想買B級車，首先要了解我國B級車市場，那些車型賣的比較好?，F(xiàn)在我國汽車市場中，賣的比較好的B級車不少，如：本田雅閣、大眾邁騰、豐田凱美瑞、別克君越、凱迪拉克CT5、日產(chǎn)天籟、大眾帕薩特、大眾CC、蒙迪歐等等，品牌車型眾多。在上述車型中，本田雅閣、豐田凱美瑞、別克君威、大眾邁騰、大眾帕薩特、日產(chǎn)天籟，6款車型銷量好，聲譽也好。通過查詢資料，我把6款車型的銷量、動力和價格裂了一張表，僅供參考。
車型銷量、動力、價格（高配價格）比較。
車型
銷量（輛）
動力（KW)
價格(萬元）
1
本田雅閣
20093
143
22.98
2
豐田凱美瑞
17789
160
27.98
3
別克君威
13309
192
25.89
4
大眾帕薩特
12457
162
28.29
5
大眾邁騰
11375
162
30.99
6
日產(chǎn)天籟
10810
185
26.98
從表格中不難看出，別克君威的動力強勁，價格合理，銷量也比較好。但是，選車不僅僅是從動力和價格上考慮，需要考慮內(nèi)容較多，這就要買車人從多種角度出發(fā)，綜合考慮。
我個人的看法，買車時要綜合考慮一下幾個方面：
1、安全系數(shù)高，一般德系車剎車系統(tǒng)好，操控性好，安全系數(shù)較高。
2、考慮油耗低、噪音小，在這方面日系車做得比較好。
3、使用過程中小毛病少，這方面也是日系車做得好。
4、從外觀上考慮，這要根據(jù)個人愛好，喜歡穩(wěn)重的人可以考慮德系車，喜歡外觀時尚的人，可以考慮日系車。
以上是我買B級的觀點，請大家評論！
這兩款車是網(wǎng)友們公認在車內(nèi)隔音上比較好的B級車，而關于動力，其中金牛座2.0T車型的最大馬力是245Ps，最大扭矩350N·m，百公里加速在8秒以內(nèi)，這個成績還不錯。
雪鐵龍C6的1.8T車型的最大馬力是204Ps，最大扭矩280N·m，百公里加速8.8秒左右。
別看金牛座的動力數(shù)據(jù)比雪鐵龍C6要強，其實金牛座的車身要比C6更大一點，車內(nèi)空間也好一點，車子的整備質(zhì)量也是金牛座要大一點。
值得注意的是，金牛座的最大扭矩轉速是1750-4500轉，而雪鐵龍C6的最大扭矩轉速是1400-4000轉，因而開著雪鐵龍C6在起步的低轉速下，扭矩也能很好的爆發(fā)出來，不覺得肉，到中期加速中，動力也較為澎湃。而金牛座起步一小階段可能會覺得肉一點，但轉速起來后，動力會比雪鐵龍C6更澎湃。
再退一步，還有君越這款車可選，也是主打靜音。其2.0T車型的最大馬力是261Ps，最大扭矩350N·m，最大扭矩轉速是2000-5000轉。這款2.0T的君越，更注重中后期動力的爆發(fā)，在起步階段，會覺得動力較肉，當轉速來到2000轉以后，即便與金牛座相比，君越的強動力感受也會比金牛座要強一點。
目前國內(nèi)B級車市場，要數(shù)隔音較好以及動力也還可以的，也就上面三款車了，如果還有更好的，歡迎下方評論告知。
謝邀
想要一臺隔音好，動力強的中級車有些什么選擇呢？我們今天就來根據(jù)這個要求來做個推薦。
別克君越
君越大概是最滿足這兩點需求的車型了，作為一臺美系車，隔音好和動力強都是其最基礎的優(yōu)勢。如果你選擇2.0T的君越車型，那么它能夠給你提供最大241馬力350牛米的強大動力，而BOSE音響帶來的主動降噪功能也讓這臺君越在原先的隔音基礎上有更出色的NVH表現(xiàn)。
