品質(zhì)，安全，質(zhì)量，顏值一點(diǎn)不差！新能源絕對(duì)領(lǐng)先！

比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)幾年排世界第一，最差排第二！

比亞迪絕對(duì)是汽車(chē)屆的華為！ 比亞迪現(xiàn)在處于起飛的初級(jí)階段，遲早會(huì)和華為一樣，大放異彩。 電池的壽命問(wèn)題，請(qǐng)看中央電視臺(tái)歐陽(yáng)明高院士的講話，不要不懂裝懂，故意胡說(shuō)八道，誤導(dǎo)大家！廠家標(biāo)注電池充電次數(shù)是滿充滿放的極端狀態(tài)！如果剩余20%就充，可充放次數(shù)就會(huì)大幅增加！家庭，電池使用20年沒(méi)有問(wèn)題，如果跑個(gè)二十萬(wàn)公里就需要換電池，最考慮成本的出租車(chē)，肯定不會(huì)用電動(dòng)車(chē)！比亞迪e5出租車(chē)有百萬(wàn)公里不換電池的記錄，現(xiàn)在的鐵電池可以循環(huán)1.5萬(wàn)次，家用車(chē)使用20年沒(méi)有問(wèn)題。 開(kāi)特斯拉就怕車(chē)自燃，人自焚，而且馬斯克也不重視！但比亞迪賣(mài)了電動(dòng)汽車(chē)接近80萬(wàn)輛了，從沒(méi)有因?yàn)殡姵刈匀歼^(guò)！ 電動(dòng)汽車(chē)，俠之大者比亞迪！但比亞迪營(yíng)銷(xiāo)水平太差，太差！最需要更換銷(xiāo)售和售后服務(wù)主管！銷(xiāo)售和售后把這么好的技術(shù)和質(zhì)量的產(chǎn)品糟蹋了！最好把吉利的銷(xiāo)售老總聘過(guò)來(lái)！??！ 燃油車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平已很難！但電動(dòng)汽車(chē)，比亞迪絕對(duì)處于世界先進(jìn)水平，很多技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，連汽車(chē)界歐陽(yáng)明高院士都說(shuō)比亞迪唐已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平（科學(xué)家說(shuō)話都比較謙虛和保守），所以大眾CEO偷偷試駕比亞迪唐（不是性能、品質(zhì)、安全、顏值都出色，一個(gè)汽車(chē)界大咖絕對(duì)不會(huì)如此重視試駕其它廠家的汽車(chē)?。?，豐田偷運(yùn)比亞迪唐回日本拆解研究，所以才有2019年豐田和比亞迪合作成立研發(fā)公司開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)，主要是使用比亞迪技術(shù)和配件；奔馳早就和比亞迪成立了合資公司，也是相中了比亞迪技術(shù)；全世界只有比亞迪掌握了電動(dòng)汽車(chē)的所有核心技術(shù)，即電池，電機(jī)，電控和IGBT，特斯拉也沒(méi)有全部掌握；國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌只有比亞迪電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)到了美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本等傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)去，價(jià)格奇高而且還有回頭客；十幾年前，大家都還不重視研發(fā)的時(shí)候，比亞迪就有二萬(wàn)多研發(fā)人員，汽車(chē)界的華為，非比亞迪莫屬，比亞迪肯定會(huì)爆發(fā)；比亞迪也是股神巴菲特唯一投資的中國(guó)企業(yè)，也是其投資的少數(shù)制造企業(yè)之一，股神投資的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亞迪漢可能就代表了電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)際領(lǐng)先水平，起碼對(duì)同等價(jià)位的車(chē)是這樣?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)、質(zhì)量先進(jìn)了或者世界領(lǐng)先了，有些人不愿意相信，也不落實(shí)，不甄別，然后就想當(dāng)然的蔑視和否認(rèn)，是噴子，傻子，大v，公知的表現(xiàn)！比亞迪電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)了接近80萬(wàn)輛了，從未因?yàn)殡姵卦蜃匀歼^(guò)一起，特斯拉等一眾新能源車(chē)經(jīng)常自燃；比亞迪唐安全性能比號(hào)稱世界最安全車(chē)的沃爾沃還好；實(shí)際上，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)尤其電動(dòng)汽車(chē)正在復(fù)制中國(guó)空調(diào)、電視、冰箱、手機(jī)、高鐵等行業(yè)之路，崛起為世界領(lǐng)先水平！?。楸葋喌霞佑?，為中國(guó)汽車(chē)加油！ 日系車(chē)都是通過(guò)局部加固獲得的碰撞試驗(yàn)高分！其它汽車(chē)多用幾百公斤材料，還不安全？中保研是把別人當(dāng)傻子嗎？感覺(jué)中保研里面有漢奸，中保研不應(yīng)該做不能反映實(shí)際情況的狗屁試驗(yàn)，應(yīng)該收集所有車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析，判斷，到底誰(shuí)的車(chē)安全性能最好！號(hào)稱公路坦克的有國(guó)產(chǎn)車(chē)，有日系車(chē)嗎？公路坦克這個(gè)綽號(hào)可是人民群眾給的，不是車(chē)企自己或中保研封的！ 吉利是聯(lián)想的翻版，花大錢(qián)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，短期可以，長(zhǎng)期看浪費(fèi)嚴(yán)重，核心技術(shù)是買(mǎi)不來(lái)的，這已是國(guó)家共識(shí)??！ 日系車(chē)，真實(shí)的安全性，很差！日系車(chē)全部靠局部加固，換來(lái)的好的測(cè)試成績(jī)！車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)會(huì)專門(mén)撞擊局部加固處嗎？中保研凈睜著眼睛說(shuō)瞎話！中保研不應(yīng)該做不能反應(yīng)實(shí)際情況的不合理的狗屁試驗(yàn)，應(yīng)該收集所有車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)，看看到底誰(shuí)的安全性能好！車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)都是日系車(chē)表現(xiàn)最差，測(cè)試成績(jī)都是日系車(chē)表現(xiàn)最好，比別人少用幾百公斤材料，還安全性好，把別人都當(dāng)傻子嗎？感覺(jué)中保研里面有漢奸！號(hào)稱公路坦克的有國(guó)產(chǎn)車(chē)，有日系車(chē)嗎？比亞迪高端車(chē)型，確實(shí)不應(yīng)該有低端燃油版，造成品牌混亂！造成高端辨識(shí)度混亂??！

