一個企業(yè)有正常的人員流動實屬再正常不過了。對于特斯拉這樣的企業(yè)也是如此，更何況，此前馬斯克已經(jīng)打了“預防針”，在其推特上關(guān)于裁員的消息雖然并沒有明確說出來，但潛意識表達的已經(jīng)非常明確。

而且，馬斯克已經(jīng)多次表示特斯拉不會“養(yǎng)閑人”，對于居家辦公也不認可。還是要到公司一周上40小時才可以等等言論，都已經(jīng)明確了其個人態(tài)度。對于裁員，當然，對于部分市場已經(jīng)部分工種的需求還是持續(xù)的，馬斯克也表示會大量招募“小時工”等特殊需求的人員。

對于一些并非必須的崗位的人員流動也就在所難免了，這也是裁員的一種必然。而近日，我們看到特斯拉的“裁員”也確實已經(jīng)開始了，不管承認不承認，事實上的人員變化也已經(jīng)開始了。

有報道稱，馬斯克曾表示公司準備裁員10%，因為對經(jīng)濟有“不好的感覺”?，F(xiàn)在，裁員已開始。有特斯拉員工已經(jīng)表示自己被裁，開始找新工作。目前爆出來的求職信息顯示，特斯拉被裁員工來自多個部門，包括一名項目主管、一名CGI動畫主管、員工培訓師和一名區(qū)域倉庫經(jīng)理。甚至還有是在特斯拉已經(jīng)工作多年的老員工也屬于被裁之列。還有地區(qū)經(jīng)理也表示自己被裁了。

如果特斯拉按照馬斯克所言要裁掉10%的話，那么也不是一個小數(shù)目了，要知道特斯拉如今全球的員工已經(jīng)超過10萬人了。之所以裁員，是馬斯克認為，“美國經(jīng)濟將會邁向衰退。” 馬斯克對美國經(jīng)濟的不看好已經(jīng)是眾所周知的事情了，甚至，馬斯克對于競爭對手的發(fā)展也并不看好。

日前，馬斯克表示，美國新造車的代表Rivian和Lucid的前景并不好。他表示，“除非Rivian和Lucid能做出重大的改變，否則他們都會破產(chǎn)，他們正在走向破產(chǎn)中?！庇幸馑嫉氖?，馬斯克給出的建議也恰恰是“除非他們能夠大幅削減成本，否則會陷入困境，最終會像除了特斯拉和福特之外的其他車企那樣，走進汽車墳墓?！?/p>

很顯然，馬斯克對于成本控制是多么在意。而控制成本的一個重要方面恰恰是人員成本。特斯拉裁員也就再自然不過了。馬斯克之所以做出如此的表態(tài)，當然也不少無的放矢。因為，在上個季度，Rivian虧損了15億美元，毛利率也是負的，如果按照這個趨勢下去，確實有可能破產(chǎn)，Lucid也是差不多的情況，除非他們能夠馬上融到更多的資金。如果不能繼續(xù)燒錢了，那么最簡單的辦法，就是不斷地控制成本，壓縮支出，可是這又是一把雙刃劍，有的成本顯然是根本無法控制的。

對于特斯拉來說，已經(jīng)做到全球新能源車第一位置的顯赫地位，都需要不斷地控制成本支出，通過裁員來解決一些內(nèi)在問題。這還是其產(chǎn)能有效保障以及訂單源源不斷的情況下做出的抉擇。對于那些競爭對手而言，如果做不到這一點的話，發(fā)展的前景的確令人擔憂。

有人認為，五年前特斯拉的處境，和現(xiàn)在的這些新造車們非常像。但不容忽視的是，那時候特斯拉面對著傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，在新能源車的賽道上，幾乎是沒有對手的。但如今這些造車新勢力前面有龐然大物特斯拉的存在，他們的產(chǎn)品和產(chǎn)能如何做出超越，這才是最關(guān)鍵的。特斯拉有超級工廠做支撐，這些造車新勢力可沒有這種基礎(chǔ)的保障。

馬斯克對特斯拉進行“精兵簡政”，其實也是一種未雨綢繆，是對未來積極衰退的提前應(yīng)對，也是對市場競爭的一種變相“壓制”，如果特斯拉都可以做到成本控制更加精準化，那么競爭對手在這方面的短板就會更加顯現(xiàn)出來。最終優(yōu)勝劣汰也就是最自然不過的法則了。

事實上，在馬斯克發(fā)出“忠告”的時候，美國又有一家新造車企業(yè)申請破產(chǎn)了。一家名為Electric Last Mile Solutions Inc.（ELMS）的新造車企業(yè)成立于2020年，憑借最后一公里電動送貨車的概念，曾讓投資者興奮不已。2020年它通過借殼的方法成功上市，市值達到14億美元，但是燒光了數(shù)十億美元也沒有能夠?qū)⑵湄涇囃葡蚴袌?。最終申請破產(chǎn)，很顯然，ELMS也不會是最后一家破產(chǎn)的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)。