文：胡嘉琦 石丹

ID：BMR2004

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福跨界造手機(jī)又有新進(jìn)展。

2022年6月13日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公示信息顯示，湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“星紀(jì)時(shí)代”）已與珠海市魅族科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“魅族”）、黃秀章先生等簽署協(xié)議，星紀(jì)時(shí)代將持有魅族79.09%的股權(quán)，取得對(duì)魅族的單獨(dú)控制。

（國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局相關(guān)信息的截圖）

企查查顯示，星紀(jì)時(shí)代由寧波鉑馬企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）持股32.73%，由吉利集團(tuán)（寧波）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“吉利寧波”）持股32.3%，其中，李書(shū)福持有吉利寧波100%股權(quán)。同時(shí)，據(jù)企查查，李書(shū)福為星紀(jì)時(shí)代最終受益人。因此，關(guān)于星紀(jì)時(shí)代收購(gòu)魅族一事，外界也稱(chēng)作“吉利收購(gòu)魅族”。

不過(guò)，星紀(jì)時(shí)代方面接受《商學(xué)院》記者采訪時(shí)說(shuō)，“吉利收購(gòu)魅族”這個(gè)描述并不準(zhǔn)確，星紀(jì)時(shí)代由知名企業(yè)家李書(shū)福攜手全球科技商業(yè)精英創(chuàng)建，在全球多個(gè)城市設(shè)有研發(fā)設(shè)計(jì)中心。關(guān)于星紀(jì)時(shí)代的更多內(nèi)容將在這次戰(zhàn)略投資魅族事宜通過(guò)審批后公布。

關(guān)于星紀(jì)時(shí)代收購(gòu)魅族一事，魅族方面向《商學(xué)院》表示：“現(xiàn)在這個(gè)階段我們是否能盡快回應(yīng)還需要對(duì)內(nèi)溝通?！?/p>

星紀(jì)時(shí)代的股東們

2021年9月，李書(shū)福創(chuàng)辦星紀(jì)時(shí)代，宣布正式進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。

據(jù)企查查，星紀(jì)時(shí)代成立于2021年9月26日，核準(zhǔn)于2022年6月15日，起初注冊(cè)資本為8000萬(wàn)元，李書(shū)福持股55%，沈子瑜持股30%，海寧萬(wàn)鑫科技合伙企業(yè)（有限合伙）持股10%，蘇靜持股5%。

如今，星紀(jì)時(shí)代的注冊(cè)資本從8000萬(wàn)元增加到7.15億元，股權(quán)結(jié)構(gòu)也發(fā)生變化。目前的股權(quán)結(jié)構(gòu)為武漢經(jīng)開(kāi)星紀(jì)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）持股9%，吉利寧波持股32.3%，沈子瑜持股6.99%，蘇靜持股3.49%，李書(shū)福持股6.15%，海寧萬(wàn)鑫科技合伙企業(yè)（有限合伙）持股9.23%，寧波鉑馬企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）持股32.73%。

新增控股股東中，據(jù)企查查，吉利寧波成立于 2016年3月4日，注冊(cè)資本2000萬(wàn)元，法定代表人是李書(shū)福，由李書(shū)福100%持股，是一人有限責(zé)任公司（自然人獨(dú)資）。

據(jù)企查查，星紀(jì)時(shí)代的另一個(gè)股東沈子瑜是湖北億咖通科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“億咖通科技”）的法定代表人。億咖通科技是一家領(lǐng)先的汽車(chē)智能化科技公司，由李書(shū)福和沈子瑜于2016年共同創(chuàng)立，李書(shū)福和沈子瑜分別持有億咖通科技70%和30%股權(quán)。公司聚焦車(chē)載芯片、智能座艙、智能駕駛、高精地圖、大數(shù)據(jù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)等核心技術(shù)產(chǎn)品，打造智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)。

億咖通科技與吉利控股集團(tuán)合作緊密，雙方還聯(lián)合成立了吉伽智能機(jī)器人有限公司，致力于自主研發(fā)智能駕駛域控制器技術(shù)、場(chǎng)景體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)智能駕駛系統(tǒng)和先進(jìn)傳感器應(yīng)用，打造覆蓋全級(jí)別的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品平臺(tái)。

