繼XC40 RECHARGE純電版之后，沃爾沃再次推出了自己的新能源力作：沃爾沃C40。
C40誕生于沃爾沃與吉利共同開發(fā)的CMA架構之上，是沃爾沃邁向新能源化轉型的重要車型之一。
目前，沃爾沃C40已經陸續(xù)到店，為了一探究竟，我們近日也到底探訪了這款純電SUV。
沃爾沃C40走的是北歐簡潔風格，敦實堅固的車身結合簡練銳利的折線，讓這款車看起來比較大氣。不少網友也表示，C40的顏值比較高。
前臉處，C40采用了幾乎全封閉的前格柵設計，簡潔的棱線勾勒出一副酷酷的面孔，“雷神之錘”日行燈當然也沒有缺席。
車側部分，延伸至車尾的弧形車頂線勾勒出大溜背造型，厚實的車身側面給我們一種穩(wěn)固感，同時在20英寸的大車輪的加持下，C40看起來比較動感。
車尾部分，大傾斜的后擋風玻璃直通尾部，這種斜背的處理讓C40具備一些掀背車的味道；同時尾燈一直延伸到了尾門上，搭配車尾頂部棱角分明的擾流板設計，讓新車看起來比較時尚。
優(yōu)點二：內飾做工扎實，基本沒有異味
沃爾沃C40的內飾設計也是充滿了沃爾沃家族特色，簡潔的T字型中控臺外加縱向的中央大屏，幾乎是每款沃爾沃的指定款式。而且整個車廂基本沒有什么異味，用料的觸感都不錯。
另外，車廂內的地毯原來，來自回收的PET飲料瓶，彰顯了沃爾沃對環(huán)保的重視。
優(yōu)點三：功能邏輯簡單，學習成本低
內飾用料和做工扎實的同時，C40還配備了9英寸中控大屏，搭載的車機系統(tǒng)能輕松兼容安卓生態(tài)的軟件，操作界面與手機軟件基本一致，簡潔易懂，學習成本比較低；并且虛擬儀表只有兩種顯示界面，左側為時速表，右側為驅動/回收顯示，我們不用分心去研究如何排布儀表菜單，比較簡單。
此外，根據店內工作人員介紹，C40的車機系統(tǒng)將與華為應用市場、科大訊飛語音識別控制以及天貓精靈等深度合作，進一步加強本土化程度。
優(yōu)點四：人體工程學方面考慮夠周到
車身空間方面，我們查過沃爾沃C40的資料，新車的長/寬/高分別為4440/1873/1591mm，軸距為2702mm，比較有優(yōu)勢。而且我們坐進車內后發(fā)現(xiàn)，新車的座椅和方向盤的可調節(jié)幅度很大，即使小個子的女生也可以在C40上找到舒服的駕駛姿勢：沃爾沃在在人體工程學方面，考慮得足夠周到。
優(yōu)點五：駕駛感受比較從容
沃爾沃C40有兩個動力版本，最大輸出功率分別為170kW/300kW；330N·m/660N·m；從賬面數(shù)據來看，C40可以比較充分地滿足我們的出行需求。
再從試駕體驗來看（試駕車型為170kW版），我們在起步階段能感到，新車的電機輸出比較溫柔，并沒有大部分電動車那種突然一沖的感覺，整車顯得比較從容。新車的底盤懸掛系統(tǒng)則兼具支撐性和舒適性，既可以在我們急轉彎時候，給予車輛不錯的支持，在顛簸路面也可以過濾掉大部分振動，值得稱贊。
缺點一：后排坐墊稍短
沃爾沃C40優(yōu)點多多，但我們也發(fā)現(xiàn)了3個小缺點，其中一個缺點便是新車的后排坐墊稍短，靠背偏直；好在C40的腿部空間比較充裕，對整體舒適性不會造成太大影響。
缺點二：玻璃大天幕配上遮陽簾會更好一些
為了帶來更好的采光效果和開闊感，沃爾沃C40配備了玻璃大天幕。
但有點可惜的是，這塊玻璃大天幕不帶電動遮陽簾：目前市面上類似設計的車型也不少，但用戶反饋并不太好。
考慮到我國南方夏季的陽光比較強烈，配上一塊遮陽簾，一定程度上會提升駕駛舒適性。
缺點三：無線充電板的散熱風扇的聲音，有些明顯
最后，我們覺得沃爾沃C40的前排無線充電板的散熱風扇聲音稍有些明顯，不過這套無線充電板的充電速度讓人滿意，而且有了這項配置后，我們上車也不用找充電線，把手機放充電板上直接就可以充電了。
結束語：
整體來看，沃爾沃C40外觀設計優(yōu)美，簡約的北歐風格讓人喜歡；內飾質感上乘；車機系統(tǒng)操作邏輯清晰簡單；空間舒適性也不錯；駕控表現(xiàn)也能讓我們滿意。說得直白些，雖然C40有些小瑕疵，但是它的整體產品表現(xiàn)，值得肯定。如果你對這款新車感興趣，不妨到店里試乘試駕看看。
