不用說服·誰出錢誰決定最終選項(xiàng)即可

本篇簡(jiǎn)單解析理想ONE和唐DM-i/p的特點(diǎn)，主要講解混動(dòng)系統(tǒng)的差異。

1.理想ONE

這臺(tái)車應(yīng)當(dāng)是30-40萬區(qū)間本期的SUV和中大型SUV的銷量冠軍了，單款車銷量突破1.3萬臺(tái)；作為中國汽車品牌的高端產(chǎn)品想要熱銷，前提條件只有一個(gè)，那就是要有絕對(duì)實(shí)力。ONE的賣點(diǎn)除了科技感比較強(qiáng)以外，方正車身帶來的沉穩(wěn)的視覺效果也確實(shí)挺不錯(cuò)，是一種老少皆宜型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

ONE的第二個(gè)賣點(diǎn)時(shí)有180公里的純電續(xù)航，比純電動(dòng)汽車不算長(zhǎng)，但是在插電式新能源汽車?yán)锞退闶亲罡邩?biāo)準(zhǔn)了；純電模式滿足中短途通勤綽綽有余，長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候怎么辦呢？長(zhǎng)途駕駛就用“增程模式”，簡(jiǎn)而言之就就是內(nèi)燃機(jī)發(fā)電為電池組充電、并為電機(jī)供電，這個(gè)模式的優(yōu)勢(shì)是能夠節(jié)油。因?yàn)殡姍C(jī)轉(zhuǎn)化動(dòng)力的損耗最低不足5%，而內(nèi)燃機(jī)的損耗可以高達(dá)70%左右；那么內(nèi)燃機(jī)以中等轉(zhuǎn)速運(yùn)行轉(zhuǎn)化出的電能雖然不多，但足以高效率的電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛正常行駛的消耗。

于是內(nèi)燃機(jī)就可以始終處于“中低速定速巡航”的狀態(tài)中，此車的平均油耗可以低至8.2L/100km，在C級(jí)車?yán)锸怯秃淖畹偷摹?/p>

動(dòng)力方面ONE依靠的是前后兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，組成的是電動(dòng)四驅(qū)，這樣的四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低，不論用于越野還是代步通勤都會(huì)非?？煽浚黄浯坞婒?qū)系統(tǒng)沒有變速箱，跳過變速箱的直驅(qū)會(huì)非常的平順，駕駛品質(zhì)也不是普通燃油車或油電混合車可以相提并論的。

這就是理想ONE的特點(diǎn)，比亞迪唐與其相比有什么不同呢？

2.唐DM-i/DM-p

比亞迪有兩套混動(dòng)系統(tǒng)，DM-p為主攻高性能的系統(tǒng)，耗油量與ONE相當(dāng)，不過性能是有些領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的；首先此車同樣裝備了前后兩臺(tái)大功率電機(jī)，其次是裝備一臺(tái)前置2.0T內(nèi)燃機(jī)，這臺(tái)內(nèi)燃機(jī)是可以用于發(fā)電、也可以用來輔助驅(qū)動(dòng)的。

其特點(diǎn)為發(fā)電效率并不算高，智能模式以120km/h的速度巡航時(shí)，發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)大約為1.5km/1kwh，強(qiáng)制保電模式的效率會(huì)高一些；也就是說唐DM-p在虧電后進(jìn)行長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候，發(fā)電的速度沒有ONE那么快。究其原因是內(nèi)燃機(jī)集成的BSG（發(fā)電啟動(dòng)一體機(jī)）的功率只有25kw，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就不是為了打造為純?cè)龀誊?，主要是為了保證油電混合模式不虧電。

DM-p系統(tǒng)的主要優(yōu)勢(shì)是動(dòng)力強(qiáng)悍，電機(jī)的初段爆發(fā)力會(huì)很強(qiáng)，但在高轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)會(huì)有扭矩的下降，這個(gè)特點(diǎn)和內(nèi)燃機(jī)相似；那么這臺(tái)系統(tǒng)就能夠在電機(jī)達(dá)到恒功率的下滑區(qū)間的時(shí)候，將內(nèi)燃機(jī)拉升高高轉(zhuǎn)速區(qū)間啟動(dòng)輸出，也就是進(jìn)行動(dòng)力補(bǔ)償，最終實(shí)現(xiàn)的是全車速區(qū)間都有澎湃的動(dòng)力，加速感受要比理想ONE更理想。

那么在油耗相當(dāng)、使用相同四驅(qū)系統(tǒng)且后橋有差速鎖的前提下，是不是說唐DM-p就有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)呢？

其實(shí)也不能這么說，唐DM-p是B 級(jí)別的SUV，相比ONE要小了一些；而且DM-p的內(nèi)燃機(jī)還匹配了6HDCT變速器，也就是混動(dòng)車專用的濕式雙離合變速箱，這臺(tái)變速箱能與BSG配合，在換擋的時(shí)候主動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)速以避免頓挫，能過做到10AT狀態(tài)的換擋平順感?？墒强傔€是沒有直驅(qū)的感覺更順暢，這是DM-p略比ONE差的點(diǎn)，不過性能優(yōu)勢(shì)可以補(bǔ)償，最終兩車的區(qū)別只是空間。

