據(jù)聯(lián)合國(guó)《世界人口展望2022》報(bào)告預(yù)計(jì)，到11月15日，全球人口將達(dá)到80億。預(yù)計(jì)到2030年，全球人口將增長(zhǎng)至85億左右，2050年達(dá)到97億，21世紀(jì)80年代達(dá)到約104億的峰值，并保持這個(gè)水平到2100年。
預(yù)計(jì)到2050年，全球新增人口中超過(guò)一半將集中在剛果（金）、埃及、埃塞俄比亞、印度、尼日利亞、巴基斯坦、菲律賓和坦桑尼亞8個(gè)國(guó)家。印度預(yù)計(jì)最早于2023年成為第一人口大國(guó)，并在2050年達(dá)到17億。
人口的增長(zhǎng)可以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)勞動(dòng)分工和技術(shù)進(jìn)步，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極的促進(jìn)作用。
印度孟買人口激增 擁擠問(wèn)題待解決
印度在享受人口紅利的同時(shí)，也面臨著人口激增帶來(lái)的煩惱。
這是早高峰時(shí)的孟買通勤列車，人們擠成一團(tuán)，摩肩接踵。賈肖達(dá)·拉托德就是這上班大軍的一員，而這樣的場(chǎng)景對(duì)她來(lái)說(shuō)早已司空見(jiàn)慣。
寶萊塢制片助理 印地語(yǔ)老師 賈肖達(dá)·拉托德：乘火車出行非常忙亂，早上出發(fā)和晚上回家的時(shí)候都很擠。我需要站很久，有時(shí)候根本找不到位子，甚至上下車都需要拼盡全力。坐火車壓力太大了。
下班后，賈肖達(dá)穿過(guò)逼仄的小巷，家里的環(huán)境也是異常擁擠。
賈肖達(dá)的媽媽 普什帕·拉托德：洗漱只能共用一個(gè)浴室。我們面臨很多問(wèn)題，房子里沒(méi)有自來(lái)水龍頭，沒(méi)有馬桶，什么都沒(méi)有，屋頂也是用金屬和泥土做的。40年前，我們就面臨著很多問(wèn)題了，當(dāng)時(shí)我只有17歲。30到35年過(guò)去了，這些問(wèn)題依然存在。
孟買的塔拉維，居住著大約100萬(wàn)人，這里是印度最大的貧民窟。今年35歲的穆罕默德，十幾年前背井離鄉(xiāng)來(lái)到這里，目前是一家制革廠的工人。
塔拉維制革工人 穆罕默德·薩爾塔杰·汗：我來(lái)孟買就是賺錢的。這里的每個(gè)人都在跑，沒(méi)人管其他人怎么樣。我和他們一樣，需要找工作養(yǎng)活自己的家庭。
普納姆是印度一家非營(yíng)利組織——印度人口基金會(huì)的主管，常年追蹤印度的人口變化趨勢(shì)以及生存狀態(tài)。
印度人口基金會(huì)執(zhí)行主管 普納姆·穆特雷亞：人們居住在十分擁擠的環(huán)境里，空間狹小、沒(méi)有基礎(chǔ)設(shè)施、教育衛(wèi)生資源匱乏。所以這里的居民不僅身體不健康，而且很多是文盲。他們不能參與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，因?yàn)槿狈ο嚓P(guān)的技能。
現(xiàn)階段，印度大量人口和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)主要集中在新德里、孟買和加爾各答等大城市。印度總理莫迪今年9月說(shuō)，印度應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展二三線城市經(jīng)濟(jì)，把這些城市建成新的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心，以提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)并吸納人口，幫助緩解大城市的壓力。
人口稠密疊加地理因素 尼日利亞拉各斯出行難
拉各斯是尼日利亞最大的城市，也是全國(guó)的工業(yè)中心。拉各斯的城市面積大約是1200平方公里，人口約2000萬(wàn)。稠密的人口加上特有的地理環(huán)境，讓城市的交通十分擁擠。當(dāng)?shù)剡x擇多管齊下治理?yè)矶隆?/p>
阿約是一名司機(jī)。一大早，他就來(lái)到了位于拉各斯島上的一個(gè)繁忙的公交站，開(kāi)出了他那輛黃色的小型巴士，開(kāi)往大陸接送乘客。
拉各斯城市由多個(gè)小島和大陸部分組成，主島拉各斯島為城市中心，與伊科伊島、維多利亞島及大陸之間有橋梁相連。在城市各部分之間通勤，主要依靠陸路交通。
小巴司機(jī) 阿約：每個(gè)工作日，從大陸到各島的交通都一直很擁擠，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人都在島上工作。
除了黃色小巴，拉各斯市內(nèi)的公路上還擠滿了私家車、卡車、摩托車，還有見(jiàn)縫插針的小商販。在早晚高峰，從島嶼到大陸之間大約20公里的車程，很可能會(huì)走上3個(gè)小時(shí)。
公務(wù)員 喬治：壓力就是拉各斯日常生活的一部分。交通帶給人很大的壓力。
既然陸路交通擁堵，這里天然的水路也成了躲避擁堵的另一個(gè)選擇。在大陸的一個(gè)開(kāi)往拉各斯島的輪渡碼頭，一位安全員正在逐個(gè)檢查登船人員的救生衣。
乘客 雷德：為了能按時(shí)上班我一般都坐船。坐船的話平均只要20到25分鐘，不像坐車，坐車要一個(gè)半小時(shí)到兩個(gè)小時(shí)。
這里的水路部門官員說(shuō)，很多人對(duì)于坐船的安全性還是有所顧慮。另一個(gè)顧慮就是價(jià)格，同樣是從大陸的伊科羅杜地區(qū)到維多利亞島的商務(wù)區(qū)，坐船的價(jià)格是坐車的兩倍。所以很多人還是選擇堵在路上。
眼下，當(dāng)?shù)卣块T正在整合水路交通體系，除了要把大約300個(gè)私營(yíng)船主納入之外，還要在州政府層面增加更大、載客更多的大型渡輪。
拉各斯州水路部門負(fù)責(zé)人 埃馬紐埃爾：拉各斯是一個(gè)擁擠的城市，所以很顯然我們必須找到替代方案，這就是為什么州政府一直在開(kāi)展水上交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展工作。這項(xiàng)工作不是孤立的，它是一個(gè)多模式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的一部分，這個(gè)系統(tǒng)還包括公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。
拉各斯城市交通部門負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)?shù)卣诮ㄔO(shè)一個(gè)設(shè)計(jì)涵蓋6條線路的城市鐵路網(wǎng)，這個(gè)鐵路網(wǎng)最終將與更加規(guī)范的公交和輪渡系統(tǒng)接駁起來(lái)。負(fù)責(zé)人表示，盡管遇到了資金等方面的問(wèn)題，但其中一條線路——藍(lán)線的一段將在今年年底前完工，并在2023年初開(kāi)始載客運(yùn)行。眼下，工程師們正在藍(lán)線上試行列車。當(dāng)?shù)毓賳T期望藍(lán)線的開(kāi)通，能給當(dāng)?shù)貛?lái)更多的投資。
