眾所周知，新能源汽車行業(yè)一直有“新四化”的說法。所謂的新四化，指的是新能源汽車的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化。
這種說法深入人心，但鮮為人知的是，這種說法最初是由上汽提出來的。
2020年12月25日，上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴聯(lián)手打造除了“智己”品牌，而智能化一直都是智己的重點(diǎn)突破方向。
6月14日晚間，智己汽車舉辦了“新世界智能圓點(diǎn)發(fā)布活動(dòng)”，對(duì)智己汽車在智能駕駛、場景智能化、社交能力、持續(xù)進(jìn)化能力以及多元共創(chuàng)等五大維度上的進(jìn)展和成就進(jìn)行了闡述。
可以這么說，這是一場定義未來智能汽車形態(tài)的發(fā)布會(huì)。
什么才是真正意義上的智能駕駛？
智能駕駛是汽車智能化的重要發(fā)展方向。
其實(shí)，智能駕駛的說法很多年前就已經(jīng)有人提出了，從2014年開始，智能駕駛就成了國際消費(fèi)電子展（CES）的主角。但直到最近幾年，智能駕駛才真正走進(jìn)千家萬戶。
在很多車企看來，能夠主動(dòng)剎車、駕駛員坐在車內(nèi)能看清周圍的車況，即可稱為智能駕駛，但在智己汽車看來，這些都屬于入門級(jí)應(yīng)用。
智己汽車所理解的智能駕駛，應(yīng)該能夠熟練應(yīng)對(duì)道路擁堵、異型車閃躲、大曲率彎道駕駛等各種復(fù)雜場景。
說白了，智能駕駛，是為了讓車輛“更像人”。
在擁擠的城市道路上，電動(dòng)自動(dòng)車、行人以及其它車輛隨時(shí)都有可能加塞，駕駛員坐在車內(nèi)未必能及時(shí)做出反應(yīng)，與此同時(shí)，駕駛員坐在車內(nèi)也很難看清周邊路況，但高度智能化的智己汽車，卻能夠輕松應(yīng)對(duì)這些復(fù)雜場景。
以智己L7為例，這款車搭載的IM AD智能駕駛系統(tǒng)基于L4級(jí)人工智能超級(jí)算法打造，搭配目前業(yè)內(nèi)一流的視覺融合方案，能夠完美應(yīng)對(duì)國內(nèi)復(fù)雜路況，在保證安全性能的同時(shí)，還能大幅降低駕駛強(qiáng)度。
智能化，首先要讓人開得輕松、舒服。
能夠?qū)崿F(xiàn)“場景化”的智能體驗(yàn)是什么樣的？
與智能駕駛一樣，在智己汽車提出場景化智能體驗(yàn)之前，有不少車企已經(jīng)進(jìn)行過嘗試，但這些嘗試一般都是單個(gè)功能的升級(jí)與進(jìn)化，而且不同的乘客和駕駛者也不能選擇自己喜歡的體驗(yàn)方式。
簡單來說，這是一種比較原始的初始級(jí)服務(wù)。
但智己汽車所理解的“場景化”絕非這么簡單。
以智己L7為例，這款車的底盤狀態(tài)、動(dòng)力體驗(yàn)、燈光強(qiáng)弱、人機(jī)交互甚至制動(dòng)腳感都能隨著應(yīng)用環(huán)境的變化而變化，而且是通過下載“數(shù)據(jù)包”的形式實(shí)現(xiàn)的。
簡單來說，那就是：智己L7能夠在不同的場景下，實(shí)現(xiàn)不同應(yīng)用的一鍵切換，相比之下，傳統(tǒng)高端汽車那種先觀察路況、再進(jìn)行底盤調(diào)整的“高端功能”已經(jīng)完全落后了。
真正強(qiáng)大的社交能力應(yīng)該具備哪些功能？
在智能汽車出現(xiàn)之前，汽車只是一個(gè)用來代步的普通機(jī)械產(chǎn)品，或者說，它是一臺(tái)冷冰冰的機(jī)器，完全不具備社交能力。
但在這次發(fā)布會(huì)上，智己汽車以智己L7為例，向外界闡述副未來具有強(qiáng)大社交能力的智能汽車究竟是什么樣子。
智己L7搭載了Carlog智能車載攝像系統(tǒng)，擁有億級(jí)像素的超清畫質(zhì)和180度的超廣角鏡頭，隨時(shí)捕捉沿途的美景，當(dāng)然，還有車輛周邊的社會(huì)生活。
