維修保養(yǎng)上也會(huì)比普通燃油汽車(chē)成本稍微高一點(diǎn)。

推薦品牌

在非插電式混合動(dòng)力的領(lǐng)域，豐田是一直以來(lái)的王者，雖然其他品牌陸續(xù)有混合動(dòng)力的車(chē)型推出，但在技術(shù)上依然不能撼動(dòng)豐田的地位，在混動(dòng)系統(tǒng)的可靠性方面，豐田已經(jīng)在全球賣(mài)出了800萬(wàn)臺(tái)混動(dòng)車(chē)型，足以說(shuō)明豐田混動(dòng)的可靠性。

卡羅拉雙擎

Corolla是豐田全球戰(zhàn)略的一款重要車(chē)型，一汽豐田將豐田針對(duì)歐洲市場(chǎng)推出的Corolla引入國(guó)產(chǎn)后定名為卡羅拉，而廣汽豐田則將美版的Corolla引入，并定名為雷凌，所以國(guó)內(nèi)在售的卡羅拉和雷凌可以看作是同胞兄弟，二者除造型有細(xì)微差別外，動(dòng)力總成都完全一致。

動(dòng)力方面，兩車(chē)均搭載一套有1.8L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率73kW，峰值扭矩142Nm；電動(dòng)機(jī)最大功率53kW，峰值扭矩207Nm。官方數(shù)據(jù)顯示，兩車(chē)的百公里綜合油耗均為4.2L。

在純電動(dòng)汽車(chē)不能完全取代燃油汽車(chē)之前，只有油電混動(dòng)汽車(chē)是最靠譜的。無(wú)需改變汽車(chē)的使用方法與習(xí)慣、無(wú)需充電、只要燃油充足就可以實(shí)現(xiàn)無(wú)限制續(xù)航。而駕駛感受更接近純電動(dòng)汽車(chē)，高于插電混動(dòng)汽車(chē)。而隨著環(huán)境污染日益嚴(yán)重，汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)不僅要提高，而油耗限制也隨之提高。例如我國(guó)2020年油耗限值要降到5L/百公里，在電動(dòng)車(chē)不能完全取代燃油車(chē)的情況下，在燃油車(chē)技術(shù)幾乎到了頂峰的情況下，油耗很難在大幅度下降!這時(shí)候油電混動(dòng)汽車(chē)將是最好的選擇!

提起油電混動(dòng)就不得不提起豐田!這是一個(gè)繞不過(guò)去的坎兒!行星齒輪混動(dòng)技術(shù)專(zhuān)利牢牢的掌握在豐田手中。后來(lái)者要么想辦法繞過(guò)去，要么另辟蹊徑(例如本田)。我國(guó)的吉利聯(lián)合科力遠(yuǎn)推出一套CHS油電混動(dòng)系統(tǒng)，搭載在吉利帝豪HEV上。其原理就是通過(guò)技術(shù)手段繞開(kāi)豐田專(zhuān)利，但是油耗比豐田的THS百公里高0.7升。但目前市場(chǎng)上沒(méi)有發(fā)現(xiàn)帝豪HEV車(chē)型。

而本田看到豐田雙擎居然如此受歡迎，也不甘示弱，推出了雅閣/CRV混動(dòng)車(chē)型。本田這個(gè)技術(shù)宅居然也研發(fā)出自己的一套混動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)和豐田的混動(dòng)一點(diǎn)關(guān)聯(lián)都沒(méi)有，屬于本田派!本田的混動(dòng)系統(tǒng)更像串聯(lián)式混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間在一旁專(zhuān)心的發(fā)電，大部分時(shí)間都是由電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是低轉(zhuǎn)速時(shí)也可以發(fā)揮出最大扭矩，所以電動(dòng)機(jī)加速性能非常好。而本田這個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)大部分時(shí)間是電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，所以電機(jī)功率比較大(135kw)，扭矩達(dá)到了315Nm。只有在巡航時(shí)才會(huì)啟用發(fā)動(dòng)機(jī)直連車(chē)輪模式，而電機(jī)則處于待命狀態(tài)，隨時(shí)上去補(bǔ)刀!

