特斯拉老板埃隆馬斯克最近宣布，這家電動(dòng)汽車(chē)制造商將解雇大量員工，其中一些人已經(jīng)不得不離職。原因是特斯拉目前在很多地方都處于虧損狀態(tài)，包括柏林的超級(jí)工廠。這家美國(guó)汽車(chē)制造商曾經(jīng)并且被認(rèn)為是該行業(yè)的明星。就市值而言，特斯拉是全球最大的汽車(chē)制造商。但這并不能掩蓋公司存在各種問(wèn)題的事實(shí)。特斯拉老板總是以樂(lè)觀的言論脫穎而出。
超級(jí)工廠是十億美元的墳?zāi)?/h1>
正如路透社報(bào)道的那樣，馬斯克現(xiàn)在表示，柏林和德克薩斯州奧斯汀的新超級(jí)工廠正在“損失數(shù)十億美元”，因?yàn)樗鼈冋谂υ黾赢a(chǎn)量。造成這種情況的原因一方面是缺乏電池，另一方面是中國(guó)港口的問(wèn)題，這些港口仍在努力應(yīng)對(duì)嚴(yán)格的電暈封鎖的后果。
深入了解柏林-勃蘭登堡新特斯拉超級(jí)工廠
馬斯克最近在接受硅谷特斯拉車(chē)主俱樂(lè)部的采訪時(shí)也非常形象：“柏林和奧斯汀的兩家工廠目前是巨大的金錢(qián)焚燒爐。好嗎？這真的就像一個(gè)巨大的轟鳴聲，就是燒錢(qián)的聲音?！?“馬斯克 說(shuō)，電池和中國(guó)提到的問(wèn)題是相關(guān)的：因?yàn)閮杉夜S目前只能生產(chǎn)“少量”汽車(chē)，因?yàn)橛捎谀承疤魬?zhàn)”，你無(wú)法充分增加新“4680”電池的產(chǎn)量，而且在同時(shí)常規(guī)的“2170”電池滯留在中國(guó)港口。
兩年的噩夢(mèng)
馬斯克繼續(xù)說(shuō)：“就供應(yīng)鏈中斷而言，過(guò)去兩年絕對(duì)是一場(chǎng)噩夢(mèng)，問(wèn)題接踵而至，我們還沒(méi)有解決?！?他為特斯拉的處境描繪了一幅慘淡的畫(huà)面，并問(wèn)自己：“我們?cè)鯓硬拍茏尮S繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣我們才能付錢(qián)給人們，而不至于破產(chǎn)？”馬斯克最近透露，他對(duì)經(jīng)濟(jì)有一種“超級(jí)糟糕”的感覺(jué)，特斯拉被迫裁員約 10%。同時(shí)本周他宣布，特斯拉將在未來(lái)三個(gè)月內(nèi)將工資提高 10%。
寫(xiě)在最后
馬斯克比任何人都清楚這一點(diǎn)。其他大型汽車(chē)制造商都有 100 多年的歷史，已經(jīng)建立了采購(gòu)和銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)、工廠、流程等非常成熟的流程。特斯拉從 2012 年開(kāi)始才開(kāi)始大量生產(chǎn)汽車(chē)。那只是10年的時(shí)間。今天，他們建造了 5 個(gè)耗資數(shù)十億的超級(jí)工廠。因?yàn)樗麄儾槐厥褂眠@些古老的建筑，所以他們能夠重新思考一切。您認(rèn)為，未來(lái)幾年，由于轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的供應(yīng)商將失去多少 100,000 個(gè)工作崗位。特斯拉沒(méi)有這個(gè)。特斯拉只是嘗試一下。我不知道任何其他公司，作為一個(gè)隨機(jī)客戶(hù)，你可以在 Twitter 上向 CEO 詢(xún)問(wèn)一些事情，幾個(gè)月后它就在車(chē)?yán)锪恕Ｎ艺J(rèn)為很多人低估了特斯拉的（價(jià)值）。大多數(shù)人只將特斯拉視為一家汽車(chē)制造商，起步階段有這么多可以賺錢(qián)的東西。而且其中大部分還沒(méi)有上市，或者整個(gè)事情只是在增加。汽車(chē)方面：Model X 和 S 只是量產(chǎn)的方式，Model Y 和 3 帶來(lái)充足的現(xiàn)金流，Model “2”將是小型車(chē)世界的突破，是歐洲市場(chǎng)的理想選擇。福特 F150 卡車(chē)的 Cyber truck，在美國(guó)非常受歡迎，Semi（尤其是在車(chē)隊(duì)模式下）對(duì)貨運(yùn)公司很感興趣。跑車(chē)聲望對(duì)象。太陽(yáng)能方面：與其他任何面板一樣，太陽(yáng)能屋頂瓦看起來(lái)不錯(cuò)，比真正的磚更耐候，太陽(yáng)能和磚合二為一，因此節(jié)省了兩者的成本，可以適應(yīng)要求。電池方面：在 Batteryday 上已經(jīng)解釋了很多。4680單電池很有趣。隨著大型電力生產(chǎn)商對(duì)私人消費(fèi)者變得無(wú)關(guān)緊要，電池在未來(lái)實(shí)現(xiàn)分散式電力供應(yīng)方面將變得越來(lái)越重要。網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商將變得更加重要。也適用于世界上經(jīng)常停電的地區(qū)。已經(jīng)開(kāi)始使用 Megapack。軟件方面：全自動(dòng)駕駛將改變游戲規(guī)則。這一功能將使特斯拉大賺一筆。一旦它運(yùn)行可靠并被越來(lái)越多的國(guó)家所接受，它將成為私人交通的黃金標(biāo)準(zhǔn)。此外，它將保護(hù)無(wú)數(shù)人的生命——最遲通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的車(chē)對(duì)車(chē)通信。特斯拉買(mǎi)家要么直接購(gòu)買(mǎi)，要么將其作為 SaaS 出租，要么授權(quán)給其他制造商。Dojo方面：訓(xùn)練FSD神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練中心。完全專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的處理器，在一種超級(jí)計(jì)算機(jī)中只做一件事：訓(xùn)練 FSD 和自動(dòng)標(biāo)記。這可能也可以從其他制造商（或其他公司）那里租來(lái)用于他們自己的目的。電力供應(yīng)商方面：我認(rèn)為特斯拉今年開(kāi)始與 Oktopus Energy 一起銷(xiāo)售電力。增壓器不再免費(fèi)，現(xiàn)在也對(duì)其他制造商的車(chē)輛開(kāi)放。Tesla Bot方面：仍處于起步階段，但可主要用于具有危險(xiǎn)和重復(fù)性活動(dòng)/任務(wù)的部門(mén)。尤其是在該領(lǐng)域根本沒(méi)有年輕人的地方。如果您查看波士頓動(dòng)力或本田等公司的硬件，那可能是較小的部分。由于該機(jī)器人應(yīng)該與汽車(chē)的 FSD 硬件和軟件一起運(yùn)行，因此大部分工作已經(jīng)完成。我們不得不相信馬斯克仍有很多潛力尚未完全開(kāi)發(fā)/啟動(dòng)，讓我們一起期待未來(lái)的發(fā)展。
