記者 | 白帆

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10月10日晚間，中遠(yuǎn)海控（601919）發(fā)布了2022年前三季度的業(yè)績(jī)預(yù)告，該公司2022年前三季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為972.06億元，與上年同期相比增長(zhǎng)約43.73%。預(yù)計(jì)息稅前利潤(rùn)（EBIT）約為1435.92億元，與上年同期相比增長(zhǎng)約49.91%。

對(duì)于前三季度取得的突破性業(yè)績(jī)，中遠(yuǎn)?？卦诠嬷斜硎荆@主要是因?yàn)榍叭径葒?guó)際集裝箱運(yùn)輸供求關(guān)系較為緊張，干航線出口運(yùn)價(jià)總體保持高位運(yùn)行。在前三季度，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CCFI）均值為3163.95點(diǎn)，較去年同期上升31.90%。

然而，前三季度中CCFI呈現(xiàn)明顯下滑的趨勢(shì)，最新一期的CCFI指數(shù)已經(jīng)跌至2328.81點(diǎn)，較上期下跌5.9%。受此影響，原本第三季度應(yīng)該迎來(lái)的旺季反而呈現(xiàn)出下滑趨勢(shì)，中遠(yuǎn)?？氐群竭\(yùn)公司的業(yè)績(jī)也因此受到影響。

根據(jù)中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布的公告，但若以單季度來(lái)看，預(yù)計(jì)中遠(yuǎn)海控第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為324.84億元，環(huán)比下降12.45%，同比增幅也下滑至6.53%。

中遠(yuǎn)海控方面在近期的一次投資者活動(dòng)上也預(yù)測(cè)，市場(chǎng)或?qū)⒊尸F(xiàn)旺季不旺、淡季不淡的景象。該公司表示，這與前期部分有效運(yùn)力回歸市場(chǎng)有關(guān)，一方面今年港口擁堵有所緩解，運(yùn)力得到釋放，另一方面市場(chǎng)需求出現(xiàn)一定程度的下滑。在綜合因素的影響下，市場(chǎng)供求關(guān)系發(fā)生了改變。

另根據(jù)中遠(yuǎn)?？貙?duì)市場(chǎng)的前期排摸，客戶目前已在逐步去庫(kù)存，隨著消費(fèi)者的消費(fèi)信心逐步恢復(fù)，預(yù)計(jì)今年第四季度市場(chǎng)需求將有望提升，這將有利于進(jìn)一步改善市場(chǎng)整體的供求關(guān)系。

與此同時(shí)，中遠(yuǎn)?？匾舱诎蜒酃夥胖霉?yīng)鏈上。中遠(yuǎn)?？亟瞻l(fā)布的公告顯示，中遠(yuǎn)海運(yùn)物流擬向中遠(yuǎn)?？厝Y子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)轉(zhuǎn)讓中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈有限公司約13.46%股權(quán)，交易價(jià)約12.17億元。此次收購(gòu)旨在加強(qiáng)供應(yīng)鏈服務(wù)融合。

另外在10月9日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)又與上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（簡(jiǎn)稱上汽總公司）達(dá)成交叉持股的合作。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)擬通過無(wú)償劃轉(zhuǎn)方式，將所持有的旗下控股上市公司——中遠(yuǎn)?？?.00%的股份，劃轉(zhuǎn)至上汽總公司。同時(shí)，上汽總公司擬向中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)，無(wú)償劃轉(zhuǎn)其所持有的上汽集團(tuán)5.82%的股份。這樣的合作形式，將進(jìn)一步推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與物流供應(yīng)鏈的融合。

嘗試從海運(yùn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移至整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)似乎已經(jīng)成了航運(yùn)巨頭們的默契。從去年開始業(yè)績(jī)大漲之后，馬士基、赫伯羅特等船公司便在買買買的路上一路向前，其收購(gòu)的范圍不僅涉及陸運(yùn)，也包括空運(yùn)。

馬士基CEO施索仁近期在接受媒體采訪時(shí)表示，即便市場(chǎng)不及預(yù)期，但馬士基不會(huì)“硬著陸”，其中主要的原因包括馬士基簽訂了大量的長(zhǎng)約協(xié)議，以及馬士基陸上運(yùn)輸業(yè)務(wù)將為其業(yè)績(jī)做出貢獻(xiàn)。正如施索仁所言，更為綜合性的業(yè)務(wù)布局或許會(huì)改善海運(yùn)行業(yè)長(zhǎng)期面臨的周期性盈利窘境。