01.吉利擬收購魅族
上周，湖北星紀時代科技有限公司（下稱星紀時代）收購珠海市魅族科技有限公司（下稱珠海魅族）股權案的公示信息（詳情見下圖1），引發(fā)廣泛關注。公開資料顯示，星紀時代成立于2021年9月，系吉利旗下手機公司，大股東吉利集團（寧波）有限公司的持股比例為32.3077%，大股東李書福的持股比例6.1538%。珠海魅族于2003年由黃秀章創(chuàng)立，2007年該公司轉(zhuǎn)向智能手機領域。
智能汽車時代要求科技平臺思維，考驗的是對產(chǎn)品與品牌所掌握的頂層設計能力。李書福選擇收購魅族，看似是“跳出來”，實際是“走進去”。從魅族近期的動作可以看出端倪，其所研發(fā)的Flyme For Car車機系統(tǒng)，并已申請多個專利。Flyme For Car可幫助吉利相關車型車機改善流暢度和穩(wěn)定性，并加快后續(xù)車型車機的開發(fā)。
02.特斯拉再次漲價
6月17日，特斯拉旗下國產(chǎn)Model Y長續(xù)航版本價格上調(diào)，售價由原來的375900元上漲至394900元，漲價幅度為19000元。對于此次相關車型價格調(diào)整，特斯拉方面并未作出詳細的說明。目前入門級版和高性能版國產(chǎn)Model Y和國產(chǎn)Model 3價格暫無變化。
點評
自今年3月份以來，特斯拉已多次對旗下部分車企進行不同程度的提價，特斯拉采用的是直營銷售的模式，這也意味著車輛價格調(diào)整反映的是成本波動的實際情況，因此預計此次特斯拉車輛漲價或與當前市場原材料供應緊張以及動力電池原材料價格上漲有關。截至5月，今年1-5月特斯拉中國累計交付新車為215851輛，同比增長超50%，為特斯拉全球第一單一市場。
6月16日，索尼集團與本田汽車宣布正式簽署合作協(xié)議，雙方共同成立合資公司“Sony Honda Mobility”。合資公司涉及的業(yè)務包括涉及銷售電動汽車和移動服務業(yè)務，該公司將在今年內(nèi)開展運營，2025年開始銷售電動汽車并提供出行服務。索尼董事長、總裁兼首席執(zhí)行官吉田健一郎透露，索尼與本田成立的合資企業(yè)可能會通過公開募資的方式達到獨立經(jīng)營目的，同時新車會用上PS5上的技術。
點評
通常認為，索尼與本田屬于強強聯(lián)合，但其實這種合作并非完全都是優(yōu)勢。在合資之前，索尼的電動汽車業(yè)務可以被解讀為面向整個市場的車載電子產(chǎn)品（游戲系統(tǒng)、音樂系統(tǒng)、屏幕等）的展示。通過與本田合作，索尼可能已經(jīng)放棄了在整個行業(yè)銷售其汽車電子功能的想法。與此同時，本田面臨的威脅在于，它最終只能扮演索尼的組裝商角色，沒有一個自信的全球玩家想要這個角色，這解釋了為什么蘋果尚未設法找到愿意與之合作的高端汽車制造商。
04.賽那反超別克GL8成為MPV銷冠
5月份的新車交強險上險數(shù)據(jù)顯示，豐田賽那銷量7043輛，而別克GL8銷量為6572輛。也就是說，豐田賽那超過別克GL8成為5月MPV市場銷冠。
點評
5月份賽那的銷量超越別克GL8，主要原因是上海工廠受疫情影響，別克GL8產(chǎn)能受限，盡管如此，賽那上市才半年時間，能夠撬動GL8的江湖地位，說明這款MPV目前人氣之高。要知道，別克GL8占據(jù)國內(nèi)MPV市場半壁江山，十余年時間沒有車型可以與之匹敵，這次賽那超越別克GL8，也許是一種先兆，MPV市場一家獨大的格局可能在不久的將來終結(jié)，另外，別克GL8在商務用車領域占60%，賽那則以家用車居多，這也從側(cè)面反映出家用MPV市場的潛力，以賽那為代表的高品質(zhì)MPV產(chǎn)品，將更有效的挖掘出家用市場的潛力。
05.眾泰定增60億壓新能源
日前，ST眾泰(000980.SZ)披露定增預案，擬募集資金總額不超過60億元，扣除發(fā)行費用后，投入到新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升、渠道建設項目及補充流動資金。其中新能源是重頭戲，擬投入47.32億元。
點評
從2021年1月1日至2022年6月14日，ST眾泰漲停天數(shù)多達113天，位居A股第一，盡管眾泰本身缺乏核心技術，自2020年起，眾泰汽車就長期處于半停產(chǎn)或停產(chǎn)狀態(tài)，但在新能源汽車高歌猛進的大背景下，眾泰仍然受資本追捧。電動化的進程在加速，現(xiàn)在不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚，面對愈發(fā)激烈的市場競爭環(huán)境，重新出發(fā)的眾泰汽車，如何殺出重圍，有待觀察。
【記者】許方華
【作者】
汽車現(xiàn)場
