2021年剛剛過去，這一年里國產(chǎn)摩托車品牌繼續(xù)新車發(fā)布井噴之勢，據(jù)不完全統(tǒng)計，在去年有數(shù)十款全新車型上市，可謂是亂花漸欲迷人眼。
不少媒體都評出了自己心目中的TOP10，涉及多款車型，趁著這波熱潮，驃騎府也不能免俗，也來談?wù)勛约盒闹械膰a(chǎn)十佳摩托車。
先來談?wù)勎业娜脒x標(biāo)準(zhǔn)。
第一，必須是國產(chǎn)自主品牌或者國內(nèi)生產(chǎn)的合資（合作）品牌，進(jìn)口車型不計。
第二，必須有相當(dāng)高的知名度和市場認(rèn)可度。
第三，必須是已經(jīng)上市且能購買得到的車型。
第四，必須在銷量上有良好的表現(xiàn)，當(dāng)然，這個要按照該款車型的價格和定位來衡量，很簡單，你不能把一輛四五萬塊錢的車型銷量與一輛小踏板車的銷量作對比。
第五，必須是我本人已經(jīng)試駕過的車型，有體驗才有發(fā)言權(quán)，鍵盤談車不是我的風(fēng)格。
好了，廢話不多說，我們進(jìn)入正題。（聲明一點：此榜單排名不分先后。）
ONE 豪爵TR300 價格2.668萬元至2.798萬元。
TR300這款車，其實早在三年前就已經(jīng)在網(wǎng)上能找到相關(guān)的報道，這么久，豪爵才在2021年正式發(fā)布，俗話說好飯不怕晚，TR300雖然姍姍來遲，但是一點也沒有影響到這款車大熱。
豪爵去年連續(xù)推出多款全新車型，引發(fā)了一個很有意思的現(xiàn)象——罵的人很多，但是買的人更多。
TR300也沒有幸免，一亮相就被罵“老頭樂”“顏值低”，但是你能發(fā)現(xiàn)，除了顏值上的分歧很大以外，罵的人似乎找不到更多的切入點來罵這輛水冷雙缸的巡航車，據(jù)哈羅摩托的車型熱度榜上反饋的數(shù)據(jù)顯示，TR300的人氣值在同類型車款里高居第一的位置，線下的銷量也異常火爆，這是否就是嘴上說不要，身體是誠實的呢？
TWO 本田PCX160 價格2.299萬元。
PCX160上市的速度出乎所有人的預(yù)料之中，這與上一代PCX150光打雷不下雨的做法完全不同，形勢逼迫本田不得不加快腳步爭奪小排量高端踏板車市場。
售價近2.3萬元的PCX160，無論是從做工精細(xì)程度，配置規(guī)格，騎行質(zhì)感上來講，都比PCX150有了明顯進(jìn)步，同時售價更理性，品牌更硬氣，所以一上市就形成了熱銷的局面，選擇PCX160入圍，實在是眾望所歸。
THREE 無極500AC 售價3.498萬元
無極500AC的入選并不令人意外，我個人甚至認(rèn)為，這輛車能夠代表現(xiàn)階段無極造車的最高水平，試駕的感受相當(dāng)不錯，騎乘質(zhì)感優(yōu)秀，發(fā)動機(jī)調(diào)教順滑，做工良好，除了早批次的產(chǎn)品有油泵工作聲音過大的毛病以外，這輛復(fù)古街車挑不出太多毛病，我認(rèn)為它有足夠?qū)嵙θ雵舜蔚陌駟巍?/p>
FOUR凱越321R 售價2.238萬元
凱越這兩年走在了開掛的道路上，推出幾款車型都取得了較大的市場影響力，凱越321R的成功不完全依賴于上市前的造勢，其本身具備的實力才是其得到認(rèn)可的主因，輕量化的設(shè)計，超強(qiáng)的動力表現(xiàn)，靈活的操控以及合理的定價，將這款車推上了神壇，而根據(jù)我本人的了解，這款車在品控上也有不錯表現(xiàn)，入選這個榜單應(yīng)該沒有人質(zhì)疑。
FIVE春風(fēng)800MT 售價5.768萬元至6.268萬元
從定價上來看，春風(fēng)800MT的售價并不算很親民，六萬左右的售價使得它沒有可能大賣，但是靠著與KTM 790同款發(fā)動機(jī)和豐富的電控設(shè)備，春風(fēng)800MT的影響力依然很大，以至于它居然搶奪了部分瞄準(zhǔn)進(jìn)口大貿(mào)車款的潛在用戶，雖然上市之后也傳出了一些品控上瑕疵，例如發(fā)動機(jī)滲油等等，但是依然不影響它入圍此次的榜單。
