近日，記者從特斯拉中國了解到，Model Y長續(xù)航版售價(jià)正式從37.59萬元上調(diào)至39.49萬元，漲價(jià)幅度達(dá)1.9萬元。

值得注意的是，這是今年特斯拉中國第四次對(duì)在售車型進(jìn)行提價(jià)。3月10日-3月18日，特斯拉中國曾連續(xù)三次對(duì)兩款車型的售價(jià)進(jìn)行上調(diào)，其中Model 3漲價(jià)幅度達(dá)1.4萬-2.8萬元，Model Y漲價(jià)幅度達(dá)1.5萬-3萬元。4個(gè)月內(nèi)官方上調(diào)4次價(jià)格，打破了中國汽車市場(chǎng)乃至特斯拉自己的紀(jì)錄。

根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月，也是“9天三連漲”當(dāng)月，特斯拉中國銷量為65814輛，同比增長85%。受上海疫情影響，特斯拉4月銷量為1512輛。但今年1-5月，特斯拉中國累計(jì)銷量仍實(shí)現(xiàn)了215851輛（包含出口），同比增長超過50%。其中Model Y銷量為81516輛，同比增長135.9%，位居中國豪華SUV（車型起售價(jià)30萬元以上）銷量排行榜第一。

隨著特斯拉整體銷量的提升，交付時(shí)間也在不斷延長。據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3預(yù)計(jì)交付時(shí)間為16-20周，Model Y預(yù)計(jì)交付時(shí)間為10-14周。

記者注意到，鑒于Model Y長續(xù)航版漲價(jià)的緣故，在二手車市場(chǎng)交易平臺(tái)中，Model Y長續(xù)航版的訂單轉(zhuǎn)讓價(jià)格普遍被炒到了1萬元。

去年3月24日，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳宣布，在售Model Y價(jià)格上調(diào)8000元。這是特斯拉在中國首次以官方形式漲價(jià)。在此之前，中國汽車市場(chǎng)從未出現(xiàn)過汽車廠家“官宣漲價(jià)”的現(xiàn)象。自此，伴隨著特斯拉的不斷調(diào)價(jià)，國內(nèi)其他車企也紛紛效仿（以造車新勢(shì)力居多），官方發(fā)布漲價(jià)信息逐漸成為常態(tài)。

對(duì)于今年特斯拉4個(gè)月漲價(jià)4次的情況，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔表示：“受新能源汽車市場(chǎng)‘缺芯短鋰’的環(huán)境影響，車企不得不從市場(chǎng)上高價(jià)收購原材料，漲價(jià)可以實(shí)現(xiàn)成本對(duì)沖。而且，特斯拉在售車型在新能源車市場(chǎng)上屬于供不應(yīng)求的狀態(tài)，漲價(jià)既可以提高特斯拉的品牌價(jià)值，又可以保證特斯拉在二手車市場(chǎng)中擁有較高的保值率?！?/p>

對(duì)于特斯拉為何連續(xù)漲價(jià)，漲價(jià)的具體原因是什么，以及未來半年是否還會(huì)漲價(jià)等問題，記者致電特斯拉中國公關(guān)負(fù)責(zé)人黎婧。針對(duì)上述問題，黎婧表示：“特斯拉的一切消息以官網(wǎng)為準(zhǔn)?！?/p>

有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，2021年特斯拉“帶頭漲價(jià)”之前，降價(jià)才是中國車市的常態(tài)，即使是熱賣車型，車企也“從來不敢”在官方渠道發(fā)布漲價(jià)信息，通常都是經(jīng)銷商在銷售端“偷偷加價(jià)”。

他還表示，在國內(nèi)造車新勢(shì)力跟隨特斯拉走直銷模式的今天，“官宣漲價(jià)”已經(jīng)變成正常行為，但要在漲價(jià)的同時(shí)保持銷量上漲，大多數(shù)車企還做不到。因此，中國車企最需要研究的，是如何提升品牌價(jià)值。

“建立長久不衰的品牌口碑，同時(shí)設(shè)身處地為消費(fèi)者著想，在服務(wù)體系上超越國外品牌，那么，有多少個(gè)特斯拉我們也不怕?！边@位人士稱。（中青報(bào)·中青網(wǎng)見習(xí)記者王志遠(yuǎn)）

責(zé)任編輯：王京輝

來源：中國青年報(bào)客戶端