只是在中國遇冷，在全世界依然是前五銷量，口碑也很好。這里面有政治原因。更多的是中國人死要面子裝逼心態(tài)有關(guān)，寧要x1,a3這種雞肋車也覺得比韓系車好。車子成了門面擺設(shè)，面子大于質(zhì)量。我第二臺(tái)車就是韓系，質(zhì)量非常好。就現(xiàn)在而言，韓系可靠性也遠(yuǎn)超德系，美系，和日系可以有的一拼。
最重要的原因是韓系車在國內(nèi)偷工減料太嚴(yán)重了，發(fā)動(dòng)機(jī)用次級(jí)貨，變速箱二流技術(shù)，車身能偷工減料的就偷工減料。同一款車，安全測(cè)試在美國全五星，國內(nèi)不及格。銷量慘就對(duì)了，說明國內(nèi)消費(fèi)者越來越成熟理智。
韓國現(xiàn)代起亞是全世界所有車企中唯一一家車用配套設(shè)備不外包的公司，三大件，沖壓板金，整車電路，主板，發(fā)電機(jī)，傳感器等都是自己造，別人想掐人家脖子也夠不著，因此在品控方面韓系車是絕對(duì)的一流水準(zhǔn)。盡管現(xiàn)代也有勞恩斯，捷恩斯，雅科士這樣的豪華車型，但是在國人眼中現(xiàn)代起亞就已經(jīng)被打上屌絲車的標(biāo)簽了，甚至有些價(jià)位比它低的奧迪，寶馬，大眾車型都比現(xiàn)代顯得高端，這只是一方面，再有就是國產(chǎn)車的崛起，哈弗，吉利，比亞迪，長安在國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)現(xiàn)代形成了絞殺。另外就是政治原因了，這些年國人對(duì)韓棒的印象已經(jīng)拉到了谷底，對(duì)他們又氣又笑又沒辦法，最后買車韓系車就被排除在外了！
發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱數(shù)一數(shù)二？韓系？