DM-i系統(tǒng)是“準(zhǔn)增程 油電混合”，這套系統(tǒng)沒有變速箱，同樣有非常平順的優(yōu)勢(shì)；結(jié)構(gòu)為內(nèi)燃機(jī)直驅(qū)并主要用于發(fā)電，高速區(qū)間可以輔助驅(qū)動(dòng)，E-CVT的驅(qū)動(dòng)電機(jī)當(dāng)然也是直驅(qū)。日常代步也是用純電模式，高功率版本有112km的純電續(xù)航，在不用空調(diào)的前提下可以多出十幾公里；油電混合模式的耗油量為6L/100km，相比ONE的油耗要低不少，只是整體參數(shù)看起來還是了差一些。

然而這臺(tái)車的指導(dǎo)價(jià)僅為19.98-21.68萬，低功率版本只要18.98萬，價(jià)格定位決定了續(xù)航和性能標(biāo)準(zhǔn)，包括不提供四驅(qū)選項(xiàng)；所以這臺(tái)車即便有先進(jìn)一些的系統(tǒng)，但與ONE也構(gòu)不成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，最終只需要在DM-p和ONE之間抉擇，如偏愛高性能建議選擇DM-p，宜商宜家型的代步車可以選擇ONE。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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我看是你爸爸如何說服你！比亞迪dmi超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，已經(jīng)是全球唯一，世界第一！令美國總統(tǒng)拜登極度恐懼的突破性技術(shù)只有中國比亞迪超級(jí)混動(dòng)dmi!世界唯一敢于公布虧電油耗的只有比亞迪，而比亞迪虧電油耗世界最低！沒有之一！全球唯一比亞迪做到魚與熊掌不可兼得，比亞迪卻做到既低油耗又強(qiáng)動(dòng)力！你放眼世界只有比亞迪的dmi超級(jí)混動(dòng)做到強(qiáng)勁地省油：世界唯一，獨(dú)此一家！理想one本比亞迪相比，只是脫褲子放屁半殘廢！理想one外表確實(shí)比比亞迪漂亮好看，其他方面都沒法跟比亞迪顛覆性超級(jí)混動(dòng)的相比！說白了比亞迪超級(jí)混動(dòng)是換代產(chǎn)品，就是蘋果智能手機(jī)取代當(dāng)年諾基亞摩托羅拉功能機(jī)的革命性產(chǎn)品！現(xiàn)在看看諾基亞去哪了？垃圾堆里都找不到！理想one與燃油車相比沒有多大優(yōu)勢(shì)！僅僅為漂亮臉蛋娶媳婦，隱患風(fēng)險(xiǎn)很大不值得！小伙子你只是喜歡理想one的外表，不要被金玉其外敗絮其中所迷惑！比亞迪超級(jí)混動(dòng)可油可電，極其方便，沒有里程焦慮，沒有充電焦慮，比亞迪刀片電池沒有純電動(dòng)起火爆炸的安全焦慮！刀片電池也是全球唯一確認(rèn)最安全最可靠最成熟的電池！比亞迪超級(jí)混動(dòng)絕無僅有地同時(shí)做到三超：超低油耗、超長(zhǎng)續(xù)航、超強(qiáng)動(dòng)力！動(dòng)力輸出強(qiáng)勁平順，完全讓你花燃油車價(jià)格享受純電動(dòng)車的舒適感受。盡管理想one從理論上看比燃油車有一點(diǎn)點(diǎn)增程式帶來的可憐節(jié)能優(yōu)勢(shì)，沒用意義。與比亞迪超級(jí)混動(dòng)dmi革命性相比存在代差！難道我們僅僅為了漂亮外表去買20年前的諾基亞嗎？！醒醒吧，不聽老人言吃虧在眼前！

一，于國于民，唯比亞迪英雄棟梁，其它茂草繁枝耳。

二，這次中美（汽車）工業(yè)之戰(zhàn)，關(guān)乎未來國運(yùn)。美方最值得提防的是蘋果而不是特斯拉。

三，理想極大概率是新勢(shì)力里最先被淘汰（或收購）的一個(gè)，蔚來擇機(jī)待價(jià)而沽，哪吒依托軟件優(yōu)勢(shì)極可能會(huì)后來居上。

小伙子真搞笑！你喜歡理想one，你就買理想one呀！你爸喜歡比亞迪就買比亞迪呀！電動(dòng)車又不限購的。難不成你爸自己掏自己的錢買自己喜歡的比亞迪給自己開，你卻說你喜歡坐理想one？打車軟件不會(huì)用么？

不用說服他，說服自己買比亞迪！別為理想買單！

需要說服的是你自己比亞迪唐DM或DMi確實(shí)很棒，本人上月剛提唐DMi

聽你爸的就對(duì)了

別說服，你爸對(duì)

支持你爸爸

應(yīng)該勸的是你，直接不考慮理想。