最近理想又被推上了風口浪尖。其原因無非是理想官方宣布將要停產(chǎn)ONE，目前優(yōu)惠2萬元，并將在11月份推出ONE的升級車型L8。
而許多在最近購買理想ONE的車主在購車時并不知道年內(nèi)將要推出L8的消息，銷售人員也沒有透露L8將要在年內(nèi)上市的消息。導致車主剛剛購入新車，就“大虧”了兩萬塊，還不得不接受兩個月后新車變舊車，熱門車變絕版車的事實。于是，車主們開始了集體維權。
相似的一幕在去年也曾經(jīng)上演，當時同樣也是理想ONE即將推出改款，導致剛剛購買“舊款”車型的車主怨聲載道。
按理說，同樣的錯誤不應該犯兩次，但理想偏偏就犯了兩次。
其實如果再仔細觀察，你會發(fā)現(xiàn)類似的事件，不光是理想，小鵬、蔚來也都有出現(xiàn)過。
當年2020款小鵬G3車型上市后的第3天，多名老款小鵬G3車主開車聚集在小鵬汽車廣州總部大樓外進行維權，質(zhì)疑小鵬罔顧老車主權益。
蔚來的第二款量產(chǎn)車型ES6正式上市時，同樣也引起了車主對老款車型ES8是否會淘汰或降價的爭議，只不過沒有引發(fā)像理想這樣的軒然大波。
當然，你可以說這些新勢力挾流量自重，不懼車主對其的爭議。但是，這也可能將會是不斷內(nèi)卷的電動化時代下，車主們不得不去面對和適應的現(xiàn)實。
一個不爭的事實是我們所熟識的汽車在進入電動化時代后，正在從工業(yè)品在向電子消費類產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。
傳統(tǒng)汽車的升級換代，通常4-5年中期改款，7-8年才會換代。在換代之前，無論是年度小改款，還是中期改款，通常都是以外觀細節(jié)改動、配置升級為主。像發(fā)動機、變速箱、底盤、平臺架構這類發(fā)展已經(jīng)非常成熟的大件，甚至是在換代的時候也不一定會做出大的改變。
而當大量的傳感器、激光雷達、芯片這些半導體產(chǎn)品集成在車輛上時，讓汽車的升級換代重點變成了車機系統(tǒng)、自動駕駛、平臺架構以及芯片、雷達、傳感器這些半導體硬件。
這些軟硬件的升級發(fā)展速度遠遠超過了發(fā)動機、變速箱們。
摩爾定律告訴我們，芯片上可以容納的晶體管數(shù)目在每18個月到24個月便會增加一倍。換言之，處理器的性能大約每兩年翻一倍，同時價格下降為之前的一半。
這個定律到今天其實依然適用，甚至更快?？纯词謾C圈，每年高通的處理器都會升級一代，手機也跟著升級一代，手機的操作系統(tǒng)無論是安卓還是IOS，也幾乎是每年一個大版本更新。
而汽車，特別是一輛電動車，無論是出于內(nèi)卷競爭的目的，還是跟隨行業(yè)的發(fā)展速度，也都在朝著這樣的發(fā)展趨勢變化。因為更強的芯片，更強的運算能力，才能支撐起更多的功能體驗。
車型平臺也是一樣。大眾的MQB平臺、豐田的TNGA都已經(jīng)問世了10年，至今還在“服役”。而新能源車企，為了更完善的電氣架構和功能，為了更高的充電效率，都在加速車型平臺的換代。
誕生還不到10年的蔚來，產(chǎn)品平臺已經(jīng)從NT1.0升級到了NT2.0，基于NT2.0的新車還沒大批量交付，NT3.0平臺的官宣又已經(jīng)來了。
為了搶占超快充技術制高點，小鵬今年幾乎也是一步到位的開始直接推800V高壓SiC平臺。老車主體驗不到超快充怎么辦呢？小鵬也沒辦法，這也許就是往前狂奔過程中不可避免地犧牲。
有研究報告顯示，目前全新車型開發(fā)周期已經(jīng)由過去的4年左右時間縮短為1-3年，改款車型由原來的6-24個月縮短到了4-15個月。這當中，新能源“功不可沒”。
這種內(nèi)卷的氛圍也蔓延到了傳統(tǒng)燃油車。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2015年，也就是上一個市場爆發(fā)的年份，全年包括各種改款在內(nèi)的新車上市數(shù)量是277款。而到了2021年，全年上市的新車已經(jīng)達到了384款。
過去我們在消費猶豫不決時，往往會告訴自己，早買早享受。但在這種內(nèi)卷和行業(yè)快速升級迭代的影響下，受益的永遠是晚買車的車主，受損的則是早買了一兩個月甚至是幾天的老車主。
回想一下我們買手機時的心態(tài)，其實也是一樣的。但畢竟手機只是一個幾千元的消費品，很多時候大家不會覺得“肉疼”。
而買車就不一樣了，動輒花幾十萬買車，一旦發(fā)現(xiàn)自己的新車很快就要被淘汰。這種心情，就像是剛貸款買了一套房，結(jié)果馬上發(fā)現(xiàn)房價降了，糟糕透頂。所以，也別嘲笑那些為了房價去維權的業(yè)主了。大家都是一樣的心態(tài)。
時代變了，在這個燃油向電動過渡的階段，可以預想得到類似理想、小鵬這樣事件一定還會發(fā)生。只有等到像自動駕駛、充電技術等等都發(fā)展到非常成熟，車廠們開始放緩發(fā)展腳步，不追求技術的快速迭代，我們才能重新找回愉悅的購車心情。在此之前，做購車選擇時或許還是要比過去更慎重一些，否則受傷的只能是車主自己。（文/優(yōu)視汽車 老炮）
注：配圖來自網(wǎng)絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。