豐田雙擎系列車(chē)型要比本田豐富，但是沒(méi)有SUV車(chē)型(雷車(chē)不在討論內(nèi))，而豐田油電混動(dòng)汽車(chē)比較成熟，全世界銷(xiāo)量早已經(jīng)過(guò)1000萬(wàn)輛。在國(guó)內(nèi)豐田卡羅拉/雷凌雙擎系列比較受歡迎，豐田徹底放下身段，進(jìn)軍緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)。其混動(dòng)雙雄起步價(jià)格13.98萬(wàn)，對(duì)燃油車(chē)具有一定的殺傷力，車(chē)型配置比較豐富。只需多三萬(wàn)元就可以購(gòu)買(mǎi)到油電混動(dòng)車(chē)型，這點(diǎn)是本田做不到的。本田轎車(chē)只有雅閣混動(dòng)一款車(chē)，起步價(jià)格19.98萬(wàn)。

所以預(yù)算有限則在豐田雙擎系列中(雷/卡)隨便選一款即可，14萬(wàn)元就可以享受油電混動(dòng)帶來(lái)的低油耗(4-5L)以及更好的駕駛感受。而預(yù)算充足，想要選中級(jí)轎車(chē)，則推薦雅閣混動(dòng)，車(chē)型比凱美瑞多了三個(gè)，配置更加豐富可選性更高!而喜歡SUV的，也只能選CRV混動(dòng)了！油耗同樣出色，優(yōu)惠后21萬(wàn)起步!

油電混動(dòng)車(chē)好用嗎？哪個(gè)牌子的車(chē)好？

以目前咱們國(guó)內(nèi)的用車(chē)環(huán)境來(lái)看，混動(dòng)車(chē)型的意義要比純電車(chē)型大；因?yàn)槟壳凹冸娷?chē)相關(guān)的配套設(shè)施還不夠完善，可能大家也都清楚鄙人指的是什么？沒(méi)錯(cuò)鄙人說(shuō)的就是純電車(chē)充電麻煩的問(wèn)題還沒(méi)有解決，畢竟絕大多數(shù)朋友家中不具備安裝充電樁的條件，所以想充電就必須到外邊的公共充電樁去充電，這樣一來(lái)大幅度提高了成本、二來(lái)也給生活中帶來(lái)了諸多的不便，畢竟燃油車(chē)的加油站到處都是，而充電樁的密度還比較低！說(shuō)到底無(wú)論是買(mǎi)什么車(chē)，盡可能的避免插電就會(huì)得到很多方便；混動(dòng)車(chē)型主要分為兩類(lèi)，一類(lèi)是以豐田為主要代表的HEV（非插電）混動(dòng)汽車(chē)，HEV就是標(biāo)準(zhǔn)化的雙擎；但HEV混動(dòng)的電池容量很低，不能在純電模式下行駛、或者在純電模式下行駛里程極短；但相對(duì)來(lái)說(shuō)雙擎汽車(chē)油耗合理，因?yàn)椴恍枰蕾?lài)充電樁，所以它使用起來(lái)極為方便！但它的缺點(diǎn)就是再咱們國(guó)內(nèi)沒(méi)有新能源補(bǔ)貼、也掛不上新能源的車(chē)牌子，其次價(jià)格偏高，技術(shù)絕對(duì)是好技術(shù)、也確實(shí)是省油，但是購(gòu)車(chē)成本偏大，導(dǎo)致了省油而不省錢(qián)的現(xiàn)象；問(wèn)題在于本來(lái)屬于HEV技術(shù)的新能源補(bǔ)貼卻失去了，若有補(bǔ)貼，HEV雙擎就是最好的混動(dòng)！

