《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》29日訊（編輯 邱思雨），據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，索尼將于2023年開(kāi)始量產(chǎn)車載傳感器LiDAR零部件。索尼表示，繼車載攝像頭圖像傳感器之后，將致力于LiDAR零部件。這將是該公司首次量產(chǎn)車載激光雷達(dá)零部件。
索尼準(zhǔn)備量產(chǎn)的是一種被稱為SPAD（單光子雪崩二極管）的光接收元件。SPAD能夠?qū)蝹€(gè)光子發(fā)生雪崩效應(yīng)，因此其具有極高的探測(cè)敏感度和探測(cè)距離。同時(shí)，SPAD對(duì)反射強(qiáng)度要求較低，分辨率極佳，極弱光可成像，并可以通過(guò)芯片化降低成本，所以SPAD是當(dāng)前LiDAR探測(cè)器的主要發(fā)展方向。
左圖為索尼集團(tuán)計(jì)劃量產(chǎn)的光接收元件，SPAD和測(cè)距處理電路已經(jīng)集成在一個(gè)芯片里；右圖為具有相同光接收元件的激光雷達(dá)原型（來(lái)源：日本經(jīng)濟(jì)新聞）
早在去年，索尼發(fā)布了首款自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)傳感器“IMX459”。本次報(bào)道中，索尼披露了詳細(xì)的計(jì)劃時(shí)間表。量產(chǎn)之前，索尼計(jì)劃于22年年底開(kāi)始出貨“IMX459”。索尼表示，雖然比期望時(shí)間晚，但是出貨計(jì)劃已經(jīng)確定。
索尼半導(dǎo)體解決方案公司（SSS）總裁兼首席執(zhí)行官清水照士表示，作為區(qū)分高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）性能的一種手段，市場(chǎng)對(duì)LiDAR的需求正在增加。目前電動(dòng)汽車廠商紛紛在車上安裝激光雷達(dá)。
針對(duì)SPAD，清水照士表示索尼的目標(biāo)是為眾多整車廠和Tier 1提供SPAD這一關(guān)鍵零部件，從“幕后”的角度來(lái)主導(dǎo)LiDAR市場(chǎng)。
轉(zhuǎn)眼到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，SPAD近幾年也逐漸進(jìn)入資本的視野。
目前國(guó)內(nèi)SPAD領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)多個(gè)初創(chuàng)企業(yè)，例如宇稱電子、芯視界、靈明光子、芯輝科技、飛芯電子、阜時(shí)科技等。值得注意的是，這些初創(chuàng)企業(yè)都完成了不同程度上的融資，其中不乏有寧德時(shí)代、比亞迪、華為哈勃等知名企業(yè)加持。
來(lái)源：國(guó)信證券研報(bào)
華鑫證券表示，傳感器成為汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。激光雷達(dá)LiDAR正被逐步應(yīng)用于輔助駕駛與無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域?；诩す饫走_(dá)核心部件的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈上下游的拓展，零部件供應(yīng)商將迎來(lái)增長(zhǎng)機(jī)遇。
國(guó)金證券表示，SPAD工作在蓋革模式，具有單光子探測(cè)能力，比傳統(tǒng)APD增益能力提高約10萬(wàn)倍，可實(shí)現(xiàn)低激光功率下的遠(yuǎn)距離探測(cè)能力，功耗、體積較小，已成為一大創(chuàng)新方向。
