來(lái)源：蓋世汽車 占亞娥

5月份,全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)繼續(xù)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭,銷量同比大增55%至699,708輛,占據(jù)全球汽車市場(chǎng)12%的份額。其中,純電動(dòng)汽車的銷量增速(同比大漲65%)要快于插電式混合動(dòng)力汽車(同比上漲37%),后者在歐洲地區(qū)的注冊(cè)量有所下滑。截至5月底,今年全球電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)324萬(wàn)輛,在全球汽車市場(chǎng)占據(jù)的份額保持在11%左右。

在5月份全球Top 20電動(dòng)車榜單上,五菱宏光MINI EV再次奪得月度銷冠,是今年以來(lái)第二次,這要得益于其逾3.4萬(wàn)輛的銷量成績(jī);緊隨其后的是比亞迪宋(BEV+PHEV),該款車以創(chuàng)紀(jì)錄的31,989輛的月度銷量超越特斯拉Model Y,而Model Y因特斯拉上海工廠5月份短暫關(guān)閉,遺憾地位列第三。

前三名之外,比亞迪漢(BEV+PHEV)非常令人驚訝,以創(chuàng)紀(jì)錄的23,978輛的銷量排在第四名,成功將特斯拉Model 3和比亞迪秦Plus甩在了身后。比亞迪元Plus以第7名的成績(jī)結(jié)束了5月份,比亞迪唐排在第13,這使得前20名中比亞迪有5款車上榜。

其他值得一提的有,第10名廣汽Aion S創(chuàng)下了新的月度銷量紀(jì)錄,為10,504輛,Aion Y也躋身榜單排在第15位,廣汽5月份的表現(xiàn)可以說(shuō)是非常積極。

第18名福特Mustang Mach E的交付量在持續(xù)上漲,5月份連續(xù)第二個(gè)月創(chuàng)下新的銷量紀(jì)錄;菲亞特500e 的銷量表現(xiàn)較其此前的銷量紀(jì)錄只少32輛。

得益于德國(guó)和中國(guó)工廠生產(chǎn)限制的解除,大眾ID.4恢復(fù)了其一貫的5位數(shù)銷量表現(xiàn),使其超過(guò)現(xiàn)代 Ioniq 5和起亞EV6再次成為傳統(tǒng)OEM中銷量最好的電動(dòng)汽車。

前20名之外,幾款新推出的車型銷量快速增長(zhǎng),比亞迪驅(qū)逐艦05銷量達(dá)到4,558輛,吉利旗下極氪001售出4,330輛,零跑C11銷量創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到4,345輛,華為支持的問(wèn)界M5 EREV的銷量也達(dá)到5,033輛。

就今年前五個(gè)月的累計(jì)銷量來(lái)看,前8名較此前都保持穩(wěn)定,理想ONE攀升3名來(lái)到第9名,目前正與第7名比亞迪唐爭(zhēng)奪最暢銷全尺寸SUV的頭銜。榜單后半段,比亞迪元Plus也攀升3名,來(lái)到第14位,并且希望取代大眾ID.4在全球緊湊型汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

另外,廣汽Aion S得益于5月份的創(chuàng)紀(jì)錄銷量,使其前5個(gè)月的累計(jì)銷量重回全球Top 20榜單,也使得廣汽有兩款車型上榜,其他有兩款及以上車型躋身Top 20榜單的品牌還有比亞迪、特斯拉和奇瑞。

5月份,比亞迪延續(xù)了此前的創(chuàng)紀(jì)錄勢(shì)頭,注冊(cè)量接近11.5萬(wàn)輛,幾乎是第二名特斯拉的兩倍,上汽通用五菱依然排在第3。

前三名之外,上汽品牌當(dāng)月的注冊(cè)量創(chuàng)下紀(jì)錄,超過(guò)2.8萬(wàn)輛,排在第4;在經(jīng)歷了糟糕的4月份之后,大眾品牌重拾往日榮譽(yù),獲得了近2.7萬(wàn)輛的注冊(cè)量,位列第5;廣汽的注冊(cè)量也創(chuàng)下新高,以21,059的注冊(cè)量超越韓系品牌和梅賽德斯奔馳,排在第8。

榜單后半段,福特品牌值得一提,以13,476輛的銷量超越了去年6月份創(chuàng)下的銷量紀(jì)錄(13,379輛)。隨著其中國(guó)業(yè)務(wù)的擴(kuò)大以及其他市場(chǎng)的強(qiáng)勁產(chǎn)量,該品牌預(yù)計(jì)將在今年剩余時(shí)間里繼續(xù)打破紀(jì)錄。

另外,理想汽車回歸常態(tài)重新躋身前20名,合眾憑借哪吒V的銷量成功躋身榜單,目前排在第20名。

就今年前五個(gè)月的累計(jì)銷量來(lái)看,比亞迪鞏固了其第一名的位置,且領(lǐng)先特斯拉10萬(wàn)輛,足以讓其成功抵御特斯拉未來(lái)的季度末交付狂潮,并有望成為今年全球最暢銷的電動(dòng)汽車品牌。

即使比亞迪最終在年終競(jìng)賽中輸給特斯拉,這也將是自2018年以來(lái)第一次有品牌能夠挑戰(zhàn)特斯拉在電動(dòng)車市場(chǎng)上的主導(dǎo)地位,也說(shuō)明全球電動(dòng)車市場(chǎng)正朝著一個(gè)更成熟的方向積極發(fā)展。

上汽通用五菱依然排在第3名;隨著大眾工廠的生產(chǎn)限制逐漸緩解,寶馬對(duì)其的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)逐漸減小。上汽品牌在5月份一口氣超過(guò)奇瑞、現(xiàn)代和起亞來(lái)到第7名,另外名次有所提升的還包括第16名標(biāo)致,福特也攀升2名來(lái)到第17位,預(yù)計(jì)未來(lái)福特的排名還將繼續(xù)攀升。(蓋世汽車 占亞娥)