PHEV混動(dòng)就是指那些插電式混動(dòng)，這類(lèi)混動(dòng)車(chē)型通常是會(huì)配備一個(gè)大容量、大重量的電池組，所以它在純電模式下可以進(jìn)行較長(zhǎng)距離的行駛，通常在7、80公里，這個(gè)里程基本可以保證咱們的日常出行；對(duì)于那些家里有充電樁的朋友來(lái)說(shuō)，PHEV車(chē)型絕對(duì)是首選，而若需要到公共區(qū)域充電，那么PHEV車(chē)型終究是有些雞肋，道理和純電EV一致！它的優(yōu)點(diǎn)在于可以純電模式下長(zhǎng)距離的行駛、可以有新能源補(bǔ)貼；但缺點(diǎn)就在于沒(méi)有徹底擺脫對(duì)充電樁的依賴(lài)，以為PHEV車(chē)型的電池太大、太重，給整個(gè)車(chē)子增添了許多負(fù)擔(dān)，所以這類(lèi)PHEV車(chē)型在燃油模式下的運(yùn)營(yíng)成本很高，因?yàn)殡姵厝萘看螅韵胪ㄟ^(guò)燒油給電池充電幾乎是充不滿(mǎn)的，所以往往開(kāi)混動(dòng)模式比純油模式還要費(fèi)油；所以這類(lèi)PHEV雖然叫插電混，但更像是雙動(dòng)力車(chē)，因?yàn)榛觳坏揭黄鹑?，各干、各的趨?shì)！寫(xiě)到這您就明白了混動(dòng)分為雙擎、插電混兩大類(lèi)；無(wú)所謂誰(shuí)更好，只能看誰(shuí)更適合，相比較之下還是以豐田為首的HEV混動(dòng)更為合理了一些，畢竟它可以徹底擺脫對(duì)充電樁的依賴(lài)；雖然沒(méi)有新能源補(bǔ)助、價(jià)格偏貴，但如果里程跑的比較多，還是能節(jié)省很多油錢(qián)，但對(duì)于里程少的朋友來(lái)說(shuō)意義不大！而PHEV車(chē)型主要以電驅(qū)動(dòng)為主，燃油機(jī)更多是輔助，對(duì)于這類(lèi)車(chē)型相信沒(méi)有人愿意推著電池用燃油跑，所以對(duì)于家里有充電條件的朋友來(lái)說(shuō)PHEV還是比較不錯(cuò)的；而沒(méi)有充電設(shè)施的朋友選擇一輛豐田的HEV車(chē)型即可，雙擎著部分豐田最強(qiáng)！

混動(dòng)車(chē)汽油車(chē)對(duì)比就拿2.0的排量來(lái)算，本田雅閣2.0 的發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗在9-10個(gè)油左右，混動(dòng)雅閣百公里油耗在5-6個(gè)油左右。每百公里節(jié)省最多5升油每升按6.5元，也就是每百公里大概節(jié)約32.5元。每年2-3公里，一萬(wàn)公里節(jié)約3250元，三萬(wàn)公里節(jié)約大概10000元。

拿雅閣2.0普通版和混動(dòng)版對(duì)比

2.0普通乞丐版14.8萬(wàn)。

2.0混動(dòng)乞丐版21.5萬(wàn)。

兩款車(chē)價(jià)格差是6.7萬(wàn)元，這樣計(jì)算每年三萬(wàn)公里，需要6-7年兩車(chē)才能持平。如果是跑滴滴或者出租的每天幾百公里相對(duì)來(lái)說(shuō)比較合適。每一萬(wàn)公里節(jié)油3000元左右，每月兩萬(wàn)公里節(jié)約6000元，這樣比較合適。普通家庭用車(chē)每年跑一萬(wàn)多兩萬(wàn)公里的用戶(hù)其實(shí)個(gè)人覺(jué)得沒(méi)必要多花幾萬(wàn)塊錢(qián)買(mǎi)混動(dòng)版。部分家庭用車(chē)每年也就1.5萬(wàn)公里左右，十年也就跑上不到15萬(wàn)公里，車(chē)都報(bào)廢了油也沒(méi)省多少。再加上混動(dòng)保養(yǎng)費(fèi)用高于普通版，個(gè)人覺(jué)得車(chē)倆使用頻繁的跑的里程多的可以考慮混動(dòng)版本，一般家庭用車(chē)沒(méi)必要考慮混動(dòng)。以上純屬個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不喜勿噴。

油電混動(dòng)車(chē)當(dāng)然好用，其實(shí)有點(diǎn)相當(dāng)于不用充電的電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)具有加速快、省錢(qián)的特點(diǎn)，但充電是個(gè)大麻煩，油電混動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)自然很突出。

混動(dòng)車(chē)具有電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)，起步快。由于開(kāi)始有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力大增，加速感覺(jué)很快就到。

