3.2.5 配送設(shè)備

哈爾濱市松北區(qū)韻達(dá)快遞公司配送中心有掃描槍、三輪車等可以滿足基礎(chǔ)配送工作的設(shè)備。但缺少只能分揀系統(tǒng)，主要以人工的方式進(jìn)行快件分揀工作，效率較慢。哈爾濱市松北區(qū)韻達(dá)快遞公司物流設(shè)施設(shè)備情況見表3-1。

表3-1 哈爾濱市松北區(qū)韻達(dá)快遞公司物流設(shè)施設(shè)備 單位：個(gè)

設(shè)備 電腦 電話 掃描儀 三輪車 打印機(jī) 面包車 輕卡

數(shù)量 2 1 7 7 3 1 0

從表3-1中可以明顯看出哈爾濱市松北區(qū)韻達(dá)快遞公司的物流中心僅有一些最基礎(chǔ)的物流設(shè)施，缺少對于高新技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用，這在一定程度上降低了企業(yè)的配送效率，更無法發(fā)揮高質(zhì)量的配送服務(wù)。

3.2.6 配送方法

哈爾濱市松北區(qū)韻達(dá)快遞公司采用代收自提配送作為主要的配送方法。代收自提配送是指，快遞企業(yè)經(jīng)與用戶協(xié)商同意后，把快件投遞到約定的收件地址或者收件人，再由用戶前往約定收件地址或者收件人自提的一種配送方法。對快遞企業(yè)而言，這種配送模式的優(yōu)點(diǎn)在于緩解了與收件用戶的時(shí)間匹配矛盾問題；同時(shí)，還可以將散件盡可能集中地進(jìn)行配送，大幅度降低了企業(yè)的人力資源成本，提高了配送的效率。對用戶而言，這種配送模式可以避免因收件時(shí)間沖突造成的快件延誤退回，但增加了取件的路程成本和快件的安全風(fēng)險(xiǎn)。代收自提配送的方法；流程如下：快遞員在分揀中心取件后，確定哪些快件是需要上門配送的。對于一些同意自提的客戶的快件，快遞員要根據(jù)約定，把快件分別配送至離該類快件用戶約定收件地址最近的代收自提點(diǎn)。自提點(diǎn)的選擇對于代收自提配送模式來說至關(guān)重要的，直接決定了客戶的滿意度和企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。但這種配送方法存在著一定的弊端，就是上文提到過的安全風(fēng)險(xiǎn)。由于哈爾濱市松北區(qū)韻達(dá)快遞公司缺少信息化智能系統(tǒng)，無法對快件進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)管。對于那些放入自提點(diǎn)的快件，更是無法確定是否被真實(shí)的客戶所取走。此外，顧客在完成網(wǎng)上購物后，在等待的過程中一般會希望能準(zhǔn)確獲得貨物的行蹤，以為接收貨物做好準(zhǔn)備，對于急需的貨物做到也里有數(shù)。中國電子商務(wù)研究中心分析，在訂單量較多時(shí)，哈爾濱市松北區(qū)韻達(dá)快遞公司自建物流體系信息化水平不高，尚不能滿足實(shí)際需求，物流更新不及時(shí)情況時(shí)有發(fā)生，甚至經(jīng)常出現(xiàn)虛假信息的情況。

3.2.7 輻射范圍及服務(wù)對象

輻射范圍是哈爾濱市松北區(qū)韻達(dá)快遞公司配送業(yè)務(wù)所涉及到的最遠(yuǎn)距離組成的區(qū)域。該區(qū)域越大，輻射范圍越光，且的利益收入越高，同時(shí)配送管理的難度越大。而所謂的服務(wù)對象也就是快遞需求者，是整個(gè)配送流程中的重要參與者，是末端配送服務(wù)的終點(diǎn)。哈爾濱市松北區(qū)韻達(dá)快遞公司的輻射范圍以其配送中心為中心起點(diǎn)，并向外擴(kuò)散至前后左右四條街的范圍內(nèi)。但由于松北區(qū)的地域范圍較廣，街與街之間的距離較遠(yuǎn)，這為快遞配送增添了難度。另外，哈爾濱市松北區(qū)韻達(dá)快遞公司的服務(wù)對象多以上班族為主。由于松北區(qū)是哈爾濱的經(jīng)濟(jì)新區(qū)，另外還有恒大等幾家大型企業(yè)在此落地，因此吸引了眾多年輕人在松北區(qū)居住。這些年輕人的購買力較強(qiáng)，增加了哈爾濱市松北區(qū)韻達(dá)快遞公司的快件收貨量以及配貨量。另外這些年輕人通常只有周六、周日兩天休息時(shí)間，因此周一至周五都要在寫字樓內(nèi)進(jìn)行快件接收。當(dāng)然，哈爾濱市松北區(qū)韻達(dá)快遞公司的主要服務(wù)對象還有居住在配送中心周圍的老年人群體。該群體多要求送貨上門，在對配送服務(wù)質(zhì)量的要求較高，是哈爾濱市松北區(qū)韻達(dá)快遞公司配送管理過程中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的對象。

3.3哈爾濱市松北區(qū)韻達(dá)快遞公司配送管理存在的問題

通過對公司的長期觀察和深入了解，發(fā)現(xiàn)其在配送管理環(huán)節(jié)存在一些問題。例如，配送模式的選擇是缺乏個(gè)性化的，配送中心的功能布局不合理。銷售業(yè)務(wù)流程和運(yùn)營管理的落后不僅影響了工作效率，降低了配送能力，而且使得配送管理不可靠、系統(tǒng)化，給公司造成經(jīng)濟(jì)損失，增加了管理成本。

3.3.1 配送模式單一

哈爾濱市松北區(qū)韻達(dá)快遞公司多樣化配送模式及服務(wù)輻射范圍較窄，大多是以快遞員上門配送和代投點(diǎn)自提為主?？傮w來說，哈爾濱市松北區(qū)韻達(dá)快遞公司配送模式相對來說十分單一，可供用戶選擇的配送模式較少，用戶體驗(yàn)感不夠豐富、總體服務(wù)質(zhì)量不高。

此外，由于哈爾濱市松北區(qū)韻達(dá)快遞公司地處位置為哈爾濱區(qū)，該區(qū)的住戶較為分散，導(dǎo)致配送時(shí)常的增加，交通通行情況也不甚理想。因此，目前哈爾濱市松北區(qū)韻達(dá)快遞公司在配送模式選擇上均以代收自提點(diǎn)模式為主。而這些自提點(diǎn)由于各種原因，配送的靈活性較差，不能適應(yīng)多樣性的用戶需求。對于一些居住區(qū)、商區(qū)、校區(qū)、辦公區(qū)等人員集中、配送集中的區(qū)域，用戶對快遞服務(wù)的需求更加的個(gè)性化和多樣化。這類區(qū)域的用戶往往時(shí)間不固定、管理較嚴(yán)格、出入較頻繁，交通較繁忙，造成快遞配送與接收的時(shí)間矛盾、地點(diǎn)矛盾較大。假如再加上對快件的時(shí)效性要求較高的話，就會使得單一的快遞末端配送效率低下、服務(wù)質(zhì)量變差，從而導(dǎo)致用戶的滿意度評分較低。同時(shí)，對哈爾濱市松北區(qū)韻達(dá)快遞公司而言，單一的快遞末端配送模式極大的降低了快件的妥投率。比如偏遠(yuǎn)地區(qū)