近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》（簡稱《技術(shù)規(guī)范》），進(jìn)一步提高城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全性，從源頭提升系統(tǒng)服務(wù)保障能力。

隨著城市軌道交通快速發(fā)展，由于自動(dòng)售檢票等設(shè)備系統(tǒng)在關(guān)鍵內(nèi)容、關(guān)鍵指標(biāo)等方面缺乏統(tǒng)一技術(shù)要求，設(shè)備設(shè)施種類繁多、專用模塊與設(shè)備整機(jī)兼容性差等問題逐步凸顯，給后期運(yùn)營維護(hù)造成較大影響?；ヂ?lián)網(wǎng)、移動(dòng)支付在售檢票環(huán)節(jié)的廣泛應(yīng)用、售檢票方式的逐步多元化，也亟待從運(yùn)營角度對(duì)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)提出相應(yīng)技術(shù)要求，以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展。

《技術(shù)規(guī)范》提出自動(dòng)售檢票系統(tǒng)可靠性、可用性、可維護(hù)性的總體要求，以及內(nèi)外接口、人機(jī)界面、故障報(bào)警、智慧運(yùn)維等方面要求；對(duì)清分子系統(tǒng)、線路子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、車站終端設(shè)備4個(gè)子系統(tǒng)，從技術(shù)性能、主要功能等方面提出了具體要求；提出了系統(tǒng)軟件安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、終端設(shè)備安全等相關(guān)要求，明確了系統(tǒng)質(zhì)量檢測(cè)、使用壽命、更新改造和功能升級(jí)、設(shè)備退役等質(zhì)量控制要求，提升系統(tǒng)可靠性、可用性。

《技術(shù)規(guī)范》明確，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)建立全線網(wǎng)統(tǒng)一的功能需求、接口要求、人機(jī)界面等技術(shù)要求，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)互聯(lián)互通、兼容共享，滿足網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營需要；應(yīng)選用滿足功能需求、技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理、標(biāo)準(zhǔn)化系列化的成熟產(chǎn)品，避免因系統(tǒng)缺陷、備品備件短缺、技術(shù)支撐不足等影響運(yùn)營期間正常使用；應(yīng)實(shí)現(xiàn)乘客在城市軌道交通線網(wǎng)內(nèi)一票乘車，滿足線網(wǎng)各種運(yùn)行模式下的使用需求，為票務(wù)管理、客流疏導(dǎo)、客流統(tǒng)計(jì)分析等提供保障。

《技術(shù)規(guī)范》結(jié)合適老化、跨區(qū)域和跨交通方式等方面，提出了相應(yīng)的運(yùn)營服務(wù)要求。根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》，車站每個(gè)自動(dòng)售票機(jī)群組應(yīng)至少有1臺(tái)具備現(xiàn)金支付功能的售票設(shè)備正常使用；要逐步實(shí)現(xiàn)不同城市間城市軌道交通二維碼車票、一卡通卡等乘車憑證互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)跨城市通行“一碼通”“一卡通”；鼓勵(lì)城市軌道交通二維碼車票、一卡通卡等乘車憑證，與當(dāng)?shù)厥杏颍ń迹╄F路、城際鐵路等實(shí)現(xiàn)票制互通、支付兼容，實(shí)現(xiàn)“一票通達(dá)”“聯(lián)乘優(yōu)惠”。