疫情三年之中看了很多電動(dòng)汽車(chē)的視頻資訊，得出了電動(dòng)汽車(chē)最核心的技術(shù)在于綠色發(fā)電技術(shù)，動(dòng)力電池的核心不在于續(xù)航能力而在于充電次數(shù)，使用壽命和盡量少用稀有金屬。

全電動(dòng)化交通和運(yùn)輸不是造一輛車(chē)而是整個(gè)配套 發(fā)電+特高壓輸送+充電車(chē)道+電動(dòng)汽車(chē)。

電動(dòng)汽車(chē)的充電樁是個(gè)不實(shí)用的設(shè)備，老居民區(qū)不好安裝，成本高，很大的空置率（城中心不夠用城郊空置）。

充電車(chē)道有嘗試過(guò)：

*光伏的——發(fā)電量不理想

*埋在車(chē)道中的接觸軌（瑞典）–電纜埋在地下工程大 接觸軌不好護(hù)理

*街道上空架設(shè)的接觸網(wǎng)（無(wú)軌電車(chē)）–空駕成本高 小車(chē)觸不到

*無(wú)線充電的—–充電效率低

充電車(chē)道采用地鐵接觸軌方法來(lái)建設(shè)在城市的快速路，環(huán)城高速或主交通道邊上10公里以上的長(zhǎng)度，時(shí)速30公里小時(shí)L2自動(dòng)駕駛來(lái)充電。高速或國(guó)道上15公里以上的長(zhǎng)度，時(shí)速80/60公里小時(shí)L2自動(dòng)駕駛來(lái)充電。

地鐵接觸軌要交流供電給汽車(chē)行駛和直流充電，要做好漏電安全保護(hù)，上左右三面封起來(lái)，留下面安裝滑動(dòng)智能接觸頭（接觸頭要可以繞回來(lái)），只有和電動(dòng)汽車(chē)的智能接觸臂連上了才通電。

地鐵接觸軌可以在工廠里整體生產(chǎn)好了，只需要固定在車(chē)道右邊離車(chē)子60-100厘米，離地高50-80厘米的支撐架上就可以了，這樣安裝速度快。卡車(chē)客車(chē)家用車(chē)都可以安裝可伸縮智能接觸臂在右邊。

電動(dòng)汽車(chē)要安裝可伸縮智能（加密連接碼=充電開(kāi)關(guān)，車(chē)子車(chē)主信息=付費(fèi)和掃描自動(dòng)接上接觸頭）接觸臂來(lái)充電（交流供電+高壓直流快充，）

國(guó)家政府部門(mén)要制定接觸軌，接觸臂，接觸頭的標(biāo)準(zhǔn)（形狀，大小，安全都要統(tǒng)一，就像手機(jī)充電typeC）

海南島采用充電車(chē)道來(lái)做全島全電動(dòng)化交通和運(yùn)輸示范島的優(yōu)勢(shì)：

*改造或擴(kuò)建車(chē)道不會(huì)在居民區(qū)（好安裝只是道路工程）

*流動(dòng)式充電占用土地少

*車(chē)輛同時(shí)充電數(shù)量多

*利用我國(guó)特高壓輸送技術(shù)

*利用海南島的綠色能源（光伏風(fēng)電海浪發(fā)電）

*海南島的溫度有利電池的性能

*海南島環(huán)島道路里程短（1000多公里）的優(yōu)勢(shì)來(lái)盡快實(shí)現(xiàn)全島全電動(dòng)化交通和運(yùn)輸，

海南島需要建設(shè)全島充電車(chē)道網(wǎng)來(lái)保證在到達(dá)目的地之后還有50%以上的電量，充電在路上啟程都能夠電到下一個(gè)充電車(chē)道。

海南島要盡快做到全世界第一全電動(dòng)化交通和運(yùn)輸示范島，這將是海南島的最新名片，有助于海南自貿(mào)島的建設(shè)發(fā)展。

讓全世界的人都想來(lái)看看和體驗(yàn)全電動(dòng)化交通和運(yùn)輸?shù)暮锰?。偏向于島國(guó)小國(guó)的政府人員來(lái)體驗(yàn)，好出口我們的全電動(dòng)化的交通和運(yùn)輸整個(gè)配套產(chǎn)品（所羅門(mén) 古巴 。。。一帶一路合作國(guó)優(yōu)先）

海島的綠色能源（光伏風(fēng)電海浪發(fā)電）+特高壓輸送技術(shù)+地鐵接觸軌式充電車(chē)道 +電動(dòng)汽車(chē)可伸縮智能接觸臂， 這些配套技術(shù)都是成熟的技術(shù)只要整合起來(lái)就可以用了。

建議人：歸期何日

（頭次認(rèn)真在頭條發(fā)文，請(qǐng)多多評(píng)論，點(diǎn)贊，收藏和轉(zhuǎn)發(fā)，謝謝。

本來(lái)想發(fā)給總理信箱或海南省長(zhǎng)信箱，但人在丹麥注冊(cè)不了就不能留言了（沒(méi)有國(guó)內(nèi)手機(jī)號(hào)）

一位等著回國(guó)的游子）