2021年2月，李書(shū)福在集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行分享交流，提出汽車(chē)行業(yè)變革開(kāi)啟了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、生態(tài)圈擴(kuò)大的時(shí)間窗口，新的賽道已經(jīng)開(kāi)始搭建，一場(chǎng)新的馬拉松賽跑已經(jīng)出發(fā)。李書(shū)福提出，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且詸C(jī)電一體化為核心的產(chǎn)業(yè)鏈，新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)切畔ⅰ⑼ㄐ偶夹g(shù)加機(jī)電一體化，形成生態(tài)圈產(chǎn)業(yè)鏈，這也說(shuō)明，汽車(chē)公司正朝著軟件公司方向轉(zhuǎn)型。

據(jù)國(guó)泰君安證券報(bào)告，智能座艙的硬軟件和智能手機(jī)的基礎(chǔ)架構(gòu)存在相似之處。智能手機(jī)賦能的最大意義在于把手機(jī)從簡(jiǎn)單的通信功能變化到擁有開(kāi)源的操作系統(tǒng)和其他各式各樣的軟件，帶給用戶遠(yuǎn)超通信的交互需求。

打通汽車(chē)和智能手機(jī)

奧緯咨詢董事合伙人張君毅認(rèn)為，汽車(chē)和智能手機(jī)的應(yīng)用是打通的。車(chē)載通信技術(shù)同移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合非常緊密，所以車(chē)企做手機(jī)，或者手機(jī)企業(yè)應(yīng)用自身的技術(shù)做汽車(chē)，都是跨界融合的方式之一。汽車(chē)以后還會(huì)與XR、元宇宙、虛擬現(xiàn)實(shí)等場(chǎng)景體驗(yàn)技術(shù)相結(jié)合。

接受《商學(xué)院》記者采訪時(shí)，星紀(jì)時(shí)代方面表示其致力于XR眼鏡、星紀(jì)互聯(lián)手機(jī)、智能汽車(chē)等多設(shè)備智能融合，多模態(tài)仿生交互技術(shù)的研發(fā)，連接虛擬和現(xiàn)實(shí)、現(xiàn)在和未來(lái)，為消費(fèi)者帶來(lái)極具藝術(shù)美感的駕乘互聯(lián)，以及全場(chǎng)景無(wú)縫流轉(zhuǎn)的暢快體驗(yàn)。公司將根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，通過(guò)投資并購(gòu)、戰(zhàn)略合作、聯(lián)合開(kāi)發(fā)等多種方式構(gòu)建護(hù)城河和生態(tài)。

從團(tuán)隊(duì)人員的組成上，可以看到星紀(jì)時(shí)代的發(fā)展方向?！渡虒W(xué)院》記者從脈脈上發(fā)現(xiàn)，星紀(jì)時(shí)代AI中心總經(jīng)理目前負(fù)責(zé)汽車(chē)、手機(jī)等多設(shè)備AI助理產(chǎn)品和視覺(jué)智能、聲學(xué)語(yǔ)音、自然語(yǔ)言處理和對(duì)話系統(tǒng)、邊緣智能等AI技術(shù)的研發(fā)和落地。目前AI中心還在招聘與手機(jī)相關(guān)的AI產(chǎn)研人才，招聘領(lǐng)域涉及產(chǎn)品、設(shè)計(jì)師、項(xiàng)目、圖像、視覺(jué)、語(yǔ)音、自然語(yǔ)言處理、對(duì)話、個(gè)性化。

在潮電智庫(kù)董事長(zhǎng)、手機(jī)行業(yè)分析師孫燕飚看來(lái)，星紀(jì)時(shí)代收購(gòu)魅族手機(jī)后，賣(mài)汽車(chē)不僅僅從汽車(chē)方面賺錢(qián)，還可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提高收入。

“舉例來(lái)說(shuō)，在汽車(chē)領(lǐng)域，特斯拉正在顛覆整個(gè)行業(yè)。特斯拉不斷升級(jí)操作系統(tǒng)，把屏幕的中控系統(tǒng)變成手機(jī)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用屏幕。同時(shí)，特斯拉的價(jià)格是全球統(tǒng)一價(jià)，其目的在于未來(lái)中控屏?xí)o它帶來(lái)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)收入。這也凸顯了當(dāng)下車(chē)企商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變?！睂O燕飚說(shuō)。

孫燕飚進(jìn)一步分析，特斯拉現(xiàn)在明顯是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)用戶的模式，吉利要形成智能汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)模式，至少需要一個(gè)千萬(wàn)級(jí)用戶群，如果僅靠汽車(chē)來(lái)累積，難以實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)用戶群，所以需要手機(jī)這樣的產(chǎn)品來(lái)快速累積，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)的商業(yè)模式的革新，才能走向互聯(lián)網(wǎng)智能化。