其實如果單純在買車的時候只有這兩個要求的話，那君越確實是個不錯的選擇，但是君越的尺寸實在太大，對于駕駛者來說并不是很友好，因此如果你對于操控還有一些要求的話，那對這臺君越可能還是需要慎重考慮。
寶馬3系
提到寶馬3系，其實很多人都會有些奇怪，這樣一臺以操控見長的車怎么會和隔音效果好聯(lián)系在一起。但是事實上，寶馬3系的隔音表現(xiàn)一直不錯，而在在新款上市后，我相信新款3系的隔音還會在現(xiàn)款車型上進一步加強。
在動力方面，即便是只有2.0T低功率版發(fā)動機的寶馬320都能給駕駛者帶來非常棒的駕駛體驗，不同于美系車夸張的動力參數(shù)，德國人似乎在賬面數(shù)據(jù)上一直都非常保守，但是實際體驗起來，只要你舍得給油門，這臺3系無論是在靜止狀態(tài)下的起步還是中段加速情況下都非常有力，推背感也會時不時的讓你體會到駕駛的激情與樂趣。因此，如果你的預算充足的話，這臺3系將會是一個非常不錯的選擇。
大眾帕薩特
大眾車型一直以來的表現(xiàn)都很均衡，在各個方面這臺帕薩特都有著不錯的表現(xiàn)。在車內(nèi)隔音方面，這臺帕薩特的表現(xiàn)絕對是同級別當中的領先水平，而在動力方面，這臺帕薩特最高可選380TSI動力系統(tǒng)，2.0T的高功率發(fā)動機擁有最大220馬力350牛米的動力輸出，在DSG雙離合變速箱的配合下，7秒之內(nèi)破百是完全沒有問題的，這樣的表現(xiàn)對于一臺中級車而言也是非常出色的了，因此如果你既想要隔音好動力強，也希望有一臺各方面表現(xiàn)都很均衡的車，那么選擇這臺帕薩特是不會出錯的。
上述就是我們根據(jù)條件推薦的相關車型，如果還是覺得不能滿足大家的需求，也歡迎大家關注我并且私信我，我會給出更多個性化的購車推薦。
以上
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首先樓主你要給出預算金額，才能在b級里面篩選。
1、20-30w左右的b級車有德系的大眾帕薩特、邁騰，奧迪的a4，寶馬三系，奔馳c級。
日系三劍客：雅閣，凱美瑞，天籟，還有新出的亞洲龍。
法系車雪鐵龍c5和標志508就不多說了。
美系車別克君越，君威，雪佛蘭的邁銳寶，福特的蒙迪歐和金牛座。
韓國的索納塔和k5。
2、按照你的要求，隔音好，首先就能排除了雅閣和韓國兩兄弟。
3、動力好，個人認為德國這幾款車除了奔馳c以外，都可以。
綜合價格和你的要求（靜音和動力），個人推薦邁騰（為啥不是帕薩特，因為他a柱害怕了）和君越（28t）和金牛座。但是君越和金牛座保值率差點，日系保值率高，缺點是動力一般，沒有什么激情，舒服度不錯。如果手頭不緊張，肯定是a4l和寶馬三系，豪華品牌溢價是一方面，發(fā)動機變速箱匹配確實一絕，不服不行。但是這倆價格下來會30w以上了。
想要買一臺隔音效果好，動力強勁的B級車，有什么推薦？如果不限定預算，這個價位可選的B級車非常多，首先我們排除大眾車型，動力雖然不錯，但是隔音性算不上頂尖，安全性也拉胯。我們可以把目光重點放在德系的豪華品牌，美系、法系車型上。
別克君越
很多人都說，如果要說隔音，還得看美系車，別克君越就是其中的代表。根據(jù)媒體實測，別克君越的實測噪音值是，60km/h是56.8分貝、80km/h是58.3分貝，120km/h車內(nèi)噪音是63.1分貝。這個表現(xiàn)可以稱得上優(yōu)秀。
與此同時，別克君越的動力也不弱，搭載2.0T+9AT變速箱，最大馬力237匹，對于一輛重達1.6噸的車，不到6秒就能破百，完全足夠滿足家用需求。
寶馬3系
