6月19日消息，在“第三屆跨國公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會(huì)”開幕式上，公司全球副總裁陶琳在線致辭。陶琳表示，中國用戶對(duì)電動(dòng)汽車的接受程度在逐步增加，中國市場(chǎng)在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮著不可或缺的引領(lǐng)作用。
陶琳稱，特斯拉在中國市場(chǎng)取得了里程碑式的發(fā)展，這得益于中國為跨國企業(yè)提供了良好的營商環(huán)境和對(duì)科技創(chuàng)新的包容支持。
當(dāng)前，上海超級(jí)工廠正在持續(xù)成為特斯拉最重要的出口基地和生產(chǎn)中心2021年，上海工廠向全球用戶交付超過48萬輛純電動(dòng)汽車，貢獻(xiàn)特斯拉全球交付量的半壁江山，并將高水平中國制造輸送到全世界。
據(jù)悉，2021年特斯拉銷量93.6萬輛，以近百萬輛的銷量?jī)?yōu)勢(shì)遙遙領(lǐng)先，連續(xù)4年摘得全球最暢銷新能源車企的桂冠，而特斯拉上海工廠貢獻(xiàn)了超過50%的交付量，同比增長(zhǎng)了235%。
上海特斯拉超級(jí)工廠對(duì)特斯拉的重要程度人盡皆知，這是該公司首個(gè)海外超級(jí)工廠。
在特斯拉國產(chǎn)前，特斯拉一度處于產(chǎn)能、現(xiàn)金流吃緊，企業(yè)連續(xù)10年未能盈利的狀態(tài)下。當(dāng)時(shí)，進(jìn)口的Model 3、Model S、Model X等車型，由于高昂的售價(jià)，導(dǎo)致在銷量上無法撐起投資者對(duì)投資者的預(yù)期。
2018年，特斯拉與上海市政府等共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議，該公司也成為了國內(nèi)首個(gè)以外資身份引入國內(nèi)的整車制造商。
2019年1月，特斯拉上海超級(jí)工廠正式開工建設(shè)。僅10個(gè)月后，首臺(tái)國產(chǎn)Model 3正式下線。2020年1月，首批國產(chǎn)Model 3正式交付車主。
與此同時(shí)，2020年，特斯拉迎來首次盈利。
售價(jià)方面，國產(chǎn)后的特斯拉Model 3從最初超過35萬元的售價(jià)，在不到2年的時(shí)間內(nèi)，曾最多降至補(bǔ)貼后23.59萬元的售價(jià)。今年以來，受到原材料價(jià)格的上漲，目前新車售價(jià)上調(diào)至補(bǔ)貼后27.99萬元。
另據(jù)去年10月份《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，特斯拉中國在過去兩年時(shí)間里，已組織起日漸完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，其中零部件90%以上都來自中國，特斯拉上海工廠員工超過99%都是中國人，并已經(jīng)陸續(xù)在北京、上海等地設(shè)立科技創(chuàng)新中心和研發(fā)中心。