此外，是省油，目前市面上較多的油電混動(dòng)車(chē)型：卡羅拉雙擎、雷凌雙擎的百公里油耗普遍在4-5升左右；而凱美瑞雙擎、雅閣混動(dòng)、CR-V混動(dòng)的油耗在5-6升之間，比同等汽油車(chē)普遍省40%。不久前，雅閣混動(dòng)在一次比賽中，很多人用一箱油跑出了2000公里的路程，它的一箱油為60升，算算是多少油耗？

此外由于有電機(jī)的介入，整輛車(chē)都安靜很多，有高級(jí)感。缺點(diǎn)就是，混動(dòng)車(chē)的價(jià)格稍貴一些，維修保養(yǎng)比較麻煩。

既然混動(dòng)車(chē)那么好，為何中國(guó)推廣不起來(lái)？因?yàn)檫@些技術(shù)基本上掌握在日系車(chē)手中，中國(guó)政府絕不會(huì)補(bǔ)助日系車(chē)的，另外技術(shù)原理比較復(fù)雜，中國(guó)品牌一時(shí)半刻還學(xué)不來(lái)，只好通過(guò)電動(dòng)車(chē)看能否彎道超車(chē)？（鹿鼎記）

油電混動(dòng)車(chē)第一次亮相，就是1997年的豐田普銳斯，到現(xiàn)在已經(jīng)有二十多年的歷史了。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，油電混動(dòng)車(chē)好用，但是比油電混動(dòng)車(chē)更好用的，還有個(gè)插電混動(dòng)車(chē)。

油電混動(dòng)車(chē)好用嗎？

目前賣(mài)的最好的油電混動(dòng)車(chē)，就是豐田旗下的油混車(chē)，代表車(chē)型豐田普銳斯，常見(jiàn)的車(chē)型就是豐田卡羅拉雙擎，雷凌雙擎等。

這些車(chē)，從技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)，就是為了解決燃油車(chē)的痛點(diǎn)去的，想要達(dá)到的目的，就是讓油混車(chē)好開(kāi)。

普通燃油車(chē)，在等紅燈或者堵車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)大多處于怠速狀態(tài)。雖然很多車(chē)帶自動(dòng)啟停功能，但是自動(dòng)啟停并不好用，存在啟停抖動(dòng)，空調(diào)停工，蓄電池壽命縮短等問(wèn)題。所以大多數(shù)的燃油車(chē)，因?yàn)榈∷俚膯?wèn)題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，油耗增高。

而油電混動(dòng)車(chē)，因?yàn)橛须姵氐拇嬖?，在堵?chē)或者等紅綠燈需要怠速等待的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)直接熄火，所有的電量供應(yīng)，由自帶的電池供應(yīng)電量，空調(diào)不停機(jī)，電器不斷電，還不用額外花費(fèi)怠速油耗，不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

普通燃油車(chē)，在起步的時(shí)候，無(wú)論是否是大馬力車(chē)，都存在或多或少的起步慢，起步油耗高的問(wèn)題。原因在于，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才能爆發(fā)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一般要到1500轉(zhuǎn)以上，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要到4000轉(zhuǎn)以上。當(dāng)轉(zhuǎn)速?zèng)]上來(lái)，動(dòng)力也沒(méi)出來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)要拖動(dòng)一臺(tái)一二噸的車(chē)，必然會(huì)導(dǎo)致起步肉，而且起步的瞬間油耗在20L左右，有的直接瞬間油耗滿(mǎn)表，到了30L的瞬間油耗。說(shuō)到底，還是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)低扭不行。

而油電混動(dòng)車(chē)，在起步的時(shí)候，直接放棄了用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，直接使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因?yàn)殡妷旱慕⒖梢运查g完成，可以在瞬間爆發(fā)最大扭矩，起步更快，動(dòng)力更足，并且沒(méi)有超高的起步油耗，在油耗這塊非常經(jīng)濟(jì)。畢竟開(kāi)過(guò)車(chē)的都知道，燃油車(chē)走走停停是最費(fèi)油的。

普通燃油車(chē)，在行駛的時(shí)候，經(jīng)濟(jì)時(shí)速一般在60 90km/h之間，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)左右。但是很多時(shí)候，比如市區(qū)通勤，時(shí)速普遍在20 50km/h以?xún)?nèi)，還達(dá)不到燃油車(chē)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，所以非常費(fèi)油，汽油車(chē)市區(qū)油耗高是公認(rèn)的。

