7月21日，比亞迪宣布正式進入日本乘用車市場，同日，比亞迪旗下的三款車型，元PLUS、海豚和海豹在日本市場正式亮相。據悉，元PLUS將會是在日本市場上市的首款車型，預計于2023年1月正式發(fā)售，海豚和海豹兩款車型預計分別于2023年年中和下半年正式發(fā)售。
此前，比亞迪的商用車早已進入日本市場，比亞迪純電動大巴、比亞迪叉車已經在日本投入運營。而此次乘用車的正式進入，也是比亞迪繼續(xù)深耕日本市場、持續(xù)發(fā)力海外市場的又一重要步伐。截至目前，比亞迪新能源車型已經進入全球六大洲的70多個國家和地區(qū)，超過400個海外城市。
此次比亞迪正式進入日本乘用車市場，無論是對于比亞迪還是對于整個中國汽車品牌來說，都是具有里程碑意義的。
我國的汽車工業(yè)雖然在上世紀五六十年代就已經起步，但是一直發(fā)展緩慢，直到本世紀初，隨著比亞迪、奇瑞等自主品牌的入場，才開始逐漸步入正規(guī)，不斷縮小著和世界主流品牌的差距。近年來更是通過新能源汽車逐步實現(xiàn)彎道超車，而這其中，比亞迪更是走在了前列。
作為最早研發(fā)新能源汽車的企業(yè)，比亞迪自進入汽車領域，就憑借在電池行業(yè)的技術優(yōu)勢，聚焦新能源車型的開發(fā)，在2008年就推出了全球首款插電式混合動力轎車比亞迪F3DM。如今比亞迪已經全面掌握了電池、電機、電控和車規(guī)級芯片等全產業(yè)鏈核心技術。
目前DM和EV兩種動力布局越來越完善，而隨著刀片電池、CTB平臺等領先技術的量產，比亞迪已經開始引領世界新能源汽車市場。表現(xiàn)在終端銷量上，6月份，比亞迪新能源車型的月銷量已經開始突破13萬臺，上半年累計銷量超過64萬臺。
“墻里開花墻外香”，比亞迪新能源車型不僅出口海外多國市場，而且前不久還被爆出，比亞迪唐和比亞迪漢還成為一些海外國家的王室座駕。
根據日本市場的特點，比亞迪先期進入日本市場所選擇的三款車型也是比亞迪最新一代的新能源車型，其中元PLUS和海豚屬于實用性的家庭代步車，四輪四角的設計布局類似于日本本土的K-Car車型，尺寸不是很大，身形靈活，但是空間表現(xiàn)突出。而海豹則是一款轎跑風格的新能源車型，使用了比亞迪最新的CTB技術平臺，不僅空間、續(xù)航能力突出，而且操控性也將是一大亮點。
此次比亞迪進軍日本乘用車市場，可以說在世界汽車行業(yè)里也是舉世矚目了。眾所周知，日本是汽車工業(yè)強國，除了兩田，還有日產、馬自達等重量級的品牌。而比亞迪要面對的正是這些強大的傳統(tǒng)品牌，可以說是虎口奪食。比亞迪能否成功分得日本市場的一杯羹呢？我們拭目以待。