2019年5月1日于濟(jì)寧

同價(jià)位甩合資幾條街！

我不管他有多大差距，總之我只買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)。大家都不支持國(guó)產(chǎn)車(chē)，國(guó)產(chǎn)車(chē)怎么發(fā)展壯大。最后只能是為外國(guó)人作貢獻(xiàn)！

國(guó)產(chǎn)碾壓合資！

沒(méi)差距，甚至有些方面國(guó)產(chǎn)已經(jīng)超越合資，現(xiàn)在的差距只是面子差距，國(guó)人心理差距。支持國(guó)產(chǎn)[奮斗]

群眾的眼睛是雪亮的！銷(xiāo)量不等于質(zhì)量，但是如果質(zhì)量不好會(huì)有好的銷(xiāo)量嗎？國(guó)產(chǎn)第一陣營(yíng)已經(jīng)超過(guò)合資品牌第二陣營(yíng)。比如，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪，已經(jīng)超過(guò)韓系、美系、法系。甚至比亞迪的混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)超越合資品牌。差距還是有的，國(guó)產(chǎn)車(chē)的保值率沒(méi)有合資車(chē)好。這個(gè)說(shuō)到底是品牌的原因。我相信隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)領(lǐng)先，質(zhì)量和技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及國(guó)人的自信心提升，會(huì)有更多人選擇國(guó)產(chǎn)車(chē)！國(guó)產(chǎn)車(chē)全面超越合資車(chē)，只是時(shí)間問(wèn)題，不是能不能的問(wèn)題。

