從產(chǎn)能到產(chǎn)品，廣汽本田已準(zhǔn)備好承接Honda的電動化戰(zhàn)略。
5月31日，廣汽本田正式對e:NP1極湃1開啟預(yù)售，并做好了6月上市準(zhǔn)備。廣汽本田正打破自身邊界，開始全面發(fā)力電動事業(yè)，開啟電動時代進階之路。
如今的新能源市場仿佛一個紡錘，兩端表現(xiàn)很好，是個成熟市場應(yīng)有的樣子。補貼、牌照等政策優(yōu)勢未完全退出下，市場依然處于蓬勃的成長期。這對于廣汽本田來說，正是切入新能源汽車最好的時代。
精準(zhǔn)預(yù)售，極湃1開啟營銷新模式
e:NP極湃1的官方預(yù)售起步價簡單明確。CLTC續(xù)航420km版本與510km版本分別為17.5萬元和20.5萬元。
而預(yù)訂方式就顯得“豐富”許多：即日起，用戶可通過“極湃1”微信小程序、“廣汽本田商城”、“廣汽本田”APP、廣汽本田官網(wǎng)等線上專屬直銷渠道進行預(yù)訂，亦可前往陸續(xù)開業(yè)的“e中心”（電動化銷售服務(wù)店）與“e空間”（商超店）以及指定廣汽Honda特約店進行體驗。
當(dāng)然，在預(yù)售權(quán)益方面也顯得頗為慷慨：
① 3年或12萬公里整車質(zhì)保、8年或15萬公里三電質(zhì)保
② OTA 5年免費、娛樂流量3年免費、基礎(chǔ)流量5年免費
③ 充電樁送裝或2500元電卡
④ 5年免費基礎(chǔ)保養(yǎng)等服務(wù)
作為無縫連接用戶的渠道建設(shè)先鋒，廣汽本田在1998年率先建設(shè)了中國第一家4S店，開創(chuàng)“四位一體”銷售服務(wù)模式的先河，國內(nèi)汽車渠道生態(tài)進入新紀元。24年后，廣汽本田利用智能互聯(lián)技術(shù)打造全新“e中心”與“e空間”，成為第一家融匯線上專屬直銷模式與線下專屬體驗?zāi)Ｊ降暮腺Y車企。
其實，早在e:NP品牌宣言定為“無界”之時，已明確了“一切由用戶決定，一切為用戶而來，打破邊界，帶給用戶不一樣的全新體驗”的品牌理念。
所以在服務(wù)上，廣汽本田圍繞“看-選-購-用”四大場景，為e:NP1極湃1的銷售打造線上與線下雙渠道融合模式。全新升級的云展廳，提供實時3D互動看車及語音講解服務(wù)，讓顧客足不出戶即可輕松在線看車；e:NP還采用線上銷售模式，用戶通過廣汽本田APP一鍵下訂。最終實現(xiàn)了線上看車，線下體驗，線上訂車，線下交付。
駕趣操控，保留本田絲滑體驗
回到新產(chǎn)品本身。
對于本田粉們來說，他們曾堅持信仰的VTEC發(fā)動機取消后，是否還能守住“本田魂”？而實際的駕車體驗又讓大家不禁緩了口氣：還是那個本田味，精準(zhǔn)、絲滑、不暈車。
極湃1最大的駕駛感受就是它身上依舊濃厚的“本田式”操控。無論是加速、轉(zhuǎn)向，乃至松開電門時動能回收的介入，其實都很好地傳承了燃油車時代本田車的特點。
相對于本田的油車，極湃1當(dāng)然有自己作為電車的獨有優(yōu)勢。例如大家都能想得到的動力更加地順滑、NVH水平更好。
眾所周知，由于電動車驅(qū)動電機可以瞬間到達扭矩最大輸出，動能回收系統(tǒng)亦可能產(chǎn)生拖拽感，所以很容易讓駕乘人員暈眩不適。但擁有70年運動性能車型制造經(jīng)驗的Honda，卻對極湃1的驅(qū)動電機和制動系統(tǒng)進行了精細化標(biāo)定，可以杜絕暈眩。
其使用的三合一高功率驅(qū)動電機，最大功率輸出150kW。由于匹配超過20000個不同駕駛場景的電機控制程序算法。通過模擬駕駛過程中可能遇到的所有場景，因此極湃1可以讓電機輸出在任何場景中都保證絲滑順暢。極湃1還融入了源于Formula E的Honda EV Sound加速聲浪，瞬間激發(fā)駕駛者的駕控欲望，還能為乘客帶來與推背感同步的車輛加速心理預(yù)期，降低暈車概率。配合獨有的降噪技術(shù)，對低中頻與高頻噪音進行針對性隔絕，打造舒適不暈車的靜謐空間。
[行業(yè)觀察]
你可以完全相信廣汽本田
入華二十余年，廣汽本田已經(jīng)在中國市場積累起900多萬用戶基盤。數(shù)字背后，是廣汽本田堅持以用戶需求為導(dǎo)向，不斷輸出品質(zhì)卓越和極具吸引力的產(chǎn)品和服務(wù)，所有的點點滴滴，從每款產(chǎn)品到整個品牌的形象，都擁有最扎實的印證。
所以，你完全可以相信廣汽本田，無論是過去的燃油車市場，還是正在爆發(fā)的新能源市場，不管外界如何評價其產(chǎn)品動作和實力，它總是憑借強大的體系能力和優(yōu)勢，以滿足客戶需求為導(dǎo)向，推出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，在新一輪競爭中獲取領(lǐng)先優(yōu)勢。
廣汽本田計劃，到2025年以每年1款的節(jié)奏持續(xù)推出全新品牌系列電動車型，極湃1率先向外界展示了廣汽本田賦予電動車的新意義。新品牌、新產(chǎn)品、新工廠、新渠道、新服務(wù)，廣汽本田垂直整合體系全領(lǐng)域，全面布局電動化，為全新電動品牌極湃的發(fā)展保駕護航，如此速度和魄力不僅體現(xiàn)了廣汽本田發(fā)展電動化事業(yè)的決心，更體現(xiàn)了廣汽本田應(yīng)對時代變革的體系實力。
目前，廣汽本田在全國有600多家特約店，加上活用為電動化銷售服務(wù)的廣汽謳歌店，無論說是“變革”，還是“戰(zhàn)略”，廣汽本田已經(jīng)做好了充足的市場準(zhǔn)備。正如當(dāng)年“國內(nèi)首個提出4S店模式”那般，廣汽本田是第一個提出售后和第一個勇于把售后提到售前前面的品牌。無論多恢弘的戰(zhàn)略，也要落地實施，在這一點上，你永遠可以相信廣汽本田。
如今在電動征途中全速前進的廣汽本田，不僅為用戶提供了出行的新解決方案，也給電動車行業(yè)帶來了新的發(fā)展思路，更將繼續(xù)成為消費者電動化出行夢想的同行者。
我們完全可以相信，作為廣汽本田真正電動化轉(zhuǎn)型的開始，甚至是Honda家族實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的第一步，在國內(nèi)新能源風(fēng)頭被新勢力搶去先發(fā)優(yōu)勢的情況下，廣汽本田無論如何都會成為未來新能源市場的焦點之一，e:NP這個品牌將以后來居上的實力和期待，帶給我們足夠的驚喜。
瀟湘晨報記者毛傳
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