都說人紅是非多，車也一樣，銷量越高，投訴量就越多。

近日，車質(zhì)網(wǎng)公布了6月份中國汽車投訴榜，2022年以來銷量飆升的比亞迪，6月份的投訴量也大幅度提升。

比亞迪宋Pro新能源投訴量增長4.9倍

從榜單上的數(shù)字可以看出，比亞迪各個(gè)車型都相較于5月份有所提升，也就是說比亞迪在6月份的銷量也大漲了。

這其中最夸張的是比亞迪宋Pro新能源，5月份投訴量為93例，而6月份投訴量就飆升至456例，增長了4.9倍。

而隨后的比亞迪海豚從27例增長到42例，宋plus新能源從25例增長至35例。

好消息是，比亞迪的大量投訴主要來自于“提不到車”，也就是說，質(zhì)量方面的投訴比較少，依舊可以放心購買。

寶馬投訴量霸榜大多為發(fā)動(dòng)機(jī)問題

然而另一個(gè)值得關(guān)注的則是BMW就不一樣了，無論是華晨寶馬還是進(jìn)口寶馬，在6月份的投訴榜榜單中都非常靠前。

其中華晨寶馬X3排在投訴榜首位，6月份投訴量為761例，主要投訴原因是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。

緊隨其后的華晨寶馬5系，6月份投訴量為335例，主要投訴原因與宣傳不符和部件開裂。

然后是進(jìn)口寶馬6系GT和進(jìn)口寶馬X4，投訴量分別為62和61例，主要投訴原因也是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油依舊與宣傳不符。

需要注意的是，寶馬進(jìn)口車的銷量相對(duì)國產(chǎn)寶馬要低很多，6系GT和X4的月銷量估計(jì)與它的投訴量持平吧。

即便如此，上述的四款寶馬車投訴量環(huán)比5月份已經(jīng)是下降了50%了。投訴量相對(duì)值較高的還有寶馬5系新能源，它的銷量更是鳳毛麟角，但投訴量高達(dá)56例。

此外，銷量最高的寶馬3系和進(jìn)口寶馬5系，投訴量都比5月份有所下降，分別為44例和33例，投訴原因發(fā)動(dòng)機(jī)故障、電動(dòng)機(jī)故障上。

其他值得注意的高投訴量品牌

奇瑞瑞虎3X：這款車在5月份投訴僅有3例，屬于值得推薦的車型，但6月份就躥升至45例，進(jìn)入了投訴TOP10，而且投訴問題集中在發(fā)動(dòng)機(jī)不明熄火等疑似設(shè)計(jì)缺陷上。

奇瑞瑞虎8：如同瑞虎3x投訴量為42例，投訴原因也集中在設(shè)計(jì)缺陷、油門故障等問題中。

別克君威：這也是一款銷量不高但投訴量不低的車，6月份投訴量27例，且集中在漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足上。

極氪001：故障率突然躥升，6月份投訴量23例，比5月份提升了4倍多。主要投訴問題是不按時(shí)轎車和影音系統(tǒng)故障，關(guān)于影音系統(tǒng)故障問可以在抖音里看到相關(guān)視頻。

誰說日系車的故障率低

相對(duì)于自主品牌的投訴主要聚集在提不到車，一直被稱為皮實(shí)耐用的日系車故障都在三大件兒上，日系車故障率低看來已經(jīng)成為歷史了。

說到日系車就離不開豐田，同平臺(tái)的車型同樣的故障率，說明有些問題是設(shè)計(jì)缺陷。

比如一豐的皇冠陸放和廣豐漢蘭達(dá)，都是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和車身共振問題。雖然算不上絕對(duì)故障，但問題出現(xiàn)在30萬價(jià)位的車子上，就會(huì)讓人不舒服了。

此外，雷凌和卡羅拉的投訴點(diǎn)也非常一直，那就是變速箱頓挫。這個(gè)問題主要出現(xiàn)在1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)上，且延續(xù)多年沒有改觀，看來廠商不認(rèn)為這是個(gè)問題。

除了豐田，日產(chǎn)逍客和日產(chǎn)天籟也都上榜，問題出現(xiàn)在在CVT變速箱頓挫和車身異響等方面。

白希文總結(jié)

從車質(zhì)網(wǎng)給出的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，6月份的投訴中，合資品牌投訴量要高于自主品牌。從TOP30的投訴問題來看，自主品牌大多投訴內(nèi)容為提不到車，而合資品牌大多設(shè)計(jì)實(shí)際產(chǎn)品問題。

不用再迷信合資車的質(zhì)量，更不用迷信日系車的皮實(shí)耐用，只要能提到車，還是自主品牌更靠譜一些。