SIX豪爵AFR125 售價1.038萬至1.068萬元。
豪爵再次入選這個榜單，這次是AFR125這款小踏板，為什么能再次入選呢？
銷量已經(jīng)說明了一切。上市僅僅幾個月時間，單月銷量輕松破萬，全年銷量過十萬是大概率的事情。
這兩年來，豪爵習(xí)慣了頂著罵聲賺的盆滿缽滿，AFR125也是這樣，一上市就被罵得親媽都不認(rèn)識，什么山寨UY125，什么除了漆水品控啥都沒有，但是市場的選擇是現(xiàn)實的，不會以你個人的好惡而改變，買AFR125的人也基本上沒功夫在網(wǎng)上跟人互懟，多年來豪爵的影響力深入人心，再去實體店一看眼緣不錯就買了，沒那么多比比道道，懂行的人拆開一看AFR125，對手的差距在哪里一目了然，所以這個沒什么好多說的。
SEVEN本田CB400X 售價4.25萬元
本田再次入選，這次是城市休旅車CB400X，當(dāng)然，這款車也挨了不少罵，什么配置差什么逆市漲價什么饑餓營銷等等，但是但是，CB400X依然是一款值得推薦的好車，本田的品牌力度就不提了，就車而言，CB400X帶給你的價值確實是物超所值，騎行質(zhì)感優(yōu)秀，一車多用，省油耐用，外觀耐看，綜合評價，CB400X完全由理由入選此次的榜單。
EIGHT 摩托莫里尼X-CAPE 售價4.588萬元至4.888萬元
這款車挨的罵也不少，什么摩托界寶沃，意大利品牌中國芯等等，所以估計應(yīng)該有不少人有疑問——就這車你也能把它入圍？
其實你只要仔細(xì)觀察前面幾款入圍車款，就能發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象——基本上就沒有不被罵的車款，這很正常，爭議大也就意味分化偏向兩極，也就說明有相當(dāng)影響力，怕就怕新車上市都沒人關(guān)注，這對于品牌來說是致命的，地平線們始終上不得臺面的原因是什么？已經(jīng)沒人罵了，省點力氣吧！
憑心而論，X-CAPE還是不錯的，我試駕過多次，整體印象良好，對得起這個售價，而根據(jù)已經(jīng)購買這款車的用戶的回饋來看，對于這款車的評價總體上還是可以。
令人意外的是，X-CAPE在歐洲市場的銷量狀況很不錯，出貨量遠(yuǎn)大于國內(nèi)市場，這個就有點意思了，感情玩遍了高端車的歐洲用戶在認(rèn)知方面還遠(yuǎn)不如國內(nèi)用戶？我們該不該從自身方面找找原因呢？
摩托莫里尼真正的發(fā)力是在2022年，這個咱們且拭目以待。
NINE 比亞喬X7 售價1.998萬
以不到兩萬元的售價，就能買到一輛250cc排量的合資品牌踏板車，這性價比，就問你服不服？
X7這款車我試駕過，除了外觀因為多年沒有改款略顯陳舊以外，基本上沒有很大的槽點，以這個價格衡量，X7入圍這個榜單我覺得沒有什么問題。
TEN 賽科龍RT3C 售價2.25萬元至2.3999萬元
RT3C的入圍并不算出人意料，你可能不知道的是，RT3作為網(wǎng)銷的熱門車型，已經(jīng)多次奪得同級別車款的銷冠頭銜，所以，噴歸噴，證明一款車市場認(rèn)可程度如何還是得看數(shù)據(jù)，這才是最真實的。
RT3C我試駕過，相關(guān)評論文章大家可以自行查閱我以前的作品，這款車目前已經(jīng)處于品控穩(wěn)定期，之前在RT3上市之初出現(xiàn)的一些槽點，現(xiàn)在已經(jīng)得到了整改，這與賽科龍一直沒有停止改進(jìn)有直接關(guān)系，畢竟這款車是賽科龍的一款銷量主力車型，因此懷疑品控粗糙的，可以放心，價格也算合適，所以我選擇了這款車作為最后一款入圍車型。
可能會有人說，奔達(dá)和高金居然沒有一款車入圍？你吃了？
這個我解釋一下，前面已經(jīng)提到過，必須是能購買得到的車款，奔達(dá)目前產(chǎn)能跟不上，訂車要等待很久，這一點就將灰石300和燎700排除在外，高金沒有入選的原因則是我只試駕過前年就上市的500GK街車版，今年上市的穿越版500GK和街車FLAME500沒有機(jī)會試駕，不好評論，再加上名額有限，索性就將高金排除在外，但這并不是說高金沒有實力入選。