車(chē)企跨界造手機(jī)的另一個(gè)原因或是為了打破第三方手機(jī)廠商的掣肘。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌在2022年3月談道，手機(jī)是與車(chē)連接的最重要設(shè)備，“蘋(píng)果現(xiàn)在對(duì)汽車(chē)行業(yè)很封閉，比如蔚來(lái)第二代平臺(tái)的車(chē)標(biāo)配UWB（Ultra Wide Band，超寬帶無(wú)線通信技術(shù)），蘋(píng)果又不開(kāi)放接口，搞得我們很被動(dòng)。從用戶利益和體驗(yàn)出發(fā)，我們也要好好研究手機(jī)和以車(chē)為中心的智能終端設(shè)備?！?/p>

汽車(chē)硬件和軟件領(lǐng)域的深度融合讓更多的企業(yè)走向跨界，比如索尼與本田成立合資公司,游戲機(jī)訂閱模式或?qū)⑦w移至汽車(chē)業(yè)務(wù)。張君毅認(rèn)為，跨界融合是一種必然趨勢(shì)，利用好積累的人群或者技術(shù)是成功的關(guān)鍵。“企業(yè)在跨界的同時(shí)需要考慮品牌形象，不是一蹴而就的。多元化投資有說(shuō)好，也有說(shuō)不好的，但至少李書(shū)福做這些事情在邏輯上能夠自洽?！?/p>

李書(shū)福此次的收購(gòu)動(dòng)作給汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展增加了更多的想象空間。張君毅認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)會(huì)做更多的跨界，在自動(dòng)駕駛、人機(jī)互動(dòng)、傳感技術(shù)等領(lǐng)域都會(huì)有所發(fā)展，比如在車(chē)廂里做很多人機(jī)互動(dòng)、手勢(shì)互動(dòng)，同車(chē)內(nèi)隨身設(shè)備手機(jī)都是有關(guān)聯(lián)的，而且汽車(chē)的智能座艙場(chǎng)景比一般的隨身通信設(shè)備更容易融合一些感覺(jué)互動(dòng)的裝置，如氣味、觸覺(jué)等等。

看中魅族什么？

2021年9月28日，在星紀(jì)時(shí)代與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議會(huì)上，李書(shū)福曾表示：“手機(jī)是快速迭代的隨身移動(dòng)終端，是電子產(chǎn)品市場(chǎng)驗(yàn)證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車(chē)中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)。未來(lái)跨界打造用戶生態(tài)鏈，依法構(gòu)建企業(yè)護(hù)城河已成大趨勢(shì)，手機(jī)可以鏈接車(chē)聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費(fèi)場(chǎng)景，做強(qiáng)生態(tài)圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬(wàn)物互聯(lián)的多屏互動(dòng)生活體驗(yàn)。”

收購(gòu)魅族，是星紀(jì)時(shí)代跨界打造用戶生態(tài)鏈，做強(qiáng)生態(tài)圈的重要一環(huán)。

魅族成立于2003年3月，主要在中國(guó)境內(nèi)開(kāi)展業(yè)務(wù)。在中國(guó)境內(nèi)，魅族專(zhuān)注于智能手機(jī)軟硬件的研發(fā)制造業(yè)務(wù)，魅族M8是第一部國(guó)產(chǎn)智能機(jī)。此外，魅族還從事智能穿戴、智能家居以及時(shí)尚消費(fèi)和電子快消產(chǎn)品業(yè)務(wù)等。

2016年魅族手機(jī)銷(xiāo)量達(dá)到歷史顛峰，這一年，魅族手機(jī)銷(xiāo)量達(dá)到2200萬(wàn)臺(tái)，此后就開(kāi)始走下坡路。2017年和2018年，魅族手機(jī)銷(xiāo)量分別為2000萬(wàn)臺(tái)、948萬(wàn)臺(tái)，2019年和2020年魅族并未公布銷(xiāo)量，2021年，魅族手機(jī)銷(xiāo)量為45萬(wàn)臺(tái)。據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公示信息，魅族2021年所占市場(chǎng)份額不超過(guò)5%。

那么，面對(duì)這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，星紀(jì)時(shí)代為何選擇收購(gòu)魅族？張君毅說(shuō)，有魅族的底子在，加上前期積累的技術(shù)，星紀(jì)時(shí)代可以比較快上手，且用資本合作的方式不需要重新建廠，但是要給企業(yè)重新升級(jí)和賦能?，F(xiàn)在手機(jī)市場(chǎng)是紅海市場(chǎng)，做好還需要一段時(shí)間的驗(yàn)證。

