7月的豪華中型SUV市場格局沒有發(fā)生太大的變化，德系三強依然遙遙領(lǐng)跑，到境況卻有所不同，奔馳GLC有較大的增幅，而奧迪Q5L、寶馬X3銷量出現(xiàn)下跌，后者甚至不到8000輛。在二線陣營，沃爾沃XC60繼續(xù)領(lǐng)跑，且相比老對手凱迪拉克XT5優(yōu)勢不小。
13841輛，北京奔馳GLC成為7月交強險數(shù)冠軍，今年1~7月總交強險數(shù)86268輛，雖然已經(jīng)臨近退市，但GLC的銷量走勢依然不錯。進口GLC的7月交強險數(shù)為590輛，前7個月總交強險數(shù)為4305輛，相比寶馬X4的差距并不算小。高端車型GLC AMG的7月交強險數(shù)為198輛，前7個月總交強險數(shù)1198輛。電動車型方面，國產(chǎn)EQC的7月交強險數(shù)為458輛，前7個月總交強險數(shù)為2534輛。
奧迪Q5L的7月交強險數(shù)為13143輛，前7個月總交強險數(shù)74415輛，相比排名榜首的奔馳GLC有近1.2萬輛的差距。奧迪Q5L Sportback的7月交強險數(shù)為999輛，前7個月總交強險數(shù)為8224輛，相比寶馬X4、進口GLC轎跑SUV，Q5L Sportback在價格上有優(yōu)勢。高端車型SQ5的7月交強險數(shù)為45輛，前7個月總交強險數(shù)197輛，市場走勢比較穩(wěn)定。純電車型方面，上汽奧迪Q5 e-tron的7月交強險數(shù)為266輛，銷量在穩(wěn)步提升中。一汽奧迪e-tron的7月交強險數(shù)為84輛，進口e-tron更是低至29輛，價格較高影響到這兩款純電SUV的業(yè)績表現(xiàn)。
寶馬X3的7月交強險數(shù)為7945輛，前7個月總交強險數(shù)67423輛，因為落后奔馳GLC較多，它很難在余下的幾個月實現(xiàn)反超。進口X4的7月交強險數(shù)為1179輛，前7個月總交強險數(shù)6550輛，已經(jīng)連續(xù)兩個月月交強險數(shù)超過1000輛。高端車型X4 M、X3 M的7月交強險數(shù)分別為46輛、39輛，因為起步價格都超過80萬輛，這兩款車確實很難獲得太多人青睞。純電車型方面，國產(chǎn)iX3的7月 交強險數(shù)為3240輛，前7個月總交強險數(shù)14028輛，較低的價格門檻和寶馬較高的品牌認可度是這款純電SUV熱銷的關(guān)鍵。
在二線陣營中，沃爾沃XC60是領(lǐng)跑者，7月交強險數(shù)為6553輛，前7個月總交強險數(shù)33381輛，它的主要競爭對手凱迪拉克XT5的7月交強險數(shù)為4046輛，前7個月總交強險數(shù)為22767輛，XT6分走了XT5的一部分銷量。林肯航海家的7月交強險數(shù)為1765輛，前7個月總交強險數(shù)為10960輛，相比XT5還有不小差距。
雷克薩斯RX的7月交強險數(shù)為4963輛，前7個月總交強險數(shù)為29459輛，雖然它的全系一代車型已經(jīng)發(fā)布，但對現(xiàn)款車型影響不大。保時捷Macan的7月交強險數(shù)為2540輛，前7個月總交強險數(shù)為12217輛，市場走勢比較穩(wěn)定。瑪莎拉蒂Grecale能分走它多少份額，值得持續(xù)關(guān)注。
國產(chǎn)路虎方面，攬勝極光7月交強險數(shù)為1509輛，前7個月總交強險數(shù)為8190輛；發(fā)現(xiàn)運動版7月交強險數(shù)為1330輛，前7個月總交強險數(shù)為9044輛；兩款車都屬于不溫不火的車型，雖然終端售價不高，但較高的使用成本是部分消費者顧忌的。進口攬勝星脈7月交強險數(shù)為344輛，前7個月總交強險數(shù)1709輛；捷豹F-PACE的7月交強險數(shù)為79輛，前7個月總交強險數(shù)為448輛。
英菲尼迪QX50的7月交強險數(shù)為288輛，前7個月總交強險數(shù)為2367輛，屬于市場上的冷門車型，國產(chǎn)降價并未讓它獲得銷量的大幅提升。謳歌RDX的7月交強險數(shù)為134輛，前7個月總交強險數(shù)為888輛，它正處于清庫退市階段。市場存在感同樣不高的還有阿爾法羅密歐Stelvio，7月交強險數(shù)為42輛，前7個月總交強險數(shù)182輛。
小貓心藍觀點：
從目前市場走勢來看，銷量冠軍之爭還存在一定的懸念，雖然奔馳GLC暫時有近1.2萬輛的領(lǐng)先優(yōu)勢，但奧迪Q5L若在未來加大優(yōu)惠力度，有望在最后實現(xiàn)反超。新車型方面，全新一代雷克薩斯RX是很受期待的車型。
