近日，業(yè)內(nèi)資深媒體人、陽光媒體集團董事長楊瀾正式對話小鵬汽車CEO何小鵬。在該次采訪中，楊瀾針對何小鵬造車之路，發(fā)起了一個問題：在當(dāng)下的汽車市場內(nèi)，造車并不容易，同時也會頻繁迎來各行各業(yè)的質(zhì)疑聲，為何還要堅決地選擇這條路。

首先，我們來回顧一下何小鵬造車的創(chuàng)業(yè)之路。早在多年前，UC瀏覽器的成功就已使得何小鵬早已實現(xiàn)財富自由，但2017年，何小鵬還是毅然決然的進入了造車之路。

為什么會選擇這樣一條路，何小鵬表示，每一步都難，但造車更具挑戰(zhàn)和顛覆性。實際上，早期的何小鵬一度后悔，但之所以能堅持下來，何小鵬說道：所謂夢想，就是做一件能改變社會且酷的事情。

相信站在很多人的角度，一個互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，突然就轉(zhuǎn)向了造四個輪子的創(chuàng)業(yè)之路，難免引來不少關(guān)注度，隨之而來的也還有質(zhì)疑聲。不過，何小鵬也表示，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的成功，給了他一個極好的啟發(fā)，他說道：第一段的創(chuàng)業(yè)是在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，我看到智能和手機的結(jié)合。所以我相信智能跟汽車的結(jié)合可能在2025年到2035年之間，會深度改變我們每個人的生活。

事實也如小鵬所說的一般，在智能手機未誕生前，我們很難將手機聯(lián)想到智能層面上，它頂多就是一個溝通工具，而在智能手機誕生后，即便面對著諸多質(zhì)疑聲，但看看現(xiàn)在，遍地的智能手機早已是常態(tài)。

汽車行業(yè)雖不能和手機行業(yè)相提并論，但論其本質(zhì)，實際上差別也不大。當(dāng)下的汽車工業(yè)，實際上已然迎來了一個瓶頸期，以至于近些年來，傳統(tǒng)品牌如大眾、豐田等車企，在發(fā)動機、變速箱等方面都未有太大的改變，而這樣“吃老本”的行為，注定無法長久。

所以，當(dāng)下的格局需要一個“破局者”，而小鵬汽車恰好也是看準(zhǔn)了這個方向，因此小鵬汽車自成立以來，主旨就是智能汽車。那么，在智能上，小鵬汽車的成績?nèi)绾危?/p>

目前來看，小鵬汽車全棧自研的XPILOT 3.5自動駕駛輔助系統(tǒng)、Xmart OS 3.1.0系統(tǒng)都得到了多個版本迭代，其主打的高速NGP領(lǐng)航輔助功能、停車場記憶泊車功能、全場景語音功能及即將到來的城市NGP功能等等，這種種都在對應(yīng)著未來智能汽車的發(fā)展方向。

就如何小鵬所說：未來5到10年之間，我們就會出現(xiàn)，車你基本上不用開，它可以帶著你從a點到b點。你到了商場，會自動停車。自動充電、自動洗車這些完全可以做到。如果無人駕駛的汽車出現(xiàn)后，地球上的車會更多。

質(zhì)疑聲對何小鵬來說，或許并不是問題，恰好是這種質(zhì)疑聲在推動著這家車企不斷地往上走。且不提彎道超車，看實際點，目前國內(nèi)的新能源汽車賽道，恰好需要一家主攻智能方向的車企來推動，而小鵬汽車也用行動證明，新能源汽車市場下半場的“智能賽道”，已然啟動。