此外，張君毅說(shuō)，魅族具備芯片技術(shù)，吉利也在研究芯片，吉利參與手機(jī)業(yè)務(wù)也是給自己的芯片業(yè)務(wù)搭建場(chǎng)景，因?yàn)閱为?dú)作為汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)芯片，投入產(chǎn)出太高。雖然汽車(chē)芯片的研發(fā)難度較手機(jī)芯片更高，但手機(jī)芯片和汽車(chē)芯片的設(shè)計(jì)流程類(lèi)似，都包括設(shè)計(jì)、制造、封裝測(cè)試三大環(huán)節(jié)。

互聯(lián)網(wǎng)分析師葛甲認(rèn)為，李書(shū)福看中的是魅族的智能化，雖然汽車(chē)的智能化比手機(jī)要復(fù)雜，但公司培養(yǎng)自己的智能化控制系統(tǒng)比較難，鉆研的時(shí)間也會(huì)很長(zhǎng)。李書(shū)福通過(guò)收購(gòu)魅族，可幫助吉利邁向汽車(chē)智能化。很多傳統(tǒng)車(chē)企在智能網(wǎng)聯(lián)上做得不好，可以通過(guò)收購(gòu)獲取一些經(jīng)驗(yàn)。

葛甲進(jìn)一步表示，星紀(jì)時(shí)代看中的是魅族的智能化團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。魅族曾與三星、高通多次合作，還曾是三星的生態(tài)合作伙伴，可以優(yōu)先拿到三星的供應(yīng)鏈。星紀(jì)時(shí)代拿下魅族后，可以和高通、三星等芯片供應(yīng)鏈商家建立聯(lián)系。

在孫燕飚看來(lái)，現(xiàn)在是星紀(jì)時(shí)代收購(gòu)魅族最好的時(shí)機(jī)。“當(dāng)前，中國(guó)手機(jī)進(jìn)入到“冰河時(shí)期”（指地球氣溫大幅度下降以至整個(gè)星球從兩極到赤道都覆蓋上厚厚的冰層，用在此處指手機(jī)市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)入到瓶頸期），國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商小米、vivo、OPPO、榮耀銷(xiāo)量下滑，全球手機(jī)出現(xiàn)3000萬(wàn)臺(tái)庫(kù)存，打破此前手機(jī)上游芯片、屏幕等供應(yīng)緊張的局面，星紀(jì)時(shí)代可以更順利地拿到上游供應(yīng)鏈的零部件。因此，對(duì)星紀(jì)時(shí)代來(lái)說(shuō)，目前是應(yīng)對(duì)強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最好的時(shí)間?！?/p>

不過(guò)，此番收購(gòu)也不是全無(wú)風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)公開(kāi)資料顯示，2015年魅族凈虧損10.38億元，2016年上半年凈虧損3.04億元。知情人士透露，魅族在2016年的擴(kuò)張戰(zhàn)略造成巨大庫(kù)存，直接導(dǎo)致了2016~2017年連續(xù)虧損。雖然手機(jī)業(yè)務(wù)快速收縮，但是魅族龐大的團(tuán)隊(duì)也使得比較難盈利?！靶羌o(jì)時(shí)代收購(gòu)魅族可以說(shuō)是一個(gè)投資行為，但魅族花了五六年時(shí)間做的商業(yè)計(jì)劃書(shū)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利，星紀(jì)時(shí)代收購(gòu)魅族后，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利可能也比較難，因此，如何制定可行的商業(yè)計(jì)劃書(shū)從而實(shí)現(xiàn)盈利是此次收購(gòu)需要重點(diǎn)考量的問(wèn)題?！?/p>

張君毅說(shuō)，收購(gòu)?fù)瓿珊?，星紀(jì)時(shí)代有很多方式實(shí)現(xiàn)商業(yè)化變現(xiàn)，比如賣(mài)手機(jī)單品，賣(mài)手機(jī)內(nèi)部的軟件，做多元化的高端技術(shù)輸出，幫助吉利在車(chē)機(jī)方面突破卡頓等的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。他建議，星紀(jì)時(shí)代的技術(shù)團(tuán)隊(duì)可以通過(guò)協(xié)同幫助車(chē)機(jī)開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)交互突破。