熱衷于電氣化改革的美國總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）很少在公開場合提及電動汽車巨頭特斯拉。我們也早已習(xí)慣了他與該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）長久以來的隔空喊話，針鋒相對。

但根據(jù)路透社查閱的電子郵件顯示，拜登團(tuán)隊私下里依靠這家科技公司幫助制定一項新政策，允許電動汽車從國家利潤豐厚的可再生燃料補(bǔ)貼中獲益。

甚至早在拜登任期的第一天，他的政府官員就與特斯拉進(jìn)行了接觸，并由此開啟了白宮與電動汽車領(lǐng)域主要企業(yè)的一系列會晤。

針鋒相對的拜登與馬斯克

2022年5月底，馬斯克在連番警告經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險后，做出了削減10％特斯拉工作崗位的決定。6月3日，拜登駁斥了馬斯克對于經(jīng)濟(jì)衰退的評論，并列舉了正在招聘更多工人、增加投資的汽車和技術(shù)公司的名字，如福特和Stellantis。

最初，馬斯克其實是支持拜登政府的。

在拜登就職后不久，馬斯克在采訪中表達(dá)了對新總統(tǒng)上任的興奮，并計劃與拜登政府密切合作，努力解決氣候變化問題。

然而與他的期待相反，拜登多次公開贊揚(yáng)通用和福特在電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展，甚至親自為底特律雙巨頭站臺，但對特斯拉卻鮮有提及。

2021年夏天，拜登在白宮舉行電動汽車峰會，特斯拉被排除在外。

特斯拉在過去三年中負(fù)責(zé)了美國約74％的電動汽車銷售。相比之下，通用和福特這些被邀請參加活動的汽車制造商只占電動汽車銷量的極小一部分。

2021年底，馬斯克對拜登的《重建更美好》法案提出異議。該法案授權(quán)美國人在購買由工會工人組裝的電動汽車時可獲得高達(dá)12500美元的稅收優(yōu)惠，這意味沒有工會工人在職的特斯拉得不到任何補(bǔ)貼。

工人工會似乎也是這兩個人出現(xiàn)爭執(zhí)的源頭。馬斯克是反工會派，拜登卻支持工會并希望繼續(xù)推進(jìn)工會化。

馬斯克還對民主黨的一項針對美國億萬富翁的稅收計劃提出了批評。當(dāng)時，該立法可能給億萬富翁帶來每年100億美元的稅款要求?！八麄冇猛炅四愕腻X，就又來找你了?！币呀?jīng)登頂世界首富的馬斯克在Twitter上這樣諷刺道。

2022年2月，近4萬名特斯拉粉絲終于受夠了。

他們簽署了一份請愿書，呼吁拜登承認(rèn)特斯拉作為美國主要電動汽車制造商的作用。請愿書是在拜登再次會見福特和通用的高管并夸獎他們“在國內(nèi)制造了比以往更多的電動汽車”之后提出的。

2022年5月，馬斯克宣布，他不會在即將到來的總統(tǒng)選舉中投票給民主黨候選人。他說：“本屆政府盡其所能，對特斯拉進(jìn)行了排擠和忽視。”

參與政策修改，擴(kuò)大RFS范圍

而據(jù)路透社審查的文件顯示，2021年1月20日，在拜登的總統(tǒng)就職典禮當(dāng)日早晨，環(huán)保署工作人員達(dá)拉斯·伯克希爾（Dallas Burkholder）給特斯拉的頂級說客羅漢·帕特爾（Rohan Patel）發(fā)了封電子郵件，安排了關(guān)于如何將電動汽車納入可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)（RFS）的會議。

之后，環(huán)保署就這一主題與特斯拉、代表沼氣生產(chǎn)商的組織如廢物管理公司（Waste Management）和共和廢品處理公司（Republic Services）以及充電站公司如ChargePoint舉行了后續(xù)會議，并至少一次有白宮工作人員參與，如氣候顧問阿里·扎伊迪（Ali Zaidi）。

可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)（RFS）要求在美國銷售的運(yùn)輸燃料中包含最小量的可再生燃料。它起源于2005年的《能源政策法案》，并通過2007年的《能源獨立和安全法案》進(jìn)行了擴(kuò)展。到目前為止，它主要是對以玉米為原料的乙醇的一種補(bǔ)貼。

負(fù)責(zé)管理RFS的美國環(huán)境保護(hù)署預(yù)計在2022年某個時候公布對該政策的修改建議，在價值數(shù)十億美元的可再生燃料積分市場（被稱為RINs）中確定新的贏家和輸家，該市場十多年來一直支持玉米種植者和生物燃料生產(chǎn)商。

早期跡象表明，政府傾向于制定一項有利于像特斯拉這樣的汽車制造商的規(guī)則，使他們能夠最大限度地獲得積分。而現(xiàn)在，這項改革也可能將補(bǔ)貼擴(kuò)大到其他相關(guān)行業(yè)，如汽車充電公司和向發(fā)電廠提供可再生沼氣的垃圾填埋場。

事實上，將電動汽車納入RFS的提議已經(jīng)考慮了多年，直到拜登的團(tuán)隊將電動汽車作為氣候危機(jī)的就業(yè)友好型解決方案，才終于得到了實質(zhì)性推動。

美國環(huán)境保護(hù)署表示，它正在就RFS的政策審查征求所有感興趣的利益相關(guān)者的意見。

熟悉該計劃的兩位消息人士稱，特斯拉希望修改RFS，使其能夠根據(jù)駕駛的千瓦時或類似指標(biāo)獲得可再生燃料積分。它還探討了與沼氣生產(chǎn)商的合作關(guān)系，以便他們在新規(guī)則出現(xiàn)的任何市場中都能發(fā)揮影響力。

除了法案修改，2022年4月，拜登政府官員與馬斯克以及通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）還坐到了一起，討論電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

一邊是以共同目標(biāo)為首要任務(wù)的持續(xù)合作，一邊是公開爭執(zhí)，你來我往。現(xiàn)實版的美國隊長與鋼鐵俠，就差寫一部恩怨史了。

本文源自汽車商業(yè)評論