要聊品牌就聊品牌，要聊產(chǎn)品就聊產(chǎn)品，這是兩個(gè)概念。首先說(shuō)產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)車(chē)在10-15萬(wàn)的傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)區(qū)間已完全不輸合資車(chē)，這是肯定的！無(wú)論是給消費(fèi)者的駕駛感受還是靜態(tài)體驗(yàn)，以及養(yǎng)護(hù)成本，都不輸合資車(chē)！甚至在某些特定銷(xiāo)售區(qū)間有較大優(yōu)勢(shì)，比如10-15萬(wàn)SUV銷(xiāo)售區(qū)間國(guó)產(chǎn)車(chē)完全就是霸主地位！而且就國(guó)內(nèi)的消費(fèi)水平，10-15萬(wàn)的消費(fèi)區(qū)間完全就是主流！但同樣，在10-15萬(wàn)的轎車(chē)消費(fèi)區(qū)間，國(guó)產(chǎn)車(chē)完全不行，反而在6-10萬(wàn)的消費(fèi)區(qū)間，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)蓬勃發(fā)展。然后再到整個(gè)市場(chǎng)的銷(xiāo)售行情，會(huì)得出一個(gè)結(jié)論：在同級(jí)別的車(chē)輛對(duì)比上，合資車(chē)總是賣(mài)的更貴。而在同價(jià)位的對(duì)比上，國(guó)產(chǎn)車(chē)總是會(huì)給的更多！當(dāng)然僅限于15萬(wàn)以內(nèi)的銷(xiāo)售區(qū)間。15萬(wàn)以上產(chǎn)品，就不是產(chǎn)品力能解釋的明白了，必須要結(jié)合品牌來(lái)聊，15萬(wàn)以上的銷(xiāo)售區(qū)間，是合資車(chē)的天下，就品牌來(lái)講，國(guó)產(chǎn)車(chē)完全壓制了現(xiàn)代起亞，雪鐵龍標(biāo)志，甚至福特雪佛蘭！然而對(duì)于品牌以及品牌的溢價(jià)能力，國(guó)產(chǎn)車(chē)距離日本兩田，大眾別克等主流品牌仍然差距較大，說(shuō)的通俗一點(diǎn)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)如果有10-15萬(wàn)，購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)品牌的概率會(huì)很高，如果有15-20萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)品牌的概率相對(duì)較低，如果有20-30萬(wàn)，購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)品牌的概率就非常低了，再到30萬(wàn)以上，基本就沒(méi)國(guó)產(chǎn)車(chē)啥事了，這就是品牌，一個(gè)大眾標(biāo)可以從6萬(wàn)賣(mài)到60萬(wàn)，一個(gè)豐田標(biāo)可以從6萬(wàn)賣(mài)到100多萬(wàn)！再聊回產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)車(chē)在15萬(wàn)以內(nèi)區(qū)間做的相當(dāng)成功，在15-20萬(wàn)區(qū)間做的相對(duì)一般，且國(guó)產(chǎn)車(chē)正在努力突破20萬(wàn)的銷(xiāo)售區(qū)間！在15萬(wàn)以上的消費(fèi)區(qū)間里，就國(guó)產(chǎn)車(chē)產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，沒(méi)有能溢價(jià)的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有可靠的變速箱，沒(méi)有讓消費(fèi)者沖動(dòng)刷卡的技術(shù)。以上只說(shuō)的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，另外對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)就是另外一個(gè)景象了，國(guó)內(nèi)三強(qiáng)：特斯拉、大眾、比亞迪！除去特斯拉中高端定位以外，比亞迪唯一對(duì)手就只有大眾！且僅聊市場(chǎng)占有率的話，大眾有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，對(duì)沒(méi)錯(cuò)，在國(guó)內(nèi)，大眾的新能源車(chē)比比亞迪賣(mài)的多，當(dāng)然包括插電混動(dòng)。但就品牌來(lái)說(shuō)的話，比亞迪品牌可就不是大眾能比的了，最頂級(jí)的比亞迪早已突破50萬(wàn)的消費(fèi)區(qū)間，而大眾還在20-30萬(wàn)的消費(fèi)區(qū)間里尋求突破！還有日本兩田，有技術(shù)有混動(dòng)，甚至好多國(guó)產(chǎn)車(chē)用的都是其淘汰的技術(shù)，但但就新能源來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品雖強(qiáng)！品牌已儼然干不過(guò)比亞迪！

沒(méi)差距是假的，誰(shuí)不親身買(mǎi)過(guò)，誰(shuí)沒(méi)發(fā)言權(quán)，國(guó)產(chǎn)的通病，懸掛就是減震真他m的垃圾，三大件再好也沒(méi)發(fā)揮出來(lái)高級(jí)感來(lái)，做工粗糙，小件經(jīng)常維修，倆三年后車(chē)輛松散，全身遍布異響，可以說(shuō)在合資車(chē)?yán)锶障档木o湊感最好零件最耐用最省心，其次才是大眾，歐系也是小問(wèn)題較多，對(duì)比下來(lái)國(guó)產(chǎn)的裝配工藝還是差距太大，說(shuō)明問(wèn)題，一國(guó)企廠家對(duì)配件的價(jià)格質(zhì)量要求不高，二國(guó)企對(duì)質(zhì)量把關(guān)不夠嚴(yán)格，三追求利潤(rùn)發(fā)過(guò)產(chǎn)品的品質(zhì)，四售后服務(wù)質(zhì)量太差，各地方保養(yǎng)維修過(guò)于追求利益，不重視保護(hù)車(chē)品。

有差距！當(dāng)然有差距！而且很大！因?yàn)槟壳皣?guó)產(chǎn)車(chē)樣樣比進(jìn)口車(chē)好，你說(shuō)國(guó)產(chǎn)甩了合資品牌幾條街??！與國(guó)產(chǎn)車(chē)有關(guān)的詞有：滿配！滿配！價(jià)格香，與合資車(chē)有關(guān)的詞：減配！減配！國(guó)內(nèi)國(guó)外兩種標(biāo)準(zhǔn)！加價(jià)！

首先來(lái)說(shuō)好的方面，外觀，配置，內(nèi)飾，碾壓眾多合資品牌，10萬(wàn)元享受的內(nèi)飾配置，合資不得40萬(wàn)起步。

差距：三大件，今年來(lái)看著國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)步迅速，相比合資但距離還是有的，我們有自己品牌沒(méi)有B級(jí)車(chē)，總是對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)一種自卑的感覺(jué)，隨著紅旗車(chē)的翻身，迎來(lái)了自主品牌的自豪感，可我們自己心里清楚三大件，沒(méi)有一件是我們自己的。品牌保值率不高，希望國(guó)家越來(lái)越強(qiáng)大，科技越來(lái)越發(fā)達(dá)，早日實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的偉大復(fù)興。