成立 462 天的新造車公司集度，終于在6月8日迎來了首個產(chǎn)品發(fā)布會，正式發(fā)布了其首款汽車機器人概念車ROBO-01。ROBO-01的發(fā)布引起了業(yè)內(nèi)的極大的關(guān)注。集度方面表示，后續(xù)，ROBO-01將在百度大廈等地巡回展出。

據(jù)集度方面介紹，集度的首款車型已確定在吉利杭州灣工廠生產(chǎn)，而量產(chǎn)車型將于今年秋季正式亮相，并于2023年正式上市。此外，集度還將于今年的廣州車展，發(fā)布其第二款量產(chǎn)車型的設(shè)計。

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用時一年機器人概念車ROBO-01誕生

隨著車企新車研發(fā)速度的加快，新車的平均研發(fā)周期由過去的5—7年縮短至2—3年。而此次集度ROBO-01從官宣造車到首款概念車亮相，僅花費1年多時間，不得不說速度驚人。

作為“汽車機器人”的開創(chuàng)者，此次發(fā)布的ROBO-01，的確有許多大膽創(chuàng)新之處。無論外觀還是內(nèi)核，這輛概念車都在強調(diào)“機器人”這一標簽。集度方面表示，這是一款汽車機器人，具備“未來主義、機器人化、共情”三大設(shè)計基因。

ROBO-01所展示的汽車機器人神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、真冗余高階自動駕駛方案、基于SOA的艙駕融合、毫秒級離線智能語音等核心技術(shù)也將在量產(chǎn)車上實現(xiàn)。

ROBO-01給業(yè)界最深的印象應(yīng)該是其智能座艙，因為在這款車上，幾乎看不到物理按鍵，甚至連撥桿、B柱也取消了，人與車的連接高度依賴語音交互與觸屏。車內(nèi)采用U型方向盤設(shè)計，通過線控轉(zhuǎn)向技術(shù)可支持車輛在自動駕駛模式下的U型方向盤折疊、隱藏和可變轉(zhuǎn)向比。

作為汽車機器人，自動駕駛是不得不提的重要環(huán)節(jié)。ROBO-01是按照 L4 級自動駕駛定義的產(chǎn)品，配備了領(lǐng)航輔助駕駛（高速/城區(qū)）、自主泊車以及一系列輔助駕駛功能。雖然眼下并不能直接實現(xiàn)L4級別，但集度已經(jīng)為首款車做好了硬件預(yù)埋。

根據(jù)集度的說法，集度自動駕駛系統(tǒng)可實現(xiàn)高速、城市、泊車“三域融通”，具備點到點的高階自動駕駛能力，現(xiàn)已跑通無保護左轉(zhuǎn)、紅綠燈識別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能。產(chǎn)品上市交付時，用戶即可直接獲得多場景下的高階自動駕駛功能。

為了實現(xiàn)上述功能，集度配備了由兩顆激光雷達、雙英偉達Orin X芯片、高通8295芯片、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達與12顆視覺攝像頭等傳感器組成的自動駕駛感知系統(tǒng)。ROBO-01具備全離線語音、毫秒級響應(yīng)、3D人機共駕地圖、車內(nèi)外全場景交互等功能。其中，激光雷達是重點，據(jù)集度介紹，該激光雷達會在碰撞發(fā)生前，由AI介入進行主動潰縮或受力后物理潰縮，以此提升安全系數(shù)。

此外，集度還亮相了自研的高階自動駕駛智能化架構(gòu)JET，其融合了電子電氣架構(gòu)EEA和SOA操作系統(tǒng)，可承載高階自動駕駛核心功能和AI能力，實現(xiàn)全域融通（域間&域內(nèi)）。

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汽車機器人時代將到來

應(yīng)該說業(yè)界對集度造車的高度關(guān)注源于集度背后的兩位業(yè)界“大佬”——百度和吉利。集度是由百度發(fā)起成立，并由吉利戰(zhàn)略投資的汽車機器人創(chuàng)業(yè)公司。公司于2021年3月正式成立，由夏一平擔(dān)任CEO。

集度的理念是致力于全球頂尖的自動駕駛、人機交互科技的工程研發(fā)和商業(yè)化普及，打造擁有情感和智慧的革命性汽車機器人。

汽車革命經(jīng)歷過“燃油車1.0時代”和“電動車2.0時代”，夏一平認為：“智能汽車3.0時代就是汽車機器人的時代，時代變革起點是汽車‘駕駛權(quán)’由人類向AI轉(zhuǎn)移，AI驅(qū)動汽車進化。3.0時代的汽車行業(yè)將實現(xiàn)從能源變革向產(chǎn)品屬性變革躍遷，其終極目標是汽車駕駛無人化。集度汽車機器人滿足用戶在智能汽車3.0時代對智慧出行、智能助手和智能空間的極致體驗需求，將用最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗展示新時代的核心競爭力?！?/p>

而具體到ROBO-01的量產(chǎn)版，集度CEO夏一平表示：“要在SUV市場拿出一款智能水平全面領(lǐng)先和超越特斯拉Model Y一代的產(chǎn)品?！?/p>

但要實現(xiàn)對特斯拉Model Y的超越并不是一件容易的事情，集度需要如何實現(xiàn)？

“在特斯拉Model Y所在的價格區(qū)間，沒有特別好的智能車能與特斯拉PK，我們就是以Model Y為直接的競爭對手?！毕囊黄奖硎荆鹊母偁庍壿嬍?，在售價上讓人（更容易）接受；在續(xù)航和加速上，形成正常的競爭能力；在智能化方面，遙遙領(lǐng)先于同行，成為標桿產(chǎn)品。

其實，挑戰(zhàn)特斯拉的底氣很大一部分是來自集度具有的先天優(yōu)勢的。集度是行業(yè)唯一全棧Apollo自動駕駛“無人化”能力和安全體系的智能汽車品牌，ROBO-01的誕生無疑是站在“巨人”的肩膀上。

百度Apollo高階自動駕駛能力在其Robotaxi上已得到廣泛驗證，有著2700萬公里、安全0事故的自動駕駛測試里程， Robotaxi路測車隊在全國30多個城市開展真實的道路測試。

“集度汽車的關(guān)鍵賣點不在于‘電車’，而在于‘智能’，集度產(chǎn)品也將配備百度的最新技術(shù)，這也是最為關(guān)鍵的賣點之一?！痹诮衲暌患径蓉攬蠼涣鲿?，百度創(chuàng)始人李彥宏表示。

李彥宏透露，基于ROBO-01概念車打造的首款量產(chǎn)車型，將定位于 20 萬級別的家用市場，并90%還原概念車。其實，20萬元價格區(qū)間，對于集度而言，盈利空間并不大。因為ROBO-01的硬件成本并不低，以高通 8155 座艙芯片的價格為例，平均都在 1 萬元，兩顆激光雷達的成本也達到萬余元。集度用20萬元的車型，對標價格30萬—40萬元的特斯拉Model Y，確實也讓市場有所期待。

集度方面表示，智能汽車3.0時代，AI驅(qū)動進化，進階中的集度汽車機器人將很快迎來下一個里程碑。夏一平的觀點是，2023年將會是汽車智能化競爭的元年。而隨著電動化進程在加速，會有越來越多的智能化汽車產(chǎn)品涌向市場而集度能否如期勝出，還需要加速奔跑。