如今世界最火熱的產(chǎn)業(yè)肯定是新能源汽車，而其中最火的肯定就是特斯拉跟比亞迪了。雖然比亞迪發(fā)展很快，但是在全球范圍內(nèi)特斯拉還是老大，而且特斯拉已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了大幅度的盈利。

特斯拉去年一度市值超過(guò)了1萬(wàn)億美元，這讓特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克成為了人類歷史上第一個(gè)身家超過(guò)了3000億美元的大富豪，折合達(dá)到了2萬(wàn)億人民幣。

2萬(wàn)億人民幣是什么概念？假設(shè)一個(gè)人一生活2萬(wàn)天，那么這個(gè)人必須每天賺1個(gè)億，才可以攢下2萬(wàn)億的財(cái)富。

特斯拉在三四年之前，市值才不過(guò)幾百億美元，而在十幾年之前特斯拉更是一家無(wú)人問(wèn)津的公司，那個(gè)時(shí)候特斯拉推出了一臺(tái)電動(dòng)轎跑，卻沒(méi)有在市場(chǎng)引起關(guān)注。后來(lái)馬斯克看好電動(dòng)車的發(fā)展，于是掏錢入股了特斯拉。如今特斯拉的價(jià)值已經(jīng)漲了幾千倍，未來(lái)甚至?xí)^續(xù)上漲。

特斯拉市值暴漲，馬斯克自然是笑開(kāi)花了，可是馬化騰就傷心了。為何跟馬化騰有什么關(guān)系呢？

馬化騰的騰訊公司曾經(jīng)花了100多億拿下了特斯拉5%的股份，當(dāng)時(shí)馬斯克非常需要資金，于是他折價(jià)16%讓騰訊入股了特斯拉。那一年還是2017年，當(dāng)時(shí)特斯拉剛剛在世界火起來(lái)，不過(guò)當(dāng)時(shí)特斯拉價(jià)格還是非常高，能夠買的都是有錢人，同時(shí)那個(gè)時(shí)候電池、電機(jī)的技術(shù)也無(wú)法跟今天相提并論。

最可惜的就是馬化騰入股特斯拉，僅僅拿了2年，就在2019年趁著階段性高位賣掉了股票。按照騰訊的布局，按道理他們應(yīng)該是長(zhǎng)期看好新能源汽車的發(fā)展，因?yàn)轳R化騰在這個(gè)領(lǐng)域的布局非常多，除了入股特斯拉之外，他還入股了蔚來(lái)汽車跟威馬汽車，同時(shí)他們很早就易車、京東宣布一直合作，開(kāi)發(fā)汽車市場(chǎng)。

另外騰訊也在2016年前后就成立了新能源汽車的研究室等等。騰訊的主營(yíng)業(yè)務(wù)一直在瘋狂賺錢，其實(shí)他們大可不必在特斯拉身上賺短線的錢，可是不知道基于什么考慮，騰訊在2019年的時(shí)候就減持了大部分的特斯拉股票。

2020年疫情之后，全球開(kāi)始大放水，加上很多國(guó)家都推出了利好的政策，加上電池技術(shù)的發(fā)展，于是新能源汽車迎來(lái)了大爆發(fā)，銷量的增長(zhǎng)也帶動(dòng)了市值的爆發(fā)。特斯拉市值是一騎絕塵，拉也拉不住，拼命上漲。

按照特斯拉最高的市值計(jì)算，馬化騰錯(cuò)失了3000億的財(cái)富?？墒沁@個(gè)世界就是沒(méi)有后悔藥。當(dāng)年李澤楷曾經(jīng)在騰訊身上犯下的錯(cuò)誤，如今騰訊也自己犯了一次同樣的錯(cuò)誤。

其實(shí)類似的錯(cuò)誤很多偉大的公司也曾經(jīng)犯過(guò)，很多人可能不知道，最早阿里的投資是高盛。高盛絕對(duì)是世界范圍內(nèi)最偉大的投資公司了，當(dāng)年高盛曾經(jīng)投資了阿里巴巴500萬(wàn)美元，拿下了很多的股份，可是后來(lái)這些股票都讓高盛早早就清空了。如果當(dāng)年高盛不清空阿里的股份那么他們至少將賺到上千億美元。

不過(guò)錯(cuò)賣特斯拉的股票，并不能抹殺騰訊投資板塊整體的成功。這些年騰訊投資京東、拼多多、美團(tuán)等公司收獲頗豐。騰訊的投資板塊最多的時(shí)候，總計(jì)持股市值接近了3000億美元。

其實(shí)任何一家公司都有自己的投資邏輯，有些公司追求的是上百倍，甚至是幾百倍的回報(bào)率，所以他們會(huì)死守一個(gè)公司?？墒怯械墓咀非蟮牟皇沁@樣的回報(bào)率，他們可能追求的是兩三倍的回報(bào)率，他們會(huì)投資一些成熟的成功，然后在自己認(rèn)為回報(bào)率達(dá)到的時(shí)候就選擇退出，只要到了這個(gè)投資回報(bào)率，那么他們就會(huì)毫不猶豫退出，然后選擇新的投資標(biāo)的，或者騰訊就是這種投資邏輯。所以有的時(shí)候，一次兩次錯(cuò)過(guò)了好機(jī)會(huì)，其實(shí)也沒(méi)什么好可惜的。