6月4日10時(shí)30分許
貴陽(yáng)北至廣州南的D2809次旅客列車(chē)
行駛在貴廣線榕江站
進(jìn)站前的月寨隧道口時(shí)
撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流
經(jīng)車(chē)載數(shù)據(jù)分析
司機(jī)楊勇在危急時(shí)刻
發(fā)現(xiàn)線路異常
5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動(dòng)措施
列車(chē)滑行900多米
楊勇
在執(zhí)行生命中最后一次制動(dòng)后
保障了車(chē)上旅客的安全
不幸殉職
6月5日晚
“中國(guó)退役軍人”微信公眾號(hào)
披露了殉職的列車(chē)司機(jī)楊勇
是一名武警退役士兵
楊勇1993年參軍入伍
1996年退役
曾服役于武警海南總隊(duì)
海口支隊(duì)第二中隊(duì)
在部隊(duì)服役期間曾擔(dān)任班長(zhǎng)
獲評(píng)嘉獎(jiǎng)、優(yōu)秀士兵等
退役回到地方后
他先后任代務(wù)副司機(jī)、副司機(jī)
工長(zhǎng)、司機(jī)、指導(dǎo)司機(jī)
地勤司機(jī)、動(dòng)車(chē)司機(jī)等職
目前楊勇生前所在地的
退役軍人事務(wù)部門(mén)
正協(xié)助家屬做好善后事宜
楊勇生前照片
為何楊勇能在第一時(shí)間
采取緊急制動(dòng)措施？
“有一句話叫‘沒(méi)有錯(cuò)停、只有盲行’
一位從業(yè)者告訴記者
列車(chē)司機(jī)在正式駕駛列車(chē)上路前
需經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期培訓(xùn)
讓采取緊急制動(dòng)成為肌肉記憶
如此發(fā)生緊急情況時(shí)
才能在第一時(shí)間采取制動(dòng)
“此外，最重要的一點(diǎn)就是職業(yè)素養(yǎng)。”
一位相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士表示
日常培訓(xùn)中
職業(yè)素養(yǎng)也會(huì)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容來(lái)培養(yǎng)
“而楊勇的堅(jiān)守，
無(wú)疑詮釋了作為一名列車(chē)司機(jī)的
高尚品格和專(zhuān)業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)”
6月5日，
楊勇在車(chē)隊(duì)護(hù)送下回到家鄉(xiāng)貴州遵義，
群眾自發(fā)夾道送別：
“歡迎英雄回家！”
人如其名
擔(dān)起了姓名中的“勇”字
一個(gè)英雄殉職前的五秒
救下來(lái)一車(chē)人的生命
向楊勇，致敬！
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