不知道大家有沒有發(fā)現，國內的新能源市場開始悄悄的轉變。風靡一時的眾多新勢力品牌，如今依然能夠保持銷量的屈指可數。而傳統(tǒng)車企正在發(fā)力新能源市場，并且很有一舉趕超之勢，比如比亞迪、廣汽等等。當然眾多的新勢力品牌也不會原地踏步等待紛紛發(fā)布的旗下的新車型，蔚來汽車已經推出了全新的ET5/ET7(配置|詢價)車型，理想汽車也發(fā)布了旗下第二款車型理想L9一些數據圖片，小鵬汽車也將在今年推出旗下首款中大型SUV–小鵬G9。而就在近日，威馬汽車也推出了旗下全新的轎車產品–威馬E.5(配置|詢價)，此前推出的是專供網約車市場的車型，而剛上市的全新車型則是面向廣大的C端客戶，今天就來和大家聊聊威馬E.5值不值得買？

全新的威馬E.5一共有兩款車型，補貼后售價區(qū)間為18.10-19.01萬元，NEDC的續(xù)航里程為505km。

全新的威馬E.5車型在外觀的設計和先前上市的版本保持高度一致。依舊是威馬家族式的設計，前臉上半部分采用黑色飾板貫穿并連接兩側的大燈組，會發(fā)光的車標在晚上也是極具辨識度。下包圍的設計非常簡約，除了兩側黑色導流槽飾板外并沒有其他繁瑣的設計，整個前臉的給人的感覺就是非常簡約。

新車定位是一輛中型車，軸距達到了2810mm。車身側面和前臉一樣依舊是簡約的設計，微微上揚的雙腰線設計凸顯出一絲力量感。雙色輪轂也是比較符合當下年輕人的喜好。

車尾的尾燈采用熏黑外殼處理，凸顯出運動風格。仿貫穿式尾燈的造型，也讓其時尚了一。整個后包圍同前包圍一樣也是采用簡約的設計。

內飾的造型也是目前的主流設計，12.3英寸的全液晶儀表，搭配三幅式的運動方向盤，目前威馬的車型統(tǒng)一的設計元素。12.3英寸的懸浮式大屏矗立在中控臺的中央，車輛的基本操作功能都集成在中控屏內。不知道是威馬一貫喜歡簡約的設計，還是比較傳統(tǒng)，操作界面的UI確實和如今的流行有點格格不入。中控臺下方依舊保留了空調的實體按鍵，方便快捷操作。旋鈕式的換擋機制也是目前新能源車比較常見的一種設計。

在配置方面，兩款車型基本相同，略微有一些差異化。頂配車型將配備Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，包含ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、FCW前方碰撞預警系統(tǒng)，并搭載ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、AUTO HOLD自動駐車系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HHC坡道輔助系統(tǒng)等主動安全配置。而入門版車型則是配備了普通的定速巡航，也沒有主動剎車。兩者差價9100元也就是體現在了駕駛輔助功能的多樣性方面。

兩款新車均采用前置前驅單電機布局，電機最大功率120千瓦，峰值扭矩為240?！っ祝琋EDC的純電續(xù)航里程為505km，搭載的是三元鋰電池組。

縱觀目前20萬左右的純電中型車市場，一共有四款車型可選，分別是紅旗E-QM5、北京EU7、名圖新能源和威馬E.5，前兩者基本都是網約車，名圖的燃油車的銷量都不值一提更不用說電動車型了。所以如果以這個細分市場而言，威馬E.5確實是個非常不錯的選擇。但是如果把它放進燃油車陣營是不是依然有競爭力？

和同級別的主流燃油車相比，比如帕薩特、雅閣、凱美瑞這類，威馬E.5的價格可能只能買到這些車型的入門版車型，配置層面也要略勝一籌。如果在比一比后期養(yǎng)護費用，那就沒得比，電動車在這方面是絕對優(yōu)勢的存在。

不過現在也有很多中型車開始走性價比路線，比如凡爾賽C5 X(配置|詢價)，全新蒙迪歐等等，20萬左右也能買到頂配或者高配車型，配置層面威馬E.5也占不到多少便宜，而且大部分的消費者依舊存在品牌信仰，所以除了后期的費用還能打之外，就沒有其他的優(yōu)勢了。

目前無論是燃油車市場還是新能源市場，被無數的SUV車型所沖刷著，原本想要買轎車的用戶最后還是倒戈了。也不是說不喜歡轎車，而是各大廠家紛紛在SUV領域下功夫，對于轎車市場并沒有花太多心思，就導致了市場上很多轎車車型依舊是前幾年的款式，對于如今的年輕消費者而言，并不是一件喜聞樂見的美事。