在去年的媒體采訪中，MG的領導們被問及最多的一個問題就是，什么時候MG的純電產品到來？

幾乎是在上海解封之后的第一時間，6月13日 MG MULAN正式對外發(fā)布全新技術亮點。 上汽數據業(yè)務部副總經理、乘用車公司首席數字官（CDO）兼MG品牌CEO張亮，終于對媒體說出了MG的電動化野心：“MG在純電車方面蟄伏了多年，也說明MG在新能源方面跟媒體的溝通蓄了很久的勢。對于MG MULAN的定位，我們希望它在全球范圍之內，能像大眾高爾夫一樣，是一款在全球足夠有影響力的車。這種影響力既體現在產品的特征上，還體現在銷量結果上，正如我剛剛講的幾款全球化產品，都有著極強的產品特征和技術儲備，同時也具有全球影響力。”

所以這款新車也可以看做是目前集上汽集團純電技術之大成的一款產品。新車基于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺、以全球標準打造，搭載“超薄純平”魔方電池，創(chuàng)新采用LBS躺式電芯、CTP技術。對于這款新車來說，還是有非常多技術亮點可以說的。但是讓電芯躺下來，絕對是折磨上汽工程師最多的一個點。

電芯躺平讓車更運動

上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺是中國汽車行業(yè)首個純電動專屬系統(tǒng)化整車平臺。它擁有全尺寸帶寬，覆蓋從A級到D級不同細分市場，涵蓋轎車、SUV、MPV、跑車各種車型；采用三軸電驅動、雙高壓平臺布局，覆蓋更廣性能表現。MG MULAN是該平臺打造的首款全球車型。

上汽集團副總工程師、捷能公司總經理朱軍，這樣向媒體解讀為什么電芯要躺下來：“其實就像一幅撲克牌，原來電池包的電芯是豎著放，現在是把電芯躺下來，占用的空間及接觸面就很小。一樣的道理，我們這輛車的電池包厚度只有110mm，超級薄，電芯躺下以后接觸面就很小，帶來空間效率的提升，以及零熱失控。”

MG MULAN搭載上汽“魔方”電池，可實現業(yè)內領先的“超薄純平”純電技術。LBS躺式電芯有效降低電池整包厚度，讓整車空間布置效率更高。超薄電池還帶來超低質心高度，且質心分布均勻，能有效抑制車輛高速行駛中的側傾，使車身更穩(wěn)定。純平的電池設計，可滿足用戶的換電需求。

正是因為讓電芯躺了下去，所以MG在純電時代把其品牌本身的運動特質完全展現出來了，輸出了一堆讓人吃驚的數據。新車3.8秒破百，5.3米的轉彎半徑，50:50前后軸荷比，490mm超低質心高度，不僅讓車身重量分配堪稱完美，還能確保車輛在極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性。這就像為什么保時捷的水平對置發(fā)動機一直備受推崇的原因所在，就是因為它重心足夠低，這也是一臺運動產品的核心。

真正意義上的全球車

MG作為目前中國品牌在海外的銷量王，自然MULAN也是為了全球市場而來，引入全球最高標準打造，背靠全球研發(fā)的技術支撐以及全球銷售的網絡布局，具備全球審美、全球安全、全球環(huán)保、全球性能等全球品質。

張亮表示：“對于MG MULAN，我們對它的定位是希望它在全球范圍是極具影響力的車型，要實現這件事情，絕活和特點是需要的，但是更需要的是口碑，這種口碑是建立在它的特點、標簽和絕活之上的?！?/p>

Euro NCAP以測試規(guī)程嚴苛聞名，MG MULAN以歐洲五星安全標準研發(fā)，受益于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺獨特的結構性設計，采用行業(yè)領先的三重防撞梁設計、CPM電容應用。MG MULAN引入全球最嚴苛環(huán)保標準，滿足世界造車體系中標準最嚴、門檻最高的REACH、E-MARK等嚴苛歐標。

而且MG MULAN還是支持電池更換的。張亮對此介紹到：“我們如果采用電池租用模式的話，平時只要租用一塊續(xù)航最低電池，400公里，租金也非常便宜，你要出遠門，可以租一塊續(xù)航600多公里的電池，MG MULAN上都會具有，因為它是ONE PACK，同樣的尺寸，所以在任何一個換電站里都可以通過最快的時間完成切換，不用去4S店，這樣帶來生活方式和用車方式徹底性的變化，這帶來了巨大的模式差異?！?/p>

總體來說，MG MULAN這次是帶著席卷全球的愿景而來的。不管是電池技術還是各種測試標準，這臺新車都有著非常多充分的準備。這將會是MG品牌沖擊全球市場一款非常具備實力的電動產品。