小鵬汽車CEO何小鵬曾創(chuàng)建了UC優(yōu)視，卻在37歲那年將自己的公司賣給了阿里，變現(xiàn)43億美元（約合288億人民幣）。本可以躺平的他，又投入陌生的造車領(lǐng)域，選擇了一條少有人走的艱難之路。而外界對(duì)于一個(gè)資深互聯(lián)網(wǎng)人轉(zhuǎn)戰(zhàn)四個(gè)輪子的新興行業(yè)，除了關(guān)注更多的是質(zhì)疑和嘲諷。
在接受網(wǎng)易科技《致前行者·逐夢(mèng)啟航》楊瀾專訪時(shí)，何小鵬談到：“我覺得最開始是沒人關(guān)注你，然后開始有輕微的關(guān)注，但輕微的關(guān)注很容易進(jìn)入嘲諷狀態(tài)。”時(shí)至今日，何小鵬也無法完全處理好大眾的質(zhì)疑，不僅如此，造車的每一步都很艱難，但作為一號(hào)位創(chuàng)業(yè)者的他在面對(duì)問題時(shí)卻不能退縮。
在被問到為什么選擇智能電動(dòng)汽車時(shí)，何小鵬則表示自己的第一段創(chuàng)業(yè)是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，看見了智能和手機(jī)的結(jié)合，所以相信未來智能會(huì)和汽車結(jié)合，并改變每個(gè)人的生活。
而如今小鵬的智能化表現(xiàn)也確實(shí)成為了亮點(diǎn)，擁有著領(lǐng)先同級(jí)的水平。
就拿旗下即將上市的產(chǎn)品——小鵬G9來說，新車基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，搭載一系列超前技術(shù)，配備XPILOT 4.0輔助駕駛系統(tǒng)，可以“從起點(diǎn)到終點(diǎn)，從P檔解除到掛入”，在城市道路也同樣適用，目前小鵬P5搭載的XPILOT 3.5輔助駕駛功能就已超越同級(jí)，比如使用度很高的高速NGP、跨樓層停車場(chǎng)記憶泊車、增強(qiáng)版LCC-L（路測(cè)階段）等。進(jìn)入車內(nèi)，中控臺(tái)幾乎看不到任何實(shí)體按鍵，大多數(shù)控制都能通過觸屏或者語音完成，擁有著強(qiáng)大的全場(chǎng)景語音交互功能。此外，它還是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺(tái)的量產(chǎn)車，能夠?qū)崿F(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200公里。
在智能化道路上的不斷研發(fā)投入，也讓小鵬汽車于近日交付量突破了20萬輛的大關(guān)，和2021年10月的交付量10萬臺(tái)僅距離了8個(gè)月。由此可見，智能化作為有力武器，未來將與汽車密不可分。
