豐田找不來(lái)全新的「接盤(pán)車(chē)」

銳志停產(chǎn)、皇冠扶不起，亞洲龍的銷(xiāo)量表現(xiàn)很差，似乎豐田汽車(chē)再?zèng)]有能沖擊中高端的轎車(chē)選項(xiàng)了；而在漢蘭達(dá)換代為皇冠陸放并漲價(jià)之后，這輛車(chē)不說(shuō)岌岌可危但也很難與價(jià)格調(diào)整幅度極大的豪華品牌同級(jí)車(chē)相抗衡，這是怎么了呢？

其實(shí)這是個(gè)正常的結(jié)果，以銳志和皇冠為例，銳志是曾經(jīng)能選擇到的價(jià)格幾乎最低的“大后超”；2.5L-V6發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)就算挺不錯(cuò)，141kw/236N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)的階段中還是挺澎湃的，畢竟那是時(shí)候的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)被視為“黃金排量”，百公里加速達(dá)到10秒就算是性能車(chē)了，可是現(xiàn)在就不同了。

在18-30萬(wàn)區(qū)間內(nèi)能選擇到的合資品牌豪華轎車(chē)有不少了，其中還有三款比較有代表性的后驅(qū)轎車(chē)。

相同的預(yù)算時(shí)選擇這三個(gè)品牌還是選擇豐田呢？

如果可選項(xiàng)都是前驅(qū)轎車(chē)且性能都很平庸的話(huà)，豐田能夠以后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力；但奈何這三輛車(chē)都是后驅(qū)，也就是與銳志相同的“大后超”，重點(diǎn)是性能似乎還都挺不錯(cuò)，除非低功率的3系實(shí)在時(shí)過(guò)于差。其中CT4最快達(dá)到6.9秒，這是新款A(yù)E86的水平，也就是說(shuō)豐田的跑車(chē)就是人家的代步車(chē)水平；捷豹XEL略差一些，可是品牌價(jià)值當(dāng)然要得多，畢竟日系汽車(chē)在歐美車(chē)市的定位都是“兜底”，在國(guó)內(nèi)的品牌定位雖說(shuō)是與德系和美系同步下滑，但定位還是最低的，所以銳志不再有機(jī)會(huì)，打造相同的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的“大后超”也沒(méi)有意義了。

為什么說(shuō)自然吸氣的后驅(qū)轎跑車(chē)沒(méi)有意義？原因是現(xiàn)在的性能車(chē)如果不用電機(jī)的話(huà)，那真的是挺尷尬的一件事情；自吸機(jī)頭標(biāo)桿的是平順，但平順的只是功率曲線，扭矩要到高轉(zhuǎn)速區(qū)間才能達(dá)到峰值、隨即又會(huì)下降，加速感受其實(shí)一般。而電機(jī)起步即可爆發(fā)最大扭矩，功率馬力的增長(zhǎng)的依靠轉(zhuǎn)速的提升，而轉(zhuǎn)速的提升時(shí)非常線性的；即便到恒功率區(qū)間扭矩有所下降，整條動(dòng)力曲線也要比自然吸氣漂亮太多。

重點(diǎn)是電機(jī)不需要變速箱，直驅(qū)就是靠轉(zhuǎn)速調(diào)整車(chē)速；自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)總還需要變速箱，平順性自然有差距；所以不論V6還是V8，在大功率電機(jī)面前都顯得黯淡無(wú)光，這是一些超跑都會(huì)用插電混動(dòng)系統(tǒng)，新款皇冠也推出ECVT選項(xiàng)的原因，可是在中高端陣營(yíng)中輪得著豐田逞能嗎？

參考漢DM-p這臺(tái)混動(dòng)轎車(chē)吧， 其并聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了平順的加減速，電機(jī)功率高達(dá)180kw、綜合功率折算為馬力達(dá)到436PS；純電模式后驅(qū)即可與皇冠ECVT對(duì)決，油電混合全時(shí)四驅(qū)模式達(dá)到4.7秒破百，操控極限不輸一般跑車(chē)，NVH水平吊打雷車(chē)ES，皇冠與這樣的車(chē)對(duì)比就是拿塞班對(duì)標(biāo)黑莓、拿黑莓對(duì)標(biāo)鴻蒙，差距何止一點(diǎn)點(diǎn)。

其次還有如漢EV四驅(qū)旗艦、小鵬P7等的電動(dòng)轎車(chē)，其他合資品牌的轎車(chē)也在規(guī)劃插電混動(dòng)的升級(jí)，所以怎么怎么都輪不到皇冠以混動(dòng)技術(shù)來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)了，尤其是豐田的電動(dòng)汽車(chē)用比亞迪的平臺(tái)，在新能源汽車(chē)陣營(yíng)豐田的對(duì)手又是比亞迪。

豐田很難打造出具備競(jìng)爭(zhēng)力的中高端轎車(chē)，雷車(chē)曾經(jīng)銷(xiāo)量不錯(cuò)也只是因?yàn)槌醋靼b“進(jìn)口車(chē)”這個(gè)標(biāo)簽；在高端汽車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)自主品牌新能源汽車(chē)有壓制合資燃油車(chē)的階段中，老牌的合資豪華汽車(chē)只能以?xún)r(jià)格戰(zhàn)的方式競(jìng)爭(zhēng)，品牌定位一步步下探，影響的正是豐田、大眾、通用別克等曾經(jīng)的中端品牌，最終這些車(chē)品牌只能同步下探定位進(jìn)軍快銷(xiāo)車(chē)。所以豐田能或會(huì)給銳志或皇冠找到什么“接盤(pán)車(chē)”并不是個(gè)問(wèn)題，核心問(wèn)題是未來(lái)的豐田等合資汽車(chē)還有沒(méi)有必要沖擊中高端。

皇冠轎車(chē)的時(shí)代結(jié)束了。

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

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沒(méi)有，V6十后驅(qū)，前雙叉臂，這些條件是硬性標(biāo)準(zhǔn)。有同感的贊一個(gè)。[呲牙][呲牙][呲牙]

為什么要找全新的？銳志停產(chǎn)就是為了不跟凱美瑞同門(mén)競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在凱美瑞的銷(xiāo)量不好嗎？皇冠扶不起來(lái)不是有雷克薩斯嗎？雷克薩斯加價(jià)提車(chē)難道是炒作嗎？[黑線][黑線][黑線]找什么全新的車(chē)，接盤(pán)用得就不恰當(dāng)。

一個(gè)品牌誰(shuí)能每款車(chē)都是爆款，豐田旗下凱美瑞，卡羅拉，雷凌，小排量，威馳，致炫銷(xiāo)量都不錯(cuò)啊。國(guó)內(nèi)除了大眾能跟他比較一下，你還害怕他倒閉呀？