這一代的寶馬3系在舒適性上大幅提升，其中就包括隔音靜謐性的表現(xiàn)。新3系車廂內(nèi)的靜謐程度終于達到了同級別中上水準。60km/h是57.9分貝、80km/h是58.5分貝，120km/h車內(nèi)噪音是64.2分貝，談不上非常出色，但是在同級別中至少可以排到中上等。
動力方面，寶馬3系有多個動力版本，動力最強的330版本，擁有258馬力，零百加速時間僅需5.5秒，動力強勁，無論各個速度段，你都不會感覺動力不足。
標致508L
一臺起售價15萬元的中級轎車，卻擁有非常強的隔音表現(xiàn)，相信出乎很多人的意料。但是看到這厚實的白色隔音棉，再加上前排的雙層隔音玻璃，一切也就順理成章了，作為標致的誠意之作，508L的隔音確實很優(yōu)秀。
60km/h的情況下，標致508L的車內(nèi)噪音是55.6分貝、80km/h是56.8分貝，優(yōu)于寶馬740、凱迪拉克XT6，120km/h車內(nèi)噪音是63.2分貝，標致508L入選汽車之家年度噪音排行榜，也是榜單中唯一一款售價低于20萬的車型。
標致508L的1.8T版本，最大馬力211匹，零百加速實測時間是8秒，對于這樣一款中級車來說，動力完全能夠滿足需求了。
以上三款車，都是隔音靜謐性表現(xiàn)不錯，并且動力較強的中級車，可以根據(jù)自己的預算和需求選購。
如果只是想買一臺隔音效果好，動力強勁的B級別，對其他沒有太大的要求的話，筆者更愿意推薦美系和法系車。
這里筆者主要推薦三款個人認為還是比較符合題主要求的車型，供題主參考選擇。
一，別克君越
君越的定位雖然是中型車，但是比起帕薩特，邁騰，雅閣，凱美瑞等一些主流的中型車還要略高一個等級，可是說是B+車型。
美系車不用多說，給人的感覺就是肌肉感十足，扎實。這款車長度超過5米，軸距為2905mm，搭配的2.0t發(fā)動機，最大可爆發(fā)出237匹的馬力，最大扭矩為350牛. 米，官方給出的百公里加速只要7.2s動力還是非常強勁的。
再來說說隔音方面，君越采用的是前麥弗遜+后多連桿式四輪獨懸的懸掛方式，在配合美系車扎實厚重的底盤，跑在路上基本感覺不到路面帶來的細微震動，而且君越全車采用的都是雙層隔音玻璃配合主動降噪技術，整體隔音效果絕對可以秒殺同級別的大部分車型。
2.福特金牛座
金牛座和君越算的上是同級別的車型，車身長度同樣超過5米，軸距也達到2.9米以上，2.0t的發(fā)動機，最大可爆發(fā)245匹的馬力，峰值扭矩也可達到390牛/米，但是這款車個人感覺渦輪反應相對遲鈍，整體動力表現(xiàn)個人感覺略遜于君越。
隔音方面，雖然沒有配備車內(nèi)主動降噪技術，但是扎實厚重的底盤以及車內(nèi)大量的隔音設備，同樣可以把外界的雜音處理的非常細微，給人一種非常棒的高級感。
3.雪鐵龍C6
說到這款車，筆者可能要被很多人噴，可是筆者確實認為c6在動力和隔音這兩方面不輸上面兩款車的。
法系車在國內(nèi)的營銷確實是沒有做好，產(chǎn)品更新?lián)Q代也比較慢，審美度好像也不怎么符合國人的審美，導致在國內(nèi)的銷量比較暗淡，后期保值率也可以用慘不忍睹來形容，可是如果題主不考慮保值率，只考慮動力以及隔音效果，c6這款車絕對不會讓你失望。
文章中所推薦的三款車，筆者都是有親自試駕過的，如果單單從隔音方面來說，c6最好，君越次之，其次金牛座，如果考慮動力君越最好，金牛座次之，其次c6，到底該怎么選就要看題主自己得購車需求了。
「隔音好、動力強」中型車有三臺可以考慮
判斷標準：