而油混車(chē)，在市區(qū)通勤的時(shí)候，只使用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)變身為發(fā)動(dòng)機(jī)給電池補(bǔ)電。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)給電池補(bǔ)電看似脫褲子放屁，但是油混車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用阿特金森循環(huán)，熱效率非常高，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)給電池補(bǔ)電時(shí)處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，所以用油耗換電量，也比發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)要節(jié)油的多。很多油混車(chē)，綜合油耗在4.4L/100km。

普通燃油車(chē)，跑高速或者快速路的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，油耗是比較低的。很多燃油車(chē)高速油耗跑到5L/100km都是正常的。而油混車(chē)，到了高速路況，就會(huì)由自帶的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這樣就可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)高速省油的特性，避開(kāi)電動(dòng)機(jī)高速費(fèi)電的弊端。如果需要急加速超車(chē)，則由發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)一同驅(qū)動(dòng)，雙擎發(fā)力，動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)比單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)。

所以，油混車(chē)好開(kāi)最主要的點(diǎn)就在于，在起步，怠速，低速行駛，高速行駛這幾個(gè)路況，都進(jìn)行了完美的技術(shù)優(yōu)化，完美發(fā)揮了電動(dòng)機(jī)跟發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，做到了揚(yáng)長(zhǎng)避短。

最后出來(lái)的結(jié)果，就是油混車(chē)油耗超低，再堵車(chē)油耗也不會(huì)超過(guò)5L。動(dòng)力表現(xiàn)更好，起步輕快有力。駕駛感受好，開(kāi)起來(lái)沒(méi)有頓挫，絲滑。使用起來(lái)也舒服，停車(chē)開(kāi)電空調(diào)，在車(chē)?yán)锫?tīng)歌思考人生，都沒(méi)有顧慮，甚至車(chē)內(nèi)開(kāi)空調(diào)睡覺(jué)，都不擔(dān)心燃油車(chē)二氧化碳中毒的風(fēng)險(xiǎn)。

綜上，我的結(jié)論是，油混車(chē)好開(kāi)。

哪個(gè)牌子的車(chē)好

現(xiàn)在買(mǎi)油電混動(dòng)車(chē)，首選的牌子就是豐田。畢竟豐田搞油電混動(dòng)搞了二十多年，自家的THS已經(jīng)更新了五代，從THS-I技術(shù)升級(jí)到了現(xiàn)在的THS-II，技術(shù)完善，可靠性沒(méi)問(wèn)題。

如果想要油混車(chē)，差錢(qián)的情況下，首選就是豐田的卡羅拉雙擎或者雷凌雙擎，這二個(gè)一母同胞，買(mǎi)哪個(gè)看眼緣，看哪個(gè)順眼買(mǎi)哪個(gè)。

以卡羅拉雙擎舉例，起售車(chē)型指導(dǎo)價(jià)13.38萬(wàn)，裸車(chē)價(jià)12萬(wàn)出頭，落地價(jià)十四萬(wàn)左右，對(duì)于大多數(shù)來(lái)說(shuō)都買(mǎi)得起。

這臺(tái)車(chē)使用一臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)加E-CVT無(wú)極變速箱，還有一臺(tái)53kw電動(dòng)機(jī)加上電池，綜合油耗4.4L/100km，最快加速成績(jī)12秒出頭，剎車(chē)距離41米。

整車(chē)軸距2700mm，空間這邊沒(méi)有問(wèn)題。安全配置比較出色，有八個(gè)氣囊以及全套的ESP，ABS主動(dòng)安全配置，還有TANG架構(gòu)，安全性還行。常用配置這塊，一分錢(qián)一分貨，低中高配配置不同，看預(yù)算。

不差錢(qián)的話(huà)，可以買(mǎi)雷克薩斯油混，比如轎車(chē)油混雷克薩斯ES，29萬(wàn)起售，同樣是豐田THS混動(dòng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)跟電動(dòng)機(jī)的馬力更大，整車(chē)看起來(lái)更高級(jí)，質(zhì)量也是頂級(jí)的。