當(dāng)你駕駛一款智己L7穿梭在景區(qū)時(shí)，它能夠隨時(shí)拍成大片，并與其它人一起分享。
當(dāng)你行駛在城市，它也能隨時(shí)記錄身邊的各種事件。
在這個(gè)人人都是自媒體的時(shí)代，智己L7能夠讓你原地升級(jí)成“頂流”。
除此之外，智己L7還搭載有第二代智能車語系統(tǒng)，在正常的照明功能之外，還擁有禮讓行人等全新模式。
不用下車，不用頻繁調(diào)整燈光，對(duì)面的車輛及行人就知道你的意圖，這也是智能汽車社交能力的一部分。
持續(xù)進(jìn)化的服務(wù)能力對(duì)消費(fèi)者而言有何意義？
汽車的智能化，就是從根本上對(duì)汽車上的各種功能進(jìn)行升級(jí)再造。
傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品，智能其實(shí)是在人的指令下被動(dòng)服務(wù)，但在智己汽車看來，未來的智能汽車，將擁有主動(dòng)服務(wù)和自主學(xué)習(xí)怎么服務(wù)的能力。
就以最普通的語音系統(tǒng)為例，目前絕大多數(shù)的語音系統(tǒng)，都只能進(jìn)行單次對(duì)話，車機(jī)系統(tǒng)并不能自主想象車內(nèi)乘客的需求。
而智己L7的車機(jī)系統(tǒng)，能夠與用戶持續(xù)對(duì)話，在對(duì)話的同時(shí)記住他的需求，提供一些主動(dòng)的個(gè)性化服務(wù)，相當(dāng)于在車內(nèi)多了一個(gè)貼身的管家。
智己汽車能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的功能，得益于“云上數(shù)據(jù)超級(jí)工廠”。
它可以實(shí)現(xiàn)軟件、硬件的同時(shí)進(jìn)化，跟著用戶的需求和實(shí)際用車場景一起成長，把汽車變成了擁有強(qiáng)大思考能力的“數(shù)字生命體”。
未來的智能汽車，一定會(huì)在這方面有所突破，而智己L7則已經(jīng)占得先機(jī)。
全新的“多元共創(chuàng)”時(shí)代還有多遠(yuǎn)？
這是一個(gè)尊重創(chuàng)新、尊重價(jià)值的時(shí)代，每一次的腦力勞動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的價(jià)值。
反映到汽車行業(yè)，便是智能汽車的“多元共創(chuàng)”時(shí)代。
智己L7的做法是：將目前最前沿的區(qū)塊鏈技術(shù)首次應(yīng)用在智能汽車行業(yè)，從而為實(shí)現(xiàn)多元共創(chuàng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
智己L7的多元共創(chuàng)，是以“原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益平臺(tái)”為核心的。
用戶的每一次駕駛行為，都會(huì)產(chǎn)能相應(yīng)的價(jià)值，進(jìn)而產(chǎn)生收益。
目前，這個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)只是露出了冰山一角，智己汽車在這次發(fā)布會(huì)上表示，將在7月12日帶來更多的詳細(xì)體驗(yàn)。
結(jié)束語：目前電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展極為迅速，也比較混亂，在智能汽車的發(fā)展趨勢(shì)方面也是“自說自話”。智己L7提出的這五大標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于一個(gè)智能汽車行業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。6月18日，智己L7將正式開啟全國交付，屆時(shí)人們或許有機(jī)會(huì)領(lǐng)略到一款真正的智能汽車的風(fēng)采。
