在十年之前，網(wǎng)約車誕生的時候，是借了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的風(fēng)口。迅速發(fā)展的線上打車，直接性的擠壓了出租車的生存空間。
原本被看做最賺錢的出租車行業(yè)，每天在街上轉(zhuǎn)悠，隨隨便便就能挑剔訂單的出租車，一下子被排擠的渣都不剩，別說吃肉了，湯都開始喝不上了。
也是從這時候開始，滴答出行、一喂順風(fēng)車、曹操出行等企業(yè)也開始崛起，網(wǎng)約車市場開始百花盛放。
但是他們的好日子也沒有多長，從去年開始，網(wǎng)約車就在走下坡路了。隨著幾個頭部平臺的吃癟，第二梯隊跟不上，加上訂單量下滑，多少網(wǎng)約車平臺都在勒緊褲腰帶過日子了。
其實不怪平臺，最主要的是大環(huán)境，受這兩年情況的影響，大家出行都變得謹(jǐn)慎起來，而前幾年吸納的司機(jī)群體依然龐大?，F(xiàn)存的訂單量根本滿足不了所有司機(jī)糊口的需求，這樣矛盾就來了。
而且，現(xiàn)在面對不定時的出行需求，有些平臺關(guān)于接單的政策調(diào)控不及時，也不能滿足乘客。因此，線下發(fā)單接單，有了新的市場增長點。
根據(jù)了解，不少城市的居民都在手機(jī)里存放了附近相熟的出租車司機(jī)的電話，就等有用車需求的時候，達(dá)成長期合作。
這樣的舉措，在一定程度上減輕了出租車司機(jī)的生存困難，也給出租車行業(yè)帶來了一線生機(jī)。
而一些網(wǎng)約車司機(jī)也在這段時間里面煥發(fā)了新生，并且比之前跑車的時候要省事兒多了?；径伎梢砸豢趦r，比如多少多少公里之內(nèi)多少錢等等，而且還包接送。
甚至在忙不過來的時候，還會把訂單轉(zhuǎn)給相熟的同行?！斑@在兩年前，哪里是能想到的事情啊”，一位出租車司機(jī)感慨到。
尤其是今年開始，出租車司機(jī)逐漸從以前的迷茫中走了出來。網(wǎng)約車最興盛的那幾年，也是出租車最灰暗的歲月，關(guān)于出租車司機(jī)圍堵網(wǎng)約車的新聞層出不窮。
但是從去年開始，滴答出行、滴滴打車、一喂順風(fēng)車等平臺都開始尋求和出租車的合作，雖然在內(nèi)行人眼里，這是受制于市場增長乏力的不得已舉動，然而足以說明形勢向好。
對出租車司機(jī)來說，未來跟網(wǎng)約車行業(yè)共存，充分發(fā)揮彼此線上和線下的優(yōu)勢，才是根本的生存之道。
