特斯拉的想法是完全正確的，在一個科技水平非常高的工業(yè)企業(yè)內(nèi)，除了一些技術(shù)要求特別強(qiáng)的崗位，要求有著一定的學(xué)歷或者專業(yè)能力之外，其實(shí)大多數(shù)的崗位都是一線技工崗位，只要能夠達(dá)到機(jī)工的標(biāo)準(zhǔn)，就完全能夠勝任了，大專本科其實(shí)不是很需要。其實(shí)目前我國現(xiàn)在的制造業(yè)也是如此，我們現(xiàn)在缺的是技術(shù)工人，而不是缺大學(xué)本大專畢業(yè)生。技術(shù)工人就是懂得操作，要在一線進(jìn)行辛苦工作，那么在日常工作過程中，只要按照工作流程去進(jìn)行，不需要做太多的創(chuàng)造，也不需要擁有太復(fù)雜的技能。
反觀我國有些企業(yè)招工時，招聘要求真的是挺高的。例如之前傳聞的茅臺集團(tuán)招收車間的采曲工，其實(shí)就是在車間翻酒糟，將酒糟踩結(jié)實(shí)踏平，達(dá)到一定程度后再來一次。但是因?yàn)槊┡_集團(tuán)效益好，應(yīng)聘的人多，所以招聘要求變相的就進(jìn)行了提升，最后重點(diǎn)大學(xué)的本科生應(yīng)聘進(jìn)入去做這個崗位。其實(shí)這個崗位可能小學(xué)畢業(yè)的人員都能勝任，因?yàn)樵谶^去文盲也能勝任。特斯拉的老板馬斯克是一個資本家，他非常懂得成本的控制。其實(shí)在整個汽車生產(chǎn)線的過程中，。除了一些設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要高水平的專業(yè)人才之外，剩下所有的崗位都是一個職責(zé)分明，操作簡單的技術(shù)工人崗位。那么自然特斯拉招收的工人就是技術(shù)工人。只要工作要求明確，其實(shí)高中畢業(yè)全部都能勝任，技校畢業(yè)可能更好用。
而這種勞動者相對工資又是比較低的，對于特斯拉來說成本控制得非常完美。如果大家不理解汽車生產(chǎn)線，為何需要那么多大學(xué)生？可以去觀看籌備領(lǐng)域的摩登時代，在汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，大多數(shù)崗位要求同那些基本一致。就是不斷地利用各種的工具進(jìn)行檢測，數(shù)值達(dá)標(biāo)拼裝成車而已。同樣在我國現(xiàn)在也存在就業(yè)困境。一方面是年輕人不愿意去工廠，不愿意上流水線，另一方面隨著科技的提升，其實(shí)越來越多的一線崗位，要求的專業(yè)能力在下降。此時更加需要的是技術(shù)工人，而不是大學(xué)畢業(yè)之后還要重新學(xué)習(xí)的大學(xué)生。所以大學(xué)生就業(yè)，如果擺不正心態(tài)的話，那么將來的結(jié)果就是大批量的隱形失業(yè)。
通過招聘大家明白特斯拉的利潤率為什么這么高了吧，這一切都是有道理的。馬斯克不僅僅是一個科技的天才，他也是一個極其精明的資本家。
