擁有一個操作流暢、上手簡單且拓展性強(qiáng)的車機(jī)絕對是一臺汽車的加分項，但對于不擅長軟件開發(fā)的傳統(tǒng)車企來說，車機(jī)很可能成為其減分項。鑒于智能車機(jī)在汽車上的重要性，傳統(tǒng)車企急需在這一方面發(fā)力，而吉利就選擇收購魅族以加速自己的智能車機(jī)開發(fā)。
6月13日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布：湖北星紀(jì)時代科技有限公司收購珠海市魅族科技有限公司股權(quán)案案件，目前已經(jīng)處于反壟斷公示階段。信息顯示：星紀(jì)時代已與魅族以及涉及交易的股東簽署協(xié)議，星紀(jì)時代擬收購魅族79.09%的股權(quán)。
本次交易前，黃秀章先生與淘寶中國軟件有限公司分別持有珠海魅族49.08%、27.23%的股權(quán)，共同控制珠海魅族。本次交易完成后，黃秀章先生對于珠海魅族的持股將降低至9.79%，淘寶中國退出對于珠海魅族的持股與控制；收購方星紀(jì)時代將持有珠海魅族79.09%的股權(quán)，取得對珠海魅族的單獨控制權(quán)。
一旦此收購?fù)瓿?，則意味著吉利成為珠海魅族的實際控制人。
目前智能車機(jī)已經(jīng)成為人車交互的重要入口，從空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)等基礎(chǔ)功能，再到影音娛樂、導(dǎo)航，甚至是駕駛輔助的顯示等都通過車機(jī)屏幕實現(xiàn)的。同時用戶還能通過車機(jī)上的應(yīng)用商店下載第三方應(yīng)用，以及實現(xiàn)手機(jī)、智能穿戴設(shè)備、智能家居設(shè)備進(jìn)行互聯(lián)等。智能車機(jī)的形式越來越接近一臺安卓手機(jī)或是安卓平板。
而安卓手機(jī)的核心組成大概可歸納為基于ARM架構(gòu)打造的芯片+基于AOSP（Android 開放源代碼項目）開發(fā)的系統(tǒng)，如小米在今年推出的小米12就是搭載高通驍龍8Gen1再搭配MIUI系統(tǒng)?？椿亟陙硗瞥龅闹悄苘嚈C(jī)，也是按照與安卓智能手機(jī)相同的方案進(jìn)行開發(fā)，常見的組合就是高通驍龍8155芯片以及各個車企基于AOSP開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)。
采購硬件是十分簡單的，但軟件系統(tǒng)的開發(fā)可謂是難倒了一眾傳統(tǒng)車企。傳統(tǒng)汽車工業(yè)，更多是涉及關(guān)于機(jī)械制造等方面的傳統(tǒng)工業(yè)，關(guān)于車機(jī)軟件等部分通常是外包給其他相關(guān)公司進(jìn)行開發(fā)，甚至是直接購買成品。這就導(dǎo)致傳統(tǒng)車企在智能車機(jī)開發(fā)方面進(jìn)度緩慢，出來的成品在實際使用體驗上也不盡人意。
以吉利旗下的領(lǐng)克、極氪的車機(jī)為例，當(dāng)初的領(lǐng)克01以及剛推出市面時的極氪001，有關(guān)車機(jī)卡頓、死機(jī)等問題層出不窮，要通過后續(xù)OTA升級相關(guān)問題才有所緩解。吉利要在智能車機(jī)方面實現(xiàn)突破，有三種選擇，一是倔強(qiáng)地繼續(xù)死磕車機(jī)，二是與手機(jī)廠商或者與開發(fā)車機(jī)系統(tǒng)的廠商合作，三是直接收購一家這樣的企業(yè)為自己服務(wù)。
顯然，吉利意識到智能手機(jī)廠商進(jìn)行ARM+AOSP的開發(fā)對于傳統(tǒng)車企來說簡直是降維打擊，收購一家智能手機(jī)廠商進(jìn)行車機(jī)開發(fā)，是提升其車機(jī)性能最快的方法，同時身為主機(jī)廠，也能在車機(jī)開發(fā)過程中獲得主導(dǎo)權(quán)。
