曾被外媒揶揄山寨“寶馬”的比亞迪，在跨界造車20年后成為新能源汽車賽道的老三
比亞迪集團(tuán)成立于1995年，最早以制造手機(jī)電池起家。2003年，在手機(jī)電池業(yè)務(wù)還風(fēng)生水起，手上還持有諾基亞等大客戶的比亞迪，做出了一個(gè)驚人的決定。在2002年收購了一家小型的汽車公司“秦川汽車”，投身競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車制造行業(yè)。而在20年后，汽車行業(yè)也為其而動(dòng)搖。2022年6月7日，在深交所上市的比亞迪市值超過大眾，成為全球汽車制造領(lǐng)域中的第三大公司，雖然去年11月也曾經(jīng)短暫排名第三，但本次與大眾的市值差異已經(jīng)拉到接近400億美元。據(jù)美國市值總額調(diào)查公司“CompanesMarket Cap”的資料顯示，截至6月24日，比亞迪市值為1378億美元，僅次于美國特斯拉（7636億美元）和豐田（2191億美元），位居第三。而之后的第4位到第10位依次是德國大眾（987億美元）、梅賽德斯-奔馳、寶馬、美國通用汽車（GM）、福特、中國長(zhǎng)城汽車、日本本田等。
創(chuàng)立之初，比亞迪使用的品牌標(biāo)記被外媒形容為山寨“寶馬”的標(biāo)記，一開始比亞迪的logo與寶馬的logo的確有不少相似之處，色調(diào)均為“藍(lán)黑白”，以黑色橢圓搭配藍(lán)白色塊，比亞迪的字母BYD位于底部，寶馬的字母BMW位居頂部。
比亞迪的舊Logo跟寶馬的的確很“相似”
比亞迪在2008年推出了世界上第一輛“插電式混合動(dòng)力”汽車，開創(chuàng)了歷史的先河。作為比亞迪成功的秘訣，是新能源汽車領(lǐng)域關(guān)鍵中的關(guān)鍵：電池技術(shù)。比亞迪是世界主要汽車制造商中自主生產(chǎn)電池的幾乎唯一企業(yè)。其電池市場(chǎng)占有率在全世界僅次于中國的寧德時(shí)代（CATL）、韓國的LG、日本的松下，位居第4位。比亞迪最近表示，近期將向其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、全球汽車市值排名第一的特斯拉提供電池。因此，常有網(wǎng)友感嘆比亞迪“不知道是汽車企業(yè)在制造電池，還是電池企業(yè)在制造汽車”的感想。
而由于比亞迪同時(shí)具備汽車和電池制造企業(yè)的雙重特性，2021年汽車銷量?jī)H為74萬輛（新能源汽車60萬輛）的比亞迪是市值上超過了年銷售600萬輛和800萬輛的企業(yè)，成為了世界第三的汽車制造商。比亞迪更是宣布，從2022年3月份開始，將不再制造傳統(tǒng)內(nèi)燃車。
中國的新能源賽道的TOP3，排名世界12、13、18位
中國新能源汽車的躍進(jìn)不僅限于比亞迪。根據(jù)相關(guān)資料顯示，按只生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)（即剔除有傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)業(yè)務(wù)和電池供應(yīng)商的公司）市值排名，前10大企業(yè)中，有3家屬于中國企業(yè)。被稱為中國“新能源汽車三甲”的上海蔚來汽車（NIO）、理想汽車（Li Auto）、小鵬汽車（Xpeng）分別排在第2位、第4位、第6位。剩下的7家公司中，有6家是特斯拉、盧西爾等美國公司，1家是英國公司。從汽車制造商整體來看，NIO和理想市值分別為402億美元、393億美元，超過法拉利排名第12位和第13位。小鵬以300億美元排在第18位。成立10年左右的NIO、理想、小鵬相互競(jìng)爭(zhēng)，繼比亞迪之后作為中國新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)。
2021年在中國銷售的新能源汽車為272萬輛，占中國汽車總銷量（2624萬輛）的10.4%。這是世界最高水平，比美國（3.3%）以及致力于推廣新能源汽車的歐洲市場(chǎng)（8.3%）還要高。去年全球銷售的新能源汽車（474萬臺(tái)）的一半以上（57.4%）在中國銷售。中國是世界最大的汽車市場(chǎng)，去年在世界銷售的7980萬輛汽車中，有2624萬輛（32.9%）在中國消化。
中國新能源汽車能否像智能手機(jī)一樣成為“中國制造”的反超賽道嗎
對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說100年來首次的新能源大轉(zhuǎn)換，對(duì)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)較為薄弱的我國來說是不亞于智能手機(jī)革命的反超西方發(fā)達(dá)國家的絕好的機(jī)會(huì)。因?yàn)槟壳拔覈鴥?nèi)燃機(jī)的技術(shù)很難在短時(shí)間內(nèi)超越美國、歐洲、日本等傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)強(qiáng)國的汽車技術(shù)，發(fā)力新能源賽道，則有機(jī)會(huì)突破該歷史桎梏甚至可以成為后發(fā)先到者。
有外媒預(yù)測(cè)，如果目前的趨勢(shì)繼續(xù)下去，中國的新能源市場(chǎng)很可能會(huì)復(fù)制智能手機(jī)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。目前中國的智能手機(jī)市場(chǎng)，除了iPhone，全部由中國品牌牢牢把持住市場(chǎng)份額。而曾如日中天，拿下市場(chǎng)銷量第一的三星在中國的市場(chǎng)占有率，在三星手機(jī)爆炸事件后跌到幾乎為0。而截止目前為止，2022年前5月在中國銷售最多的新能源汽車前20榜單中，除了特斯拉的Model Y和大眾的ID.4之外，其他18名全部都是中國國產(chǎn)的汽車，大有一統(tǒng)江山的氣勢(shì)，而Model Y和ID.4也不過是排名16和18位。
曾經(jīng)在中國相當(dāng)受歡迎的三星手機(jī)
