車機芯片8155全稱是高通驍龍SA8155P，是820A【圖1】的下一代，也是目前的旗艦車機芯片。你可能會說，手機芯片A14換成A15，體驗差別不大??！

但車機芯片不同，1代大概相當于手機芯片的3代左右。也就是說，從820A到8155的進步程度，大概相當于從A12進步到A15吧，差別還是相當大的！先列幾個硬性指標的提升吧：- 工藝制程：由14nm升級為7nm，達到同期旗艦手機水平。基于臺積電7nm工藝打造，是第一款7nm工藝的車規(guī)級智能座艙SoC. 在性能提升為3倍的同時，功耗卻降為四分之一。- 聯(lián)網(wǎng)能力：支持WiFi6、藍牙5.0. Wifi模塊由外掛改為內(nèi)置，體積更小發(fā)熱更低。藍牙5.0帶寬為2Mbps，比藍牙4.1的1Mbps高一倍，且有效距離提升為4倍、功耗更低。- 視頻能力：最大像素處理能力與視頻編解碼能力提長了1倍，且增加了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器NPU的支持 —— 更清晰、更流暢。我們也知道，數(shù)據(jù)上的提升，不一定會帶來實際的影響。從820A到8155可不一樣，我舉幾個有巨大提升的例子：

1. 圖像處理能力提升：

相當于從MX350到3060，820A的描述是“improved performance for advanced graphics and 4K resolution”，8155的描述是“Multiple 4K displays, up to 8 simultanceous displays”

簡單來說，820A支持4K視頻播放，8155支持8路4K視頻播放。以前，智能座艙的屏幕多起來，依舊使用820A的話，就需要開動腦筋了：要么多塊屏幕的顯示內(nèi)容簡單一些，要么車企軟件好好優(yōu)化，要么像高合那樣用2塊820A?，F(xiàn)在好了，8155來了之后，屏幕多了也不怕。

2. 新增AI計算能力

上圖可以留意到：8155新增了NPU（neural-network process units），主要就是用來算那些AI問題的。

怎么理解NPU呢？ 面對通用計算，它發(fā)揮不了作用；面對專用的AI問題，它的速度超快！關(guān)于AI計算，再多說幾句，這可以簡單理解為電腦CPU和顯卡的關(guān)系：雖然顯卡不能點亮主板，但它面對圖像處理問題時算得超快！而NPU是比專用化的GPU，更加專用化一些！

智能座艙有哪些地方需要AI計算呢，舉幾個例子：-語音交互： 語音識別、語義識別等。-面部識別： 用于駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)(DMS)。以前語音識別、DMS功能可能還需要一個專門的芯片，現(xiàn)在由8155大包大攬了。從車企的角度來說，雖然8155不便宜，但省了幾個其它芯片，也不虧是吧？ 整車BOM成本低不低那不一定，至少工程師的工作量是省下來了。

3. Wifi、藍牙等通訊模塊升級

820A是藍牙4.1，8155是藍牙5.0。區(qū)別大嗎？ 對車來說，還真是大，因為涉及到一個重要功能：手機無感解鎖。藍牙4.1無法實現(xiàn)手機無感解鎖，必須靠近之后，手動打開APP再點解鎖才可以。藍牙5.0的話，手機靠近汽車就可以自動解鎖，這是功能上的質(zhì)變??！