是的，最后的王者就是長安，長安的名字和基因里都流淌著獨立自主和自強不息的東西，不像某些國企，只會吃合資車企的紅利，長安在合資品牌不給力的情況下不等不靠，一直都在堅持不懈的發(fā)展著自己的民族品牌，并且已初見成效。
回頭看長城，本來也有希望成為一線，很可惜自斷一臂放棄轎車，所謂的轎跑SUV也折戟沉沙，到最后也只能定位在偏重硬派SUV的二線上。
再看吉利，對于沃爾沃子品牌有過度營銷的嫌疑，其實沃爾沃技術真的很先進嗎，如果真的先進，當初怎么會混不下去被別人收購呢。而且吉利從營銷到售后真的套路滿滿，最終消磨的是消費者的信任，最后或許也只能定位在二線，甚至有被邊緣的可能。
奇瑞固然很有實力，但是在外觀設計上，一直找不到自己的風格，很大程度上影響了其上升到一線的步伐，最后會坐實在配件供應商加二線車企的定位上吧。
當然前景最不可限量的就是比亞迪了，它就是那個不跟風，被風跟著的車企，將來大概率上升到一線，和長安并行。
廣汽傳祺，一個很多人都不注意的車企，但是個人很看好，沒什么大動作，但是一直都在打磨自己車輛的品質(zhì)，希望它能吸收日系的精髓，站穩(wěn)二線。
上汽自主，跳梁小丑，二十年后大概率消失；還有北汽自主、東風自主、一汽自主大概率消失，當然除了紅旗，旗幟不能倒對吧。其他的，好像都已經(jīng)消失了吧。
長安雖然現(xiàn)在是自主里面銷量第一的，不過未來是新能源汽車的天下，所以最后的王者個人更看好比亞迪。
不會！本夏體驗了長安銷售的大坑，依賴沒有做到的許諾，提高的銷量吹起虛假泡沫！是王者之道嗎？
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