油價的上漲和節(jié)能減排的號召，讓新能源汽車行業(yè)發(fā)展如火如荼，燃油版車型逐漸被新能源車型“替代”，但是在國內(nèi)汽車市場中，依然有很多人喜歡燃油車型，于是混合動力車型“橫空出世”，其憑借著燃油車型的動力、續(xù)航和新能源車型的智能化、成本低等特點，再國內(nèi)市場中，獲得不少消費者的喜歡。一直以來，國內(nèi)新能源混合動力車型的細分市場，一直被日系品牌所占據(jù)，但BYD憑借著DM-i插混系統(tǒng)以及領先行業(yè)的刀片電池，一舉打破了日系品牌的在混合動力車型細分市場中的格局，與其“相庭抗禮”。BYD的成功，讓國內(nèi)自主品牌意識到這是實現(xiàn)彎道超車的好時機，而長安汽車就是其中的優(yōu)秀的代表之一。
長安汽車作為國內(nèi)首屈一指的自主品牌，在新能源混合動力車型市場中也推出了自己旗下首款搭載藍鯨iDD混合動力的車型——長安UNI-K iDD。作為長安汽車首款插電混合動力車型，長安UNI-K iDD共推出卓越型和尊貴型兩款車型，售價區(qū)間為18.29-19.89萬元。
長安UNI-K iDD在外觀設計上，更具新能源車型的風格，前臉采用了無邊框進氣格柵，內(nèi)部采用橫向熏黑式飾條進行裝飾，再加上點陣式的結構，讓其看上去更具科技感，兩側(cè)狹長大燈組均采用了LED光源，并且內(nèi)部采用了矩陣式設計，并進行了熏黑式處理，更加時尚，下包圍兩側(cè)的進氣口采用了三段式設計，并且用鍍鉻飾條進行裝飾，在突出運動感的同時，更顯精致。
長安UNI-K iDD車身尺寸長寬高分別為4865/1948/1690mm，軸距為2890mm，車身側(cè)面，前翼子板下方的導流槽配合內(nèi)凹的腰線，以及溜背式的設計風格，讓其看上去更具運動感，門把手則采用了時下流行的隱藏式設計，在提升時尚感的同時，還有助于降低風阻。
車身尾部，長安UNI-K iDD依舊延續(xù)了長安家族式的設計，鯊魚鰭式的領航燈，配合貫穿式尾燈，更顯時尚，同時尾燈內(nèi)部也進行了熏黑式處理，與頭燈前后呼應，整體感更強。右下方UNI-K iDD的標識彰顯其身份，后包圍擴散器的裝飾和雙邊共兩處的排氣布局，更顯運動感。
長安UNI-K iDD在內(nèi)飾方面更加智能化，中控臺采用了大面積的軟性材質(zhì)進行包裹，時尚感十足，兩款車型均配備了真皮包裹的多功能方向盤，同時支持手動四向調(diào)節(jié)，兩側(cè)的按鍵可以切換駕駛模式，控制車機系統(tǒng)，極大的提升了用戶的便捷性，并且觸感反饋也是不錯的。全系標配10.25英寸的全液晶儀表，儀表顯示信息全面，全系標配12.3英寸的中控屏幕，讓內(nèi)飾充滿科技感。
長安UNI-K iDD的車機系統(tǒng)功能眾多，全系標配了GPS導航系統(tǒng)、導航路況信息顯示、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音識別控制、Wi-Fi熱點、前后駐車雷達、全速自適應巡航、定速巡航、360全景影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能，同時它還支持Hicar手機互聯(lián)映射。此外，尊貴版車型還配備了面部識別、手勢控制。L2輔助駕駛等等，功能更加豐富。在行駛過程中，除了豐富的功能配置體驗和沿途的風景外，理應更注重呼吸自由，長安UNI-K iDD的AQS內(nèi)外控制器自動循環(huán)，可以實現(xiàn)實時自動控制內(nèi)外空氣循環(huán)的效果，保障車內(nèi)人員的健康。
長安UNI-K iDD在動力方面，兩款車型均搭載了藍鯨iDD混合動力專用的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力166匹，最大扭矩255牛·米，配備了前置單電機，電機總功率為85kW，電機總扭矩為330?！っ祝俜焦剂惆偌铀贂r間為8.1秒。發(fā)動機雖然排量較小，但其采用了米勒循環(huán)技術和高壓縮比的設計；因此，發(fā)動機熱效率相比普通的同排量發(fā)動機更高，有助于實現(xiàn)更優(yōu)的燃油經(jīng)濟性。值得注意的是，長安UNI-K iDD百公里耗電量為18.8kWh，NEDC綜合油耗百公里0.8L，同時電量越低，油耗也會相對增加。
長安UNI-K iDD兩款車型均搭載了大容量的三元鋰電池組，NEDC工況純電續(xù)航里程可達130km，得益于藍鯨iDD混動系統(tǒng)，長安UNI-K iDD在中低速工況下，電動機響應積極，動力輸出非常直接，在HEV模式下，發(fā)動機的介入也基本感覺不到，動力輸出更加迅猛，在油箱滿油的情況下，綜合續(xù)航可達1000km以上，足以滿足消費者長短途用車的需求。與至匹配的則為6DCT變速箱，這套動力組合讓長安UNI-K iDD在行駛過程中升降擋位無頓挫感，且動力輸出線性，響應積極。
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