喜歡SUV，可以看看雷克薩斯RX，這也是一臺(tái)油混車(chē)，起售價(jià)70.2萬(wàn)，使用一臺(tái)3.5L 262馬力V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配前后173kw的電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)總功率到了230kw，最快加速7.7S，綜合油耗6.9L。

綜合來(lái)說(shuō)，油混車(chē)買(mǎi)豐田是首選。

混動(dòng)車(chē)可以說(shuō)以后長(zhǎng)期以來(lái)都是廠(chǎng)商的研發(fā)方向，雖然在日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)與能源方面電動(dòng)車(chē)是以后的趨勢(shì)，但是現(xiàn)階段電動(dòng)車(chē)的普及可以說(shuō)依然面臨很多問(wèn)題，比如電池續(xù)航，充電樁的普及。所以很多人也都會(huì)考慮混動(dòng)車(chē)。

我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)混動(dòng)車(chē)怎么樣？油電混動(dòng)也就是不同于傳統(tǒng)的單靠?jī)?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，而是在內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上加入了電機(jī)電池組。那混動(dòng)車(chē)到底好用么？

我們就先來(lái)說(shuō)說(shuō)混動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì):

1.混動(dòng)車(chē)可以說(shuō)最大的優(yōu)勢(shì)就在于油耗方面，尤其是在擁堵路況優(yōu)勢(shì)更加明顯，也正是源于在頻繁啟停以及低速行駛的路段，混動(dòng)車(chē)更多依靠電機(jī)電池組驅(qū)動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)介入較少，從而帶來(lái)很低的油耗。

2.在駕駛加速方面可以說(shuō)混動(dòng)車(chē)同樣有一定優(yōu)勢(shì)，由于起步和低速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)未介入，有電池組直接驅(qū)動(dòng)，也就使得有著更快的加速操控表現(xiàn)。

但是混動(dòng)車(chē)到底值不值得購(gòu)買(mǎi)個(gè)人覺(jué)著依然需要更多結(jié)合自身的用車(chē)需求。

1.首先來(lái)說(shuō)就是價(jià)格方面，混動(dòng)車(chē)型普遍比普通車(chē)型價(jià)格高兩萬(wàn)左右，但是兩萬(wàn)換來(lái)節(jié)省的油錢(qián)究竟值不值得還更多需要結(jié)合使用的路況和使用期限。

2.后期維修保養(yǎng)方面，由于相比普通車(chē)型多了電機(jī)電池組在后期保養(yǎng)方面勢(shì)必會(huì)高于普通車(chē)型，雖然現(xiàn)在的廠(chǎng)商普遍對(duì)電機(jī)電池組有著較長(zhǎng)的質(zhì)保期限，但是畢竟穩(wěn)定性沒(méi)有得到長(zhǎng)期的市場(chǎng)檢驗(yàn)。

3.油耗方面，混動(dòng)車(chē)型更多的優(yōu)勢(shì)是體現(xiàn)在城市擁堵路況，而在高速或者暢通路段行駛可以說(shuō)在油耗方面優(yōu)勢(shì)并不大。

整體來(lái)說(shuō)混動(dòng)版車(chē)型確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但到底購(gòu)不購(gòu)買(mǎi)個(gè)人覺(jué)著還是更多需要結(jié)合自身的使用路況以及使用期限來(lái)綜合考慮。而現(xiàn)階段混動(dòng)車(chē)型個(gè)人也更推薦豐田混動(dòng)，卡羅拉，雷凌混動(dòng)，凱美瑞混動(dòng)也都是不錯(cuò)的選擇。

大家對(duì)混動(dòng)車(chē)有什么看法？會(huì)選擇嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言大家一起討論分享。

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油電好過(guò)插電，因?yàn)橘I(mǎi)插電你還要額外買(mǎi)個(gè)車(chē)位來(lái)充電。

世界上只有兩種混動(dòng)，豐田和其他混動(dòng)。

凱美瑞雙擎，差價(jià)太高了，油費(fèi)跑不回來(lái)。

只推薦卡羅拉雙擎和雷凌。

適合跑城市擁堵路，不適合經(jīng)常跑高速的。高速油耗并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。還有就是雙擎帶來(lái)的加速和靜音超級(jí)贊。