“不愁賣”是DS9敢于上調(diào)價(jià)格的原因

在汽車圈里有兩種車敢于漲價(jià)，第一類是銷量太好的車，第二類是銷量極差的車；不過(guò)近期的新能源汽車價(jià)格上漲實(shí)屬無(wú)奈，由于國(guó)際局勢(shì)對(duì)汽車制造原材料和芯片價(jià)格的影響，尤其是動(dòng)力電池材料的瘋長(zhǎng)，造車成本也必然會(huì)提升很多，所以才會(huì)出現(xiàn)電驅(qū)車集體漲價(jià)的現(xiàn)象。

本篇要討論的法系車-DS9屬于第二類，這輛車是真不愁賣，所以價(jià)格上漲5000元也確實(shí)無(wú)所謂；在過(guò)去的2021年里，DS9共計(jì)賣出2324輛，2022年截止二月的銷量為433輛，預(yù)計(jì)首季度想要突破600輛會(huì)很有難度；而且DS9上市的時(shí)間很短，那么這個(gè)銷量數(shù)據(jù)里還得包括試駕車……這樣的銷量不用擔(dān)心會(huì)更差了。

新款DS9在價(jià)格上漲的同時(shí)還進(jìn)行了配置調(diào)整，燃油版新款增加了電動(dòng)尾箱和前排手機(jī)無(wú)線充電板，但卻減配了腿托調(diào)節(jié)和腰部支撐，這兩項(xiàng)配置的價(jià)值要比電動(dòng)尾箱更高哦；不過(guò)DS9的配置水平本就不高，比如車輛用的是最基礎(chǔ)的倒車后視，只有34.49萬(wàn)的旗艦版才有全景影像，座椅材料雖然是真皮，可是新款只有加熱功能，豪華車應(yīng)當(dāng)是有座椅通風(fēng)的，否則必然會(huì)影響夏季乘車體驗(yàn)。

12.3英寸的車機(jī)看起來(lái)還不錯(cuò)，是支持車輛的，可是一臺(tái)不支持OTA的車機(jī)還是顯得不夠只能。

DS9的冷門與“刁鉆”的配置配備有一定關(guān)系，乍一看配置很豐富，實(shí)際上有些常用配置卻減配了；不過(guò)真正讓這輛車?yán)溟T的核心因素還是技術(shù)水平的落后，DS屬于標(biāo)致雪鐵龍，標(biāo)雪能拿出來(lái)的只有一臺(tái)1.6T和一臺(tái)1.2T三缸機(jī)，1.8T只是臺(tái)擴(kuò)缸機(jī)；然而DS9是一臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)4.9米的B 級(jí)轎車，這么個(gè)大塊頭用1.6T多少是有些寒酸的，就像是C級(jí)或標(biāo)準(zhǔn)更低的GLB之流。

158kw/300N·m（1900~4500rpm）是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，在前驅(qū)轎車?yán)?，目前已?jīng)有起售價(jià)只要15萬(wàn)的高性能同級(jí)車；比如運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的邁銳寶XL 550T，174kw/350N·m（1500~4000rpm）的體驗(yàn)更好；商務(wù)氣質(zhì)的中大型轎車有傳祺GA8，2.0T 185kw/390N·m（1750~4000rpm）的水平更高，新款2.0T有400N·m的高水平。

由此可見(jiàn)DS9-1.6T的水平究竟如何了，而且標(biāo)雪的發(fā)動(dòng)機(jī)有燒機(jī)油的通??；所以DS0就是一輛堆配置、賣設(shè)計(jì)的轎車，即便與C級(jí)相比也有些差距，C5雖然發(fā)動(dòng)機(jī)也很寒酸，但最起碼還是個(gè)前置后驅(qū)，駕駛品質(zhì)總比前驅(qū)車高，法國(guó)車企真的是比德國(guó)車企還狠。

DS9 PHEV的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)徹底毀掉了這臺(tái)車，標(biāo)雪沒(méi)有什么拿得出手的內(nèi)燃機(jī)，也沒(méi)有自主研發(fā)的變速器；但是插電混動(dòng)汽車對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的要求并不高，電驅(qū)能做到高水平，內(nèi)燃機(jī)作為輔助即可實(shí)現(xiàn)“1 1 2”。雪鐵龍有一臺(tái)冷門SUV叫作“天逸C5”，這輛車的插混系統(tǒng)在合資車?yán)镞€算不錯(cuò)，比國(guó)產(chǎn)車要差一些；不過(guò)最起碼是前置1.6T 發(fā)電機(jī) 變速器 驅(qū)動(dòng)電機(jī)、后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)的組合，能實(shí)現(xiàn)的是四輪驅(qū)動(dòng)，這種四驅(qū)要比燃油車的縱置四驅(qū)體驗(yàn)更好。

那么指導(dǎo)價(jià)33.49-40.49萬(wàn)、遠(yuǎn)超過(guò)天逸C5 PHEV的DS9 PHEV，它該不該用這套系統(tǒng)呢？

如果DS9 PHEV用這套四驅(qū)系統(tǒng)的話，最起碼能超越A6L、5系和E級(jí)的插混版，可最終DS9只選擇了前置前驅(qū)平臺(tái)；也就是只有1.6T 8AT 81.2kw前驅(qū)電機(jī)的組合，駕駛品質(zhì)還是要比同級(jí)的后驅(qū)和四驅(qū)轎車差，可以說(shuō)是毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力可言，現(xiàn)在也沒(méi)有插混版的銷量單獨(dú)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

綜上所述，DS這個(gè)品牌基本結(jié)束了，該品牌的SUV已經(jīng)沒(méi)有銷量，轎車僅有DS9一款量產(chǎn)車，這一輪的漲價(jià)和減配只會(huì)讓銷量更差；標(biāo)雪的高端品牌戰(zhàn)略徹底失敗，現(xiàn)在只能把重心放在15萬(wàn)以內(nèi)的主流車上，

但是在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)又是強(qiáng)者如云，尤其是國(guó)產(chǎn)新能源汽車?yán)拖M(fèi)門檻后，整個(gè)燃油車陣營(yíng)都亂了陣腳，作為邊緣品牌的標(biāo)致雪鐵龍也是岌岌可危了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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