今年，很多車企因?yàn)?span id="ahxaoo7" class="wpcom_tag_link">芯片緊缺導(dǎo)致銷量下降而發(fā)愁，但是比亞迪似乎是個(gè)特例，其車型銷量迅猛增長(zhǎng)，絲毫不受缺芯的影響，現(xiàn)如今銷量也穩(wěn)定位居前三。究竟是什么保證比亞迪不受芯片的影響呢，正是因?yàn)橛斜葋喌?span id="1hnrolo" class="wpcom_tag_link">半導(dǎo)體。
比亞迪高功率SiC模塊
很多人對(duì)比亞迪的認(rèn)知都只局限于汽車，卻不知道比亞迪已經(jīng)造芯20年了，正是20年前播下的種子，讓比亞迪在如今面對(duì)各種芯片短缺時(shí)也能從容應(yīng)對(duì)，那比亞迪半導(dǎo)體在車規(guī)級(jí)芯片實(shí)力到底怎么樣呢？
我們從下表來看，比亞迪目前可以做MCU、傳感器、電源管理、分立器件(IGBT/SiC）等多種芯片，同時(shí)還具備成熟制程的設(shè)計(jì)和制造能力，由于車規(guī)級(jí)芯片對(duì)于制程的要求并不高，因此大部分汽車上使用的芯片比亞迪都能自產(chǎn)自足，如比亞迪半導(dǎo)體比較出名的IGBT芯片和SiC芯片就是大批量的應(yīng)用于自己的新能源汽車上。我們也可以看出，比亞迪半導(dǎo)體的芯片業(yè)務(wù)主要就是圍繞新能源汽車展開，其生產(chǎn)的芯片都可能應(yīng)用于汽車之上。
比亞迪半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈能力
從上表也可以看出，比亞迪半導(dǎo)體目前還不具備自動(dòng)駕駛大面積應(yīng)用的計(jì)算芯片及存儲(chǔ)芯片等，但是由于比亞迪乘用車目前自動(dòng)駕駛基本都在L2級(jí)別，對(duì)此類芯片的需求并不大，而且市面上可供選擇的供應(yīng)商多，因此對(duì)于比亞迪的產(chǎn)能影響也不是很大。
從比亞迪不缺芯可以看出，一家企業(yè)只有核心技術(shù)掌握在自己手里才能不受制于人，而一家偉大的汽車公司，應(yīng)該具備有孵化自己核心產(chǎn)業(yè)鏈的能力，才能在日益殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，占得先機(jī)。
