近日，寧德時(shí)代推出了最新的麒麟電池，其采用了第三代CTP技術(shù)，讓能量密度提升至255Wh/kg，快充10分鐘電量充滿80%。
麒麟電池將之前的隔熱墊、水冷板及橫縱梁結(jié)構(gòu)合成為一個(gè)多功能彈性?shī)A層，電芯分布在夾層之間，在一定程度上再次優(yōu)化了電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
彈性?shī)A層之間有微米橋連接，實(shí)現(xiàn)跟隨伸縮
在多功能彈性?shī)A層中加入了微米橋連接裝置，在電芯收縮和膨脹時(shí)也可隨之伸縮，從而保證電池安全性。
電芯排布方式讓結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高
電芯排布方式和車身行駛方向呈垂直角度，更加增強(qiáng)了電池包的強(qiáng)度，防撞性會(huì)更好。
水冷板放置在電芯之間，水冷面積擴(kuò)大4倍
之前電池水冷板是排布在底部托盤(pán)，而現(xiàn)在有了多功能彈性?shī)A層就可以把這一水冷板放置在電芯之間，這樣一來(lái)水冷面積就比之前擴(kuò)大了4倍，實(shí)現(xiàn)了更好的散熱性能。電芯散熱更好，也就能承受更大的電流實(shí)現(xiàn)更好的快充，10分鐘可充滿80%電量。另外，在極端情況下也可以實(shí)現(xiàn)更快降溫，避免相鄰電芯的異常熱傳導(dǎo)。
傳統(tǒng)電池包
CTP無(wú)模組電池包
進(jìn)一步優(yōu)化了底部空間
2019年之前寧德時(shí)代電池為電芯-模組-電池包的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。在2019年發(fā)展出CTP無(wú)模組電池包，去掉冗余模組優(yōu)化了電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)電池包體積利用率55%。而最新的CTP3.0麒麟電池讓底部空間進(jìn)一步整合，讓結(jié)構(gòu)防護(hù)、高壓連接和熱失控管理排氣等功能模塊更智能的分布，提升了6%的能量空間，整體電池包體積利用率達(dá)到72%。
麒麟電池對(duì)比4680電池
麒麟電池和4680電池相比，在快充速度、導(dǎo)熱性能、系統(tǒng)集成效率及能量密度方面都更有優(yōu)勢(shì)。
據(jù)悉，全新的麒麟電池將在2023年正式量產(chǎn)。
