今日，據(jù)鳳凰網(wǎng)科技報道，特斯拉中國裁員計劃已執(zhí)行，裁員幅度在10%左右，但這一裁員計劃不涉及生產(chǎn)制造端。不少網(wǎng)友在脈脈社交平臺爆料，認(rèn)識的交付崗位的同事已被裁員，還有網(wǎng)友曝出賠償方案為N+3，但也有網(wǎng)友指出N+3的賠償是因人而異的，有的同事被直接勸退，沒有賠償。有知情人士向媒體披露：這是特斯拉全球裁員計劃的組成部分。目前，除了生產(chǎn)制造外，很多職能部門都有裁員。針對裁員信息，特斯拉中國方面尚未對此作出回應(yīng)。
值得一提的是，這個月特斯拉中國取消了原計劃在6月16日、23日和30日舉行的三場在線招聘活動，取消原因尚未說明。據(jù)了解，此三次招聘活動涉及了銷售、研發(fā)和供應(yīng)鏈等職位。而在6月初，一份關(guān)于特斯拉CEO馬斯克發(fā)給公司高管的一封電子郵件曝光，其中提到特斯拉需要“削減大約10%的工作崗位”。6月21日，特斯拉CEO馬斯克再次公開表示：美國經(jīng)濟衰退在某些時候是不可避免的，特斯拉決定在未來三個月內(nèi)將全薪員工減少10%，但希望能增加一些時薪臨時工，整體員工數(shù)量將減少3%~3.5%。
近段時間以來，特斯拉就不斷地被爆出裁員消息，6月13日，據(jù)多家媒體報道，特斯拉已解雇了駐新加坡地區(qū)經(jīng)理Christopher Bousigues。與此同時，在一份特斯拉內(nèi)部備忘錄中，馬斯克要求“員工要加倍努力”。馬斯克稱，由于供應(yīng)鏈短缺，2022年第二季度對特斯拉來說是一個“非常艱難的季度”，因此呼吁員工要加倍努力工作，幫助公司重回正軌。實際上關(guān)于馬斯克對“經(jīng)濟糟糕”的看法，其已多次在公開場合表達對未來全球經(jīng)濟形勢尤其是美國經(jīng)濟前景的擔(dān)憂，2021年底，馬斯克就在推特上表示，如果歷史可以借鑒，那么大多數(shù)人都無法度過下一場衰退，衰退大約會在2022年春天或夏天到來，最遲不晚于2023年。
除了在中國裁員、特斯拉在美國也進行了一輪裁員。早前據(jù)媒體報道，特斯拉被員工集體訴訟，稱其大規(guī)模裁員違反了聯(lián)邦法律規(guī)定，因為公司沒有提前提供裁員通知。被解雇員工表示：6月特斯拉在美國內(nèi)華達州的特斯拉工廠解雇，工廠解雇人員有約500多名員工。
特斯拉全球裁員，或與供應(yīng)鏈緊缺帶來的成本壓力有關(guān)。今年3月，在特斯拉2021年股東大會上，馬斯克曾指出，特斯拉供應(yīng)鏈端正面臨巨大的成本壓力。此外，近段時間由于受上海疫情影響，特斯拉上海工廠已多次停產(chǎn)。特斯拉4月銷量也遭受重創(chuàng)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年4月特斯拉銷量為1512輛，同比下滑94.15%，環(huán)比下滑97.70%。雖然特斯拉中國銷量在5月有了回升，但要恢復(fù)至疫情前水平仍需一段時間。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，5月特斯拉中國批發(fā)銷量為32165輛，其中出口22340輛，國內(nèi)零售9825輛，今年1-5月特斯拉中國累計銷量215851輛。
特斯拉上海工廠作為特斯拉最重要的汽車生產(chǎn)基地之一，主要生產(chǎn)轎車Model 3和SUV Model Y兩款車型。2021全年特斯拉上海工廠交付48.4萬輛，同比增長235%，占特斯拉全球總交付量的51.7%。在中國市場，2021年Model Y零售169853輛，Model 3零售150890輛。對比2021年特斯拉在全球的交付量為93.6萬輛，上海工廠交付48.4萬輛，相當(dāng)占據(jù)了特斯拉全球銷量的一半以上的位置。據(jù)特斯拉最新數(shù)據(jù)顯示，一季度特斯拉汽車交付量為310048輛，同比增長68%，其中特斯拉上海超級工廠交付182174輛（1月為59846輛，2月為56515輛，3月為65814輛），占特斯拉全球市場總份額的58.76%。對于特斯拉二季度的交付量，外界預(yù)計或低于第一季度，可能出現(xiàn)兩年多來首次交付環(huán)比下滑的情況。從4月特斯拉中國的交付量來看，也不難看出上海疫情給特斯拉中國帶來的損失。
而特斯拉馬斯克近期在接受采訪時也透露，由于電池短缺和物流問題，公司在得克薩斯州和柏林的新汽車工廠難以增加產(chǎn)量，目前“正在虧損數(shù)十億美元”。此外，還稱“過去兩年絕對是供應(yīng)鏈中斷的噩夢，一件接一件，我們還沒有擺脫這種局面。目前，特斯拉最關(guān)心的是“我們?nèi)绾伪３止S的運轉(zhuǎn)，這樣我們就可以支付員工工資，而不會破產(chǎn)？”
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