符合上述標準的轎車具備中高端車的品質(zhì)，按照動力標準一般會聯(lián)想到邁騰、帕薩特等車，提到噪音控制往往會想到凱美瑞、雅閣等日系汽車；但是綜合分析則要淘汰掉這些車，邁帕的噪音標準都在65分貝左右，破百達到7秒級別的也只是380TSI-2.0T的選項，且兩大總成的質(zhì)量表現(xiàn)并不理想。
汽車并不是動力差噪音就會低，想要合理控制噪音則要通過風阻系數(shù)、發(fā)動機聲學設計、隔音材料的應用等方式來降低；凱美瑞等車的噪音強度可以達到66分貝左右，這些定位中端但性能只是低端標準的車，想來也不會在隔音方面有什么高標準的投入。所以靜音的高性能車就只有從其他陣營中找了，合資車系的美系車倒是有這么兩臺。
圖1：別克君越
圖2：凱迪拉克CT6（中大型車）
這兩輛車的噪音強度都在61分貝左右，是18-30萬區(qū)間能選擇到的最高標準，CT6的指導價偏高到部分區(qū)域的實際起售價早已經(jīng)低于30萬；性能方面兩車的水平也都不差，因為發(fā)動機裝備的都是通用研發(fā)的LSY-2.0T，其動力儲備為174kw/350N·m（1500~4000rpm），標準算是中規(guī)中矩吧。
君越采用的是前置前驅，百公里加速成績?yōu)?.2秒，相當于380TSI的邁帕；不過這是在變速箱用9AT手自一體的前提下實現(xiàn)的，這臺變速箱的實際表現(xiàn)挺不錯。同時發(fā)動機也有智能變缸的節(jié)油技術，君越和CT6的耗油量均在10L/100km左右，這是個挺不錯的成績，低于同級大多數(shù)燃油動力轎車。
凱迪拉克CT6采用的是前置后驅系統(tǒng)，操控感要比前置前驅更理想，后輪隨動轉向的設計也比較有感覺；變速箱使用的是10AT手自一體，這是通用福特聯(lián)合研發(fā)的最高標準的AT了，科邁羅、野馬、F150等車均使用同系列的10AT。
所以CT6還是值得選擇的，預算高一些且能夠接受偏大的轎車就選擇這輛車；反之尺寸小一些（仍然有五米但定義為中型車）的君越也可以考慮，目前曾經(jīng)熱銷的德系與日系中端轎車的銷量都在大幅下降，君越也就不顯得冷門了。
國產(chǎn)轎車的選項盤點
1：傳祺GA8的主力版本在15-18萬區(qū)間，雖然價格略低于君越但綜合實力相當；這輛車也是五米級別的轎車，可以理解為B級、也能定義為C級，B/C的尺寸分級已經(jīng)很模糊了。GA8的設計感偏沉穩(wěn)，相比君越的“運動商務風格”更適合作為商務通勤車，老款GA8曾經(jīng)在B端市場有很不錯的表現(xiàn)，新款沒有提供1.8T選項（超標）才顯得冷門一些。
GA8的優(yōu)勢自然不是6AT變速箱，同樣為前置前驅轎車，這臺6AT級別要低于君越的9AT；但是它裝備的4B20J1-2.0T發(fā)動機很不錯，熱效率達到40.23%決定了油耗不會高，185kw/390N·m（1750~4000rpm）的參數(shù)也說明了油耗可控。因為只要扭矩足夠大則能夠實現(xiàn)低轉速巡航，同時也能帶來理想的加速感；這輛車的極限測試成績可以突破8秒，沒有超越君越是因為整備質(zhì)量高出不少。
如果能接受中國品牌的中端轎車，傳祺GA8的體驗是不輸君越的；高速巡航噪音強度略超63分貝，這也是不錯的成績。
2：比亞迪漢DM（插電混動版）主攻22-24萬區(qū)間，基本沒有什么價格調(diào)整，但銷量已經(jīng)超越了君越等車；尺寸為準5米級別的B/C級車，駕乘空間充足，設計風格偏向運動。懸架系統(tǒng)雖然也是普普通通的前麥弗遜后多連桿，但卻能實現(xiàn)80km/h的麋鹿測試，操控極限是超越不少跑車的；不過最重要的還是這輛車的驅動系統(tǒng)很有意思，其雙擎DM-p系統(tǒng)能在純電模式中用后輪驅動，在油電混合模式中則為全時四驅，駕駛品質(zhì)還是很高的。