于是吉利需要收購一家手機(jī)公司來達(dá)成目的。這有點像當(dāng)時吉利收購沃爾沃，也是借助沃爾沃在造車上的技術(shù)積累，應(yīng)用于自家新車的開發(fā)當(dāng)中，不僅令吉利帝豪新推出的車型在多方面有飛躍的提升，也催生出領(lǐng)克、極氪、極星等優(yōu)秀子品牌。
如今的魅族就像是當(dāng)年的沃爾沃，人稱“珠海小廠”的它曾經(jīng)站在國內(nèi)智能手機(jī)廠商第一梯隊的位置。如今，魅族算是在ARM+AOSP開發(fā)能力方面，除華為、小米、OPPO、vivo以外最強(qiáng)的國內(nèi)手機(jī)廠商。魅族最新推出的手機(jī)系統(tǒng)Flyme 9，無論是UI的設(shè)計，使用邏輯，功能便利性及系統(tǒng)優(yōu)化方面在國內(nèi)甚至可以稱得上是第一梯隊。結(jié)合吉利龐大的資金支持，以及造車方面的強(qiáng)大功力，魅族能擁有實現(xiàn)如終端+智能座艙方案自研的能力。
Flyme 9擁有簡潔清晰的UI界面，好用的小窗模式，F(xiàn)lyme小橫條的獨特手勢交互，以及魅族出色的震感反饋。配合魅族在手機(jī)系統(tǒng)方面收集的數(shù)據(jù)，能做出更適合大家使用的車機(jī)系統(tǒng)。
可惜的是，由于魅族并沒有智能家居方面的產(chǎn)品，除非加入其他第三方智能家居互聯(lián)，要不然魅族車機(jī)就只能與搭載Flyme系統(tǒng)的手機(jī)和智能手環(huán)等設(shè)備進(jìn)行互聯(lián)了。希望吉利在收購魅族后，可以拓展魅族智能生態(tài)的產(chǎn)品，實現(xiàn)更優(yōu)秀的人車互聯(lián)。
工商信息顯示，星紀(jì)時代所屬行業(yè)為互聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)服務(wù)，經(jīng)營范圍中包括了移動終端設(shè)備制造、移動通訊設(shè)備銷售、衛(wèi)星移動通訊終端制造等，還包括了集成電路芯片相關(guān)、5G 通訊技術(shù)服務(wù)相關(guān)等業(yè)務(wù)。今年4月27日，吉利手機(jī)關(guān)聯(lián)公司湖北星紀(jì)時代科技有限公司申請的兩項“手機(jī)”外觀專利獲授權(quán)。
可以看出吉利收購魅族后，不僅打算利用魅族的資源協(xié)助自己開發(fā)智能車機(jī)，還有著造智能手機(jī)的打算，那這臺手機(jī)前面的品牌名叫吉利還是魅族呢？其實吉利造手機(jī)，是希望令車機(jī)與手機(jī)能有更強(qiáng)的聯(lián)系，手機(jī)能對汽車實現(xiàn)更多控制，甚至實現(xiàn)手機(jī)就是車機(jī)，車機(jī)就是手機(jī)。
吉利+魅族可以實現(xiàn)從“汽車角度開發(fā)手機(jī)，從手機(jī)角度開發(fā)汽車”雙線而行，相比華為與車企合作的模式，吉利與魅族在智能座艙、手機(jī)開發(fā)時的溝通更為順暢，自由度也能更高。
繼電動化后，智能化成為汽車發(fā)展的又一新賽道，相比一眾傳統(tǒng)車企，那些有著互聯(lián)網(wǎng)背景的新勢力看似占據(jù)優(yōu)秀。但作為軟件開發(fā)好手的一眾手機(jī)廠商，也同樣對這條新賽道虎視眈眈。小米要造車，蘋果有造車的傳聞，華為不造車卻勝似造車。如今吉利收購魅族，代表魅族有機(jī)會加入這場激烈的智能化汽車競爭當(dāng)中，擁有深厚造車技術(shù)的吉利與擅長“小而美”的魅族可以擦出怎樣的火花呢，真的十分期待。