動力方面漢DM-p是同級車的標桿，其純電模式就有8秒的破百性能，油電混合模式內(nèi)燃機后半段才真正發(fā)力，能有效補償電機扭矩的下滑，破百成績達到4.7秒，加速能力是插電混動轎車里的真旗艦了。
高速噪音強度61.5分貝左右，級別與君越和CT6相當；所以選擇真正的性能車則可以考慮漢DM，偏向傳統(tǒng)燃油車則可以在上述三款車里任選其一。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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按照題主要求，隔音效果好，動力強，基本上日系車就被排除在外了，畢竟那一堆CVT選手可不支持你油門踩到油箱里。
說到動力強勁的B級車，現(xiàn)在市面上大部分都是2.0T選手，以德系美系表現(xiàn)比較優(yōu)秀，風頭最大的應該還是德系車，所以，暫且推介幾款，如果覺得有用，請動動小手給波波點個贊哦！
1.邁騰：新款邁騰330TSI版本，搭載大眾EA888發(fā)動機+7速雙離合變速箱，百公里加速7.1S，動力基本滿足您野獸般的需求。但在隔音效果方面，邁騰做的還不夠優(yōu)秀，適當做個隔音效果會好很多。重要的是，邁騰質(zhì)量好、養(yǎng)護便宜、落地只需20萬出頭，性價比很高。新款帕薩特跟邁騰基本一樣，款式不一樣，不重復推薦，各位看官自己看中就好。
2.奧迪A4：同樣大眾出品，掛了四個圈看上去優(yōu)秀了好多，2.0T雙離合版本，百公里加速也能做到8秒以內(nèi)，隔音效果做的不錯，完全滿足您的需求，價格上上路可能要26萬多，而且保養(yǎng)成本更高一些，不考慮經(jīng)濟壓力可以選擇。
3.凱迪拉克ATSL：在20萬左右的B級車里面跑進來了一頭百公里6.2S的怪物，這就是凱迪拉克ATSL?，F(xiàn)款車優(yōu)惠幅度太大，裸車已經(jīng)到了19萬上下，搭載2.0T優(yōu)質(zhì)機芯+8速變速箱+豪華車標，ATSL滿足大部分人對動力+品牌的需求。缺點是質(zhì)量上差點感覺。
4.寶馬3系：這個車價格要高一些，但品牌同樣更豪華一下，隔音效果更好。2020款寶馬3已經(jīng)將加速做到了7.3S，完全滿足您對動力想需求，但錢包一定要給力才行。
其實如果不追求品牌、加速上，韓系跟法系也有很多選擇，價位也更低一些，但在二手市場也是不吃香選手。
如果有用，請為波波點個贊！
動力好，還要隔音好，第一個想到的，別克君威和君越兩兄弟，但是君威后排空間和乘坐舒適性依然是硬傷，所以預算充足就君越，目前優(yōu)惠很多，動力7.3s應該沒人說不行吧。君威2.0t動力更猛！
第二推薦，508或C6，追求動感選508，想要舒適大氣選C6，動力的話，508能到8.1s，C6更厚重有8.5s，日常絕對夠用了，而且8at日常使用非常平順聰明！別特么聽別人說法系車這那那這的，我明確告訴你，法系車故障率很低，真的很低。只是東風的團隊實在是太垃圾了，公關也懶得搞，宣傳也不做，所以回回投訴排行榜都榜上有名。還有，C6可能是這個23萬以內(nèi)，合資B級車里隔音最好的轎車！
如果你實在喜歡大眾，請你一定去買邁騰，不僅僅安全性比帕薩特略好，僅僅是略好，操控性也比帕薩特好的多的多的多！
阿特茲，最新改款的阿特茲，進一步加強了操控性，也改進了隔音！動力8.2s，但動力響應除了兩田的混動（電機無延遲響應，無解）阿特茲是這個級別動力響應最爆裂的，極快極快，這會給你動力更強的存在，特別好開！底盤調(diào)校極其平衡，而且是舒適性和運動型兼顧極好的車之一！
還有一個，天籟，天籟是這個級別舒適性非常上乘的車之一，最新的2.0t可變壓縮比發(fā)動機搭配cvt變速箱，動力平順且迅猛，加速6.9s夠你high了吧？缺點是底盤雖然可控性非常好（能讓你知道什么時候到極限了）但是極限并不高。說白了，這車隔音很好，動力很猛，但是底盤對不起這么強的動力，而且cvt變速箱給你的感覺，并不運動！
在十分受歡迎的B級車市場中，要說動力強勁，隔音效果還好的車型，可以說美系車的優(yōu)勢比較突出。盡管日系車和德系車有著很出色的表現(xiàn)，但有些方面確實要遜色于美系車。另外，美系車上跑高速的穩(wěn)定性和操控性還非常好，讓人駕駛起來格外放心、舒心。不過在很多人的印象中，美系車的油耗會高一些，其實這也要看車型的，有些車型油耗并沒有我們想象那么高。反正優(yōu)點和缺點都是存在，不管是美系車還是其他品牌車一樣如此，沒有哪款車敢說百分百好。
在這里，主要推薦兩款車。第一款是別克君越，2021款君越分別推出了1.5T和2.0T車型，我們還是看2.0T車型。首先價格方面，2.0T版本車型共有3款，售價分別為23.98萬元、26.98萬元和28.98萬元，目前全國多地優(yōu)惠幅度在3.5萬左右，也就是說購買入門級車型落地價23萬多，這個價格還是能夠讓人能接受的。其次產(chǎn)品力方面，別克品牌一直對做工品質(zhì)比較注重，所以獲得的市場口碑也不錯。
而外觀打造上，君越的顏值非常高，充滿了年輕運動化氣息。車長超5米，軸距超2米9，空間表現(xiàn)出色。內(nèi)飾部分，兼具科技感和質(zhì)感，尤其使用扎實的用料，再結合豐富的配置，還顯得十分上檔次，比如標配車內(nèi)氛圍燈、方向盤換擋、全景天窗、定速巡航、并線輔助等。對于電動皮質(zhì)座椅還帶加熱、通風功能。加入主動降噪技術處理，隔音效果做到同級領先。動力搭載2.0T發(fā)動機，變速箱是比較高級的9AT，可爆發(fā)出237馬力，零百加速只需7.2s，而百公里油耗僅為6.9L，從各項數(shù)據(jù)來看，足以說明它的優(yōu)秀。
第二款是凱迪拉克CT5，凱迪拉克這個豪華品牌在國內(nèi)市場上的知名度也是比較高的，雖然為了爭奪市場份額，選擇降價方式來吸引消費者，但絲毫沒有在產(chǎn)品力上打折扣。旗下凱迪拉克CT5這款豪華B級車就是一個最好的例子，2020款車型售價區(qū)間為27.97萬元-33.97萬元，這只是個指導價，相比同級其他豪車，性價比就已經(jīng)非常高了。況且現(xiàn)在還有4萬左右的優(yōu)惠，拿丐版車型來說，落地價也只要27萬出頭，價格可謂是相當誘惑人。
同樣在產(chǎn)品力方面沒讓人失望，從外觀和內(nèi)飾的出色設計來看，散發(fā)出十足的豪華氣息，而且豐富的配置也是不可忽視的。另外，配雙層靜音夾膠玻璃，加入主動降噪技術，隔音靜謐性做到相當出色，更有利于增加行駛時的高級氛圍。車長近5米，軸距近3米，保障了內(nèi)部空間格外寬裕，給駕乘帶來較為舒適的乘坐感受。全系標配2.0T+10AT，擁有237馬力和350牛米的扭矩，動力十分充沛，起步加速推背感很明顯，可以說相當符